SU1141242A1 - Подшипник скольжени - Google Patents
Подшипник скольжени Download PDFInfo
- Publication number
- SU1141242A1 SU1141242A1 SU823509993A SU3509993A SU1141242A1 SU 1141242 A1 SU1141242 A1 SU 1141242A1 SU 823509993 A SU823509993 A SU 823509993A SU 3509993 A SU3509993 A SU 3509993A SU 1141242 A1 SU1141242 A1 SU 1141242A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- receiving chambers
- bearing
- hydrodynamic grooves
- hydrodynamic
- throttling
- Prior art date
Links
Landscapes
- Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
1. ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ , содержащий обхватывающую цапфу вала втулку, на внутренней поверхности которой выполнены равномерно по окружности приемные камеры, питающие отверсти , соединенные с источником давлени смазочной среды, а также несущие карманы , соединенные каналами, выполненными на наружной поверхности втулки,с противолежащими приемными камерами, отличающийс тем, что, с целью повыщени жесткости и несущей способности подщипника при вращении вала, на внутренней поверхности втулки выполнены равномерно по окружности соединенные с источником давлени при помощи питающих отверстий гидродинамические канавки, нагнетательные концы которых расположены вблизи приемных камер, св заны с ними посредством дросселирующих перемычек и каждый конец которых соединен с нагнетательным концом противолежащей гидродинамической канавки. 2. Подщипник по п. 1, отличающийс тем, что между р дами гидродинамических канавок и приемных камер выполнена кольцева канавка, соединенна с нагнетатель (Л ными концами гидродинамических канавок , дросселирующие перемычки расположены между кольцевой канавкой и приемными камерами. N5 4 Ю
Description
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в станкостроении . Известен гидростатический подшипник, в котором выполнена гидродинамическа канавка , питающа несущий карман за счет давлени , генерируемого в ней при вращении вала 1. Однако в св зи с тем, что генерируемое давление пропорционально частоте вращени , то жесткость и несуща способность этого подшипника мала при небольших частотах вращени . Известен подшипник скольжени , на рабочей поверхности одного из элементов которого выполнены приемные камеры, питающие отверсти , соединенные с источником давлени смазочной среды, а также несущие карманы, соединенные с противолежащими приемными карманами 2. Така схема соединени несущих карманов с приемными способствует повышению нагрузочных характеристик - жесткости и грузоподъемности, однако они ограничены величиной давлени , создаваемого источником смазочной среды. Цель изобретени - повышение жесткости и несущей способности подшипника при вращении вала. Поставленна цель достигаетс тем, что в подшипнике скольжени , содержащем обхватывающую цапфу вала втулку, на внутренней поверхности которой выполнены равномерно по окружности приемные камеры, питающие отверсти , соединенные с источником давлени смазочной среды, а также несущие карманы, соединенные каналами, выполненными на наружной поверхности втулки, с противолежащими приемными камерами , на внутренней поверхности втулки выполнены равномерно по окружности соединенные с источником давлени посредством питающих отверстий гидродинамические канавки, нагнетательные концы которых расположены вблизи приемных камер, св заны с ними посредством дросселирующих перемычек и каждый конец которых соединен с нагнетательным концом противолежащей гидродинамической канавки. Между р дами гидродинамических канавок и приемных камер выполнена кольцева канавка, соединенна с нагнетательными концами гидродинамических канавок, дросселирующие перемычки расположены между кольцевой канавкой и приемными камерами. На фиг. .1 показан предложенный подшипник , развертка; на фиг. 2 - то же, разрез; на фиг. 3 - конструктивное исполнение подшипника с кольцевой канавкой. Подшипник содержит втулку 1, охватывающую цапфу вала 2, на внутренней поверхности которой выполнены равномерно по окружности приемные камеры 3, питающие отверсти 4, соединенные с источником давлени смазочной среды посредством канавки 5 и канала 6, а также несущие карманы 7, соединенные каналами 8, выполненными на наружной поверхности втулки 1, с противолежащими приемными камерами. На внутренней поверхности втулки выполнены равномерно по окружности соединенные с источником давлени отверсти ми 4 гидродинамические канавки 9, нагнетательные концы которых расположены вблизи приемных камер 3 и св заны с ними посредством дросселирующих перемычек 10. Нагнетательные концы противолежащих гидродинамических канавок попарно соединены каналами 11. Глубина гидродинамической канавки соразмерна с величиной зазора и составл ет 2-5 величин среднего радиального зазора. Глубина несущего кармана превышает величину зазора в 50-100 раз. Приемные камеры 3 выполнены в форме лунок, они могут также иметь П-образную форму 12, охватыва нагнетательные гидродинамических канавок, чем улучшаетс использование генерированного в гидродинамической канавке давлени . В другом конструктивном исполнении (фиг. 3) между р дами гидродинамических канавок 9 и приемных камер 3 выполнена кольцева канавка 13, соединенна отрезками продольных канавок 14 с нагнетательными концами гидродинамических канавок 9. Подшипйик работает следующим образом . Смазочна среда от источника давлени через канал 6, канавку 5 и отверсти 4 поступает в гидродинамические канавки 9, оттуда через дросселирующие перемычки 10 поступает в приемные камеры 3 (или 12), затем через каналы 8 - в несущие карманы 7 и из них - в рабочий зазор. Вследствие двойного дросселировани на перемычках и в зазоре, в приемных камеpax и несущих карманах устанавливаетс некоторое давление, промежуточное между давлени ми нагнетани и окружающей среды . При смещении вала под нагрузкой зазор в зоне, противоположной нагруженному карману, увеличиваетс , сопротивление соответствующей дросселирующей перемычки уменьшаетс , обеспечива дополнительный приток смазочной среды в нагруженный карман . При вращении вала в гидродинамических канавках 9 генерируетс дополнительное давление, повыша жесткость и грузоподъемность подшипника. При этом эффект гидродинамического нагнетани в канавке, питающей нагруженный карман, несколько снижаетс вследствие возрастани зазора, и в противолежащей канавке, наход щейс в зоне нагруженного кармана, указанный эффект возрастает; введенные каналы 11
улучшают питание смазочной средой нагруженного кармана благодар использованию в питающей его канавке дополнительного потока смазки, поступающего по каналу 11 из противолежащей канавки, вследствие чего повыщаетс жесткость и несуща способность подщипника.
В конструктивном исполнении с кольцевой канавкой 13 в каждую из приемных камер поступает давление из кольцевой канавки , генерируемое во всех гидродинамических канавках. Этим улучшаетс питание смазочной средой нагруженного кармана, а также обеспечиваетс возможность увеличить длину гидродинамических канавок, повыша эффект нагнетани давлени .
Использование изобретени позвол ет повысить надежность работь подщипника благодар увеличению жесткости и невущей способности, в особенности при повыщенных нагрузках.
Claims (2)
1. ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕ-
НИЯ, содержащий обхватывающую цапфу вала втулку, на внутренней поверхности которой выполнены равномерно по окружности приемные камеры, питающие отверстия, соединенные с источником давления смазочной среды, а также несущие карманы, соединенные каналами, выполненными на наружной поверхности втулки ,с про тиволежащими приемными камерами, отличающийся тем, что, с целью повышения жесткости и несущей способности подшипника при вращении вала, на внутренней поверхности втулки выполнены равномерно по окружности соединенные с источником давления при помощи питающих отверстий гидродинамические канавки, нагнетательные концы которых расположены вблизи приемных камер, связаны с ними посредством дросселирующих перемычек и каждый конец которых соединен с нагнетательным концом противолежащей гидродинамической 'канавки.
2. Подшипник по π. 1, отличающийся тем, что между рядами гидродинамических канавок и приемных камер выполнена кольцевая каяавка, соединенная с нагнетательными концами гидродинамических канавок, дросселирующие перемычки расположены между кольцевой канавкой и приемными камерами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823509993A SU1141242A1 (ru) | 1982-11-03 | 1982-11-03 | Подшипник скольжени |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823509993A SU1141242A1 (ru) | 1982-11-03 | 1982-11-03 | Подшипник скольжени |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1141242A1 true SU1141242A1 (ru) | 1985-02-23 |
Family
ID=21035182
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823509993A SU1141242A1 (ru) | 1982-11-03 | 1982-11-03 | Подшипник скольжени |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1141242A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5281032A (en) * | 1990-11-08 | 1994-01-25 | Alexander Slocum | Self-compensating hydrostatic bearings for supporting shafts and spindles and the like for rotary and translational motion and methods therefor |
RU2701288C2 (ru) * | 2014-11-20 | 2019-09-25 | Сафран Эркрафт Энджинз | Самоцентрирующийся подшипник скольжения |
-
1982
- 1982-11-03 SU SU823509993A patent/SU1141242A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Патент FR № 2157102, кл. F 16 С 29/00, 01.06.73. 2. Патент Англии № 136976, кл. кл. F 16 С 29/02, F 2А, 14.08.74 (прототип). * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5281032A (en) * | 1990-11-08 | 1994-01-25 | Alexander Slocum | Self-compensating hydrostatic bearings for supporting shafts and spindles and the like for rotary and translational motion and methods therefor |
RU2701288C2 (ru) * | 2014-11-20 | 2019-09-25 | Сафран Эркрафт Энджинз | Самоцентрирующийся подшипник скольжения |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4090743A (en) | Fluid bearing including both hydrodynamic and hydrostatic bearings | |
CA1234179A (en) | Multiple-face radial plain bearing | |
US4371216A (en) | Fluid bearing | |
US3549215A (en) | Hydrostatically supported tilting pad journal bearing | |
US4334720A (en) | Split-inner-ring ball bearing with lubrication structure | |
US5456535A (en) | Journal bearing | |
US5415476A (en) | Dynamic pressure bearing with cross grooves between two axially separated groups of oblique grooves | |
US3980359A (en) | Ball bearing | |
US3893737A (en) | Thrust bearing having lubrication system | |
US4514099A (en) | Hydrodynamic bearing assembly | |
CA1280142C (en) | Self-pumping hydrodynamic radial sliding bearing | |
GB2333330A (en) | Conical hydrodynamic bearing with two indendent circulation paths | |
US3669517A (en) | Hydrostatic/hydrodynamic shaft bearing arrangements | |
SU1141242A1 (ru) | Подшипник скольжени | |
CA2085459A1 (en) | Crankshaft for internal combustion engine | |
JP4149228B2 (ja) | クランクシャフトのスラスト・ベアリングのためのベアリング・スリーブ | |
US3841720A (en) | Thrust bearing assembly | |
US2908534A (en) | Bearing assembly for the shaft of underground hydraulic turbines for driving drill bits in deep-well drilling | |
US4765760A (en) | Bearing assembly | |
US6109374A (en) | Roller stabilizer | |
US5872875A (en) | Hydrodynamic shaft bearing with concentric outer hydrostatic bearing | |
EP0221727B1 (en) | Bearing assembly | |
EP0329193A1 (en) | An improved bearing assembly, such as a thrust bearing | |
RU2208723C2 (ru) | Гидростатический подшипник | |
US2459825A (en) | Bearing |