SU1141027A1

SU1141027A1 - Loading arrangement of vehicle for transporting long-size cargoes

Info

Publication number: SU1141027A1
Application number: SU823540908A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Николаевич Рахлей; Михаил Иванович Куликов
Original assignee: Петрозаводский государственный университет им.О.В.Куусинена
Priority date: 1982-12-10
Filing date: 1982-12-10
Publication date: 1985-02-23

Abstract

ПОГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ, содержащее раму, шарнирно установленное на ней основание коника с неподвижной стойкой с одного торца и подвижной с другого , последн св зана посредством гибкой т ги с поворотным рычагом, механизм перемещени груза с т говой лебедкой, снабженный силовым тросом, который через направл ющие блоки соединен с рамой, отличающеес тем, что, с целью упрощени его конструкции и повышени производительности , поворотный рычаг выполнен Г-образным и щарнирно соединен длинным концом с рамой, а короткнм он соединен с одного торца посредством ролика, размещенного на нем с направл ющей, выполненной на основании коника, а с другого торца св зан с гибкой т гой, при этом внещн сторона верхней части подвижной стойки снабжена опорной п той. (Л to A LOADING DEVICE OF A VEHICLE FOR TRANSPORTATION OF LONG-DIMENSIONAL LOADS, containing a frame, a conic base hinged on it, with a fixed stand at one end and a movable one at the other, last connected by means of a flexible link with a pivoting lever, a load moving mechanism with a swan arm, and a swan hanger. a cable which, through guide blocks, is connected to the frame, characterized in that, in order to simplify its construction and increase productivity, the swivel lever is made L-shaped and hinged It is connected with a longitudinal end with the frame, and the short end is connected at one end by means of a roller placed on it with a guide made on the base of the conic, and at the other end is connected with a flexible rod, while the outer side of the upper part of the movable stand is equipped with a support that (L to

Description

Изобретение относитс к погрузочным устройствам, устанавливаемым на транспортных средствах, служащих дл погрузки-разгрузки длинномерных грузов. Наиболее близким техническим решением к изобретению вл етс погрузочное устройство транспортного средства, содержащее раму, шарнирно установленное на ней основание коника с неподвижной стойкой с одного торца и подвижной с другого, последн св зана посредством гибкой т ги с поворотным рычагом, механизм перемещени груза с т говой лебедкой, снабженный силовым тросом, который через направл ющие блоки соединен с рамой 1. Однако известное устройство имеет сложную конструкцию, а отсутствие опорной п ты у верхней части подвижной стойки при погрузке пакета способствует «зарыванию в грунт последней, что в конечном итоге приводит к снижению производительности (за счет увеличени времени загрузки) или к опрокидыванию мащины. Цель изобретени - упрощение конструкции и повышение производительности устройства. Указанна цель достигаетс тем, что в погрузочном устройстве транспортного средства , содержащем раму, щарнирно установленное на ней основание коника с неподвижной стойкой с одного торца и подвижной с другого, последн св зана посредством гибкой т ги с поворотным рычагом, механизм перемещени груза с т говой лебедкой ,снабженный силовым тросом, который через направл ющие блоки соединен с рамой, поворотный рычаг выполнен Г-образным и щарнирно соединен длинным 1 онцом с рамой, а коротким с одного торца посредством ролика, размещенного на нем, - с направл ющей , выполненной на основании коника , а с другого торца св зан с гибкой т гой , при этом внещн сторона верхней части подвижной стойки снабжена опорной п На фиг. 1 представлено погрузочное устройство перед погрузкой, общий вид; на фиг. 2 - устройство с опущенной стойкой, вид сверху; на фиг. 3 -устройство, вид сбоку; на фиг. 4 - погрузочный коник, общий вид. Устройство состоит из основани 1 коника , шарнирно соединенного с рамой 2, а также неподвижной 3 и подвижной (откидной ) 4 стоек. Основание 1 соедин етс с рамой 2 с помощью шарнира 5 и поворотного Г-образного рычага 6, короткий конец которого с помощью ролика 7 перемещаетс по направл ющим 8 в прорези 9 основани устройства. Одновременно короткий конец рычага 6 соединен с гибкой т гой 10, второй конец которой закреплен на-откидной (подвижной) стойке 4. Второй конец ( длинный) поворотного рычага б щарнирно соединен с рамой 2. К одному из концов основани 1 (левому) крепитс стойка 3, имеюща на концах направл ющие блоки 11 и 12, и замковый механизм 13 (фиг. 1 и 4). На правом конце основани 1 шарнирно установлена откидна стойка 4, имеюща с внещней стороны в верхней части упор (опорную п ту) 14, а нижн ее часть выполнена в виде крюка со скосом. В правой нижней части основани 1 шарнирно установлена серьга 15, а в левой части, рамы 2 шарнирно закреплен направл ющий блок 16, через который проходит силовой трос 17, а справа находитс точка 18 креплени силового троса. Устройство работает следующим образом. Трос 17 лебедки огибает боковой 16, нижний 11 и верхний 12 направл ющие блоки и пакет длинномерных грузов 19 и закрепл етс на раме 2 в точке 18 (фиг. 1). Открываетс замковый механизм 13 и приводитс в действие лебедка. Трос воздействует на блоки 11 и 12 и под его давлением коник поворачиваетс вокруг оси шарнира 5, при этом откидна стойка 4 плавно отклон етс вправо и отжимает скосом серьгу 15. Когда короткий конец рычага 6 входит (через ролик 7) в соприкосновение с правым торцом прорези 9 основани 1, гибка т га 10 окончательно отпускает откидную стойку 4, а серьга 15 западает на крюк нижнего конца стойки 4. При дальнейшем нат жении силового троса 17 основание 1 и откидна стойка 4 закрепл ютс серьгой 15 и крюком стойки 4 в жесткий пр молинейный покат, опирающийс о грунт опорной п той (упором 14, зафиксированный от вертикальных и горизонтальных перемещений упором 14 и рычагов 6 (фиг. 3). Одновременно с этим начинаетс погрузка пакета груза на транспортное средство . По мере подъема груза по покату, образованному основанием I и откидной стойкой 4, создаетс опрокидывающий момент, который поворачивает основание 1 вокруг оси шарнира 5 и в исходное положение. При этом короткий конец рычага 6 скользит по направл ющим 8 в прорези 9, за счет чего происходит плавное опускание основани 1 на раму 2. При скольжении (перемещении) рычага 6 с помощью гибкой т ги 10 происходит закрытие (подъем) откидной стойки 4. Пакет погружен на транспортное средство . Дл предотвращени самопроизвольного открыти стойки 4 она дополнительно запираетс , замковым механизмом 13. Разгрузка транспортного средства производитс в обратном пор дке. Положительный эффект от использовани изобретени достигаетс тем, что устройство выполн етс по упрощенной схеме, снижаетс его металлоемкость, повышаетс надежность. Применение опорной п ты у от34BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to loading devices installed on vehicles serving for loading and unloading long loads. The closest technical solution to the invention is a vehicle loading device comprising a frame, a conic base hinged on it with a fixed stand at one end and movable with another, the latter being connected by means of a flexible rod with a pivoting lever, a load moving mechanism a winch, equipped with a power cable, which through guide blocks is connected to frame 1. However, the known device has a complex structure, and the absence of a support point at the top of the movable rack when loading the bag, it contributes to the “burial in the ground of the latter, which ultimately leads to a decrease in productivity (due to an increase in loading time) or to the tilting of the maschine. The purpose of the invention is to simplify the design and increase the productivity of the device. This goal is achieved by the fact that in a vehicle loading device containing a frame, a conic base pivotally mounted on it with a fixed stand on one end and movable on the other, the latter is connected by means of a flexible rod with a pivoting arm, a mechanism for moving a load with a traction winch , equipped with a power cable, which is connected to the frame through guide blocks, the pivoting lever is made L-shaped and is hingedly connected with a long 1 end to the frame, and short from one end by means of a roller placed on it, - a guide formed on the basis of a conic, and the other end coupled to the flexible draft type, wherein vneschn side upper portion of the movable rack is provided with reference to claim FIG. 1 shows the loading device before loading, general view; in fig. 2 - the device with the lowered stand, top view; in fig. 3-device, side view; in fig. 4 - loading horse, general view. The device consists of a base 1 conic, pivotally connected to the frame 2, as well as a fixed 3 and a movable (folding) 4 racks. The base 1 is connected to the frame 2 by means of a hinge 5 and a pivotal L-shaped lever 6, the short end of which is moved by means of the roller 7 along the guides 8 in the slot 9 of the base of the device. At the same time, the short end of the lever 6 is connected to the flexible pull 10, the second end of which is fixed on the folding (movable) rack 4. The second end (long) of the swing arm b is hingedly connected to the frame 2. To one of the ends of the base 1 (left) is attached the stand 3, having guide blocks 11 and 12 at the ends, and a locking mechanism 13 (Figs. 1 and 4). On the right end of the base 1, a hinged leg 4 is pivotally mounted, having an abutment (supporting point) 14 on the outer side in the upper part, and its lower part is made in the form of a hook with a bevel. An earring 15 is pivotally mounted in the lower right part of the base 1. A guide block 16 is hinged on the left side of the frame 2, through which the power cable 17 passes, and on the right is the point 18 of the power cable attachment. The device works as follows. The winch cable 17 bends around the side 16, bottom 11 and top 12 guide blocks and a package of long goods 19 and is fixed on frame 2 at point 18 (Fig. 1). The locking mechanism 13 is opened and the winch is actuated. The cable acts on the blocks 11 and 12 and under its pressure the bunk turns around the axis of the hinge 5, while the folding stand 4 smoothly deflects to the right and pushes the link 15. When the short end of the lever 6 enters (through the roller 7) in contact with the right end of the slot 9 of the base 1, the bending bar 10 finally releases the folding stand 4, and the shackle 15 falls onto the hook of the lower end of the stand 4. With further tension of the power cable 17, the base 1 and the foldable stand 4 are fixed by the shackle 15 and the hook of the stand 4 into a hard straight line slope leaning ground support (stop 14, fixed from vertical and horizontal movement by stop 14 and levers 6 (Fig. 3). At the same time loading of the cargo package onto the vehicle begins. As the load rises along the slope formed by the base I and the folding stand 4 , a tilting moment is created which rotates the base 1 around the axis of the hinge 5 and to the initial position. At the same time, the short end of the lever 6 slides along the guides 8 in the slot 9, due to which a smooth lowering of the base 1 to the frame 2 occurs. eremeschenii) of the lever 6 via a flexible rod 10 there is closing (lifting) hinged strut 4. The package loaded on the vehicle. To prevent the inadvertent opening of the pillar 4, it is additionally locked by means of a locking mechanism 13. The vehicle is unloaded in the reverse order. The positive effect of using the invention is achieved by the fact that the device is executed according to a simplified scheme, its metal consumption is reduced, and reliability is increased. The use of anchor p y from 34

кидной стойки повышает устойчивость тран- грунт, что сокращает во времени цикл поспортного средства в момент погрузки паке- грузки пакета и способствует повышению та, предотвращает «зарывание стойки в производительности.A stanchion raises the stability of the soil, which shortens in time the vehicle's load cycle at the time of loading the package bag and contributes to the increase in one that prevents the rack from being low in performance.

1141027 1141027

/// //А/// /////////////// /У/У / / Фиг.З / f /// // A /// ///////////// / U / U / U / / Fig.Z / f

1212

ff

ФиеЛFiel

Claims

LOADING VEHICLE FOR VEHICLES TRANSPORTATION, containing a frame, a conic base pivotally mounted on it with a fixed stand from one end and movable from the other, the latter is connected by a flexible link with a pivot arm, the load moving mechanism with a towing winch equipped with forces which is connected through the guide blocks to the frame, characterized in that, in order to simplify its design and increase productivity, the pivot arm is made L-shaped and articulated a long end with a frame, and a short one, is connected from one end by means of a roller placed on it with a guide made on the base of the conic, and connected to the flexible rod from the other end, while the outer side of the upper part of the movable stand is equipped with a support heel.

figure 1