SU1139691A1 - Устройство дл стопорени вагонетки в клети подъемника - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТОПОРЕНИЯ ВАГОНЕТКИ В КЛЕТИ ПОДЪЕМ НИКА, включающее основание, стопорные кулаки с рычажным управленнем, каждый из которых установлен на оси на основании и имеет вырез, равный диаметру колеса вагонеток и гнезда дл  подпружиненного фиксатора , закрепленного на основании, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности стопорени  вагонеток путем обеспечени  их фиксации до начала движени  клети, каждый стопорный кулак выполнен с дополнительными вырезами дл  поочередного взаимодействи  с колесами вагонетки и дополнительными гнездами под фиксаторы, при этом вырезы расположены по окружности симметрично относительно оси поворота кулака и на равном рассто нии друг от i друга, а количество их кратно количеству колес вагонетки, при этом гнездо под подпружиненный фиксатор выполнено в торце (Л кулака и количество этих гнезд равно количеству колесных пар. 00 ;D Од Фиг 1 f npu6odi/

Description

Изобретение относитс  к шахтному грузоподъемному оборудованию, а именно к стопорным устройствам, примен емым дл  фиксировани  вагонетки, установленной в клети шахтного подъемника, во врем  спускаподъема и обмена вагонеток на приемных площадках.

Известно устройство дл  стопорени  вагонетки в клети подъемника, включаюш,ее стопорный кулак, установленный на оси, параллельной рельсовому пути, и поворачиваюш ,ийс  в плоскости, перпендикул рной направлению движени  вагонетки 1.

Однако это устройство обеспечивает стопорение вагонетки лишь в одном направлении . Кроме того, процесс стопорени  не св зан с перемеш.ением вагонетки, из-за чего возможен наезд вагонетки на неубранный стопор.

Наиболее близким к предлагаемому по технической суш,ности и достигаемому результату  вл етс  устройство дл  стопорени  вагонетки в клети подъемника, включаюш ,ее основание, стопорные кулаки, с рычажным управлением, каждый из которых имеет вырез, равный диаметру колеса вагонетки и гнездо дл  подпружиненного фиксатора, закрепленного на основании. Стопорные кулаки имеют криволинейную рабочую поверхность , охватываюш,ую колесо с одной стороны , а два последовательнь1х колеса вагонетки охватываютс  двум  стопорными кулаками с противоположных сторон 2.

В известном устройстве обеспечиваетс  двухстороннее стопорение, которое включаетс  колесом вагонетки, что предотвращает наезд вагонетки на неубранный стопор, однако устройство имеет очень сложную конструкцию , большое количество подвижных деталей и их соединений, что делает его работу малонадежной в услови х шахты т.е. при наличии большого количества влаги, пыли , просыпи. Кроме того, дл  стопорени  одной вагонетки требуютс  четыре стопорных кулака, охватывающих четыре колеса вагонетки .

Цель изобретени  - повышение надежности стопорени  вагонеток путем обеспечени  их фиксации до начала движени  клети.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  стопорени  вагонетки в клети подъемника, включающем основание, стопорные кулаки с рычажным управлением, каждый из которых установлен на оси на основании и имеет вырез, равный диаметру колёса вагонетки и гнезда дл  подпружиненного фиксатора, закрепленного на основании, каждый стопорный кулак выполнен с дополнительными вырезами дл  поочередного взаимодействи  с колесами вагонетки и дополнительными гнездами под фиксаторы, при этом вырезы расположены по окружности симметрично относительно оси поворота кулака и на равном рассто нии друг от друга , а количество их кратно количеству колес вагонетки, при этом гнездо под подпружиненный фиксатор выполнено в торце кулака и количество гнезд равно количеству колесных пар.

На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство, застопоренное положение , вид сверху; на фиг. 2 - то же, открытое положение; на фиг. 3 - стопорный кулак, вид сбоку; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3 (увеличенный масштаб).

Устройство имеет два стопорных кулака 1, установленных на ос х 2 с возможностью свободного поворота. Оси 2 закреплены на основании клети 3 перпендикул рно рельсовому пути 4. Кулаки выполнены в виде дисков, выполненных с вырезами Б, очерченными по радиусу, равным радиусу колеса вагонетки 5. В торце каждого кулака выполнены гнезда В, в которые вход т штыри 6, прижатые пружинами 7 и соединенные системой рычагов 8, установленных ниже головки рельсов клети.

Устройство работает следующим образом .

В пустую клеть подъемника закатываетс  гружена  вагонетка 5 в направлении по стрелке Е. Перед вкатыванием передней пары колес 9 воздействием самой вагонетки, либо от педали рычажна  система 8 выводит штыри 6 из гнезд В (в направлении по стрелке Г). Штыри удерживаютс  в положении «Открыто до тех пор, пока передн   пара колес не касаетс  кулаков и не поворачивает их на угол, достаточный дл  того, чтобы штыри 6 не заходили обратно в гнезда В под действием пружины 7, после чего воздействи  привода на рычажную систему не требуетс . Двига сь далее в направлении стрелки Е, колесные пары 9 вагонетки 5 поворачивают кулаки 1 на ос х 2 последовательно , проход  секторные вырезы Б до тех пор, пока центр задней колесной пары 9 не совпадает по вертикали с центром кулаков, а штырь б под действием пружины 7 не «заскакивает в повернувшеес  к нему свободное гнездо В в кулаке 1. Таким образом чагонетка 5 стопоритс  в клети 3. После подъема клети с груженой вагонеткой к месту выгрузки или опускани  ее в исходное нижнее положение производ т обмен вагонеток (пустую на груженую). Обмен вагонеток может производитьс  таким образом, что гружена  вагонетка выталкивает порожнюю при совпадающих направлени х движени . При этом количество секторных вырезов Б на кулаках 1 должно быть равно двойному количеству колесных пар одной вагонетки, взаимодействующих с кулаками, а количество гнезд в кулаке, в которые попеременно входит штырь 6, должно быть равно количеству колесных пар. Если обмен вагонеток про

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТОПОРЕНИЯ ВАГОНЕТКИ В КЛЕТИ ПОДЪЕМ-

   НИКА, включающее основание, стопорные кулаки с рычажным управлением, каждый из которых установлен на оси на основании и имеет вырез, равный диаметру колеса вагонеток и гнезда для подпружиненного фиксатора, закрепленного на основании, отличающеесятем, что, с целью повышения надежности стопорения вагонеток путем обеспечения их фиксации до начала движения клети, каждый стопорный кулак выполнен с дополнительными вырезами для поочередного взаимодействия с колесами вагонетки и дополнительными гнездами под фиксаторы, при этом вырезы расположены по окружности симметрично относительно оси поворота кулака и на равном расстоянии друг от друга, а количество их кратно количеству колес вагонетки, при этом гнездо под подпружиненный фиксатор выполнено в торце кулака и количество этих гнезд равно количеству колесных пар.

   SU .... 1139691