S (ЛS (l
с 11 Изобретение относитс к технике транспортировани и передачи изделий с одного конвейера на другой, в част ности может использоватьс дл транс портировани и передачи с одного рольганга на другой профильного и листового проката в судостроении. По основному авт. св. № 1055511 известно устройство дл транспортировани и передачи изделий с одного конвейера на другой, расположенных под углом друг к другу, включающее рельсовый путь с изогнутьм по радиусу участком, ведущую и ведомую тележки, на которых шарнирно установлена платформа с приводными роликами, которое снабжено расположенным параллельно оси одного из конвейеров дополнительным рельсовым путем, на котором установлена ведуща тележка СО Однако такое смещение колес тележек приводит к смещению центра т жес ти платформы с грузом относительно колес тележки и к увеличению нагрузки на колеса одной стороны тележ ки по сравнению.с нагрузкой на колеса другой стороны тележки. Увеличение нагрузки а колеса одной стороны тележки вызывает их повышенный износ и повышенный износ рельсового пути, что уменьшает срок службы устройства в целом. Цель изобретени - повышение надежности работы устройства. Поставленна цель достигаетс тем что в устройстве дл транспортировани и передачи изделий с одного конвейера на другой, расположенных под углом друг к другу, шарнир.,св зывающйй каждую телелску с платформой, уда лен на равное рассто ние от рельс рельсового пути, на котором установлена данна тележка. На фиг. 1 схематично изображено устройство дл транспортировани и передачи изделий с одного конвейе ра на другой, расположенных под углом друг к другу, вид сверху; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 (вид сбоку на фиг„ 3 - сечение по Б-Б на фиг.1 на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 1. Устройство дл транспортировани и передачи изделий с одного конвейе ра на другой, расположенных под углом друг к другу, состоит из пр молинейного рельсового пути 1 и изо нутого по радиусу R рельсового пути которые смещены относительно пруг друга на величину Ъ и на которых соответственно установлены ведуща тележка 3 с колесами f, вертикальной осью 5 и ведома тележка 6 с колесами 7 „ и вертикальными ос ми 8. Вертикальные оси 8 ведущей и ведомой тележек представл ют собой элемент шарнирного сочленени тележки и платформы 9, который может быть вы-олнен в виде металлического вала, расположенного на равном рассто нии от колес тележки или рельс рельсового пути 1. Вертикальные оси тележек вход т в отверсти d платформы 9 с приводными роликами 10, причем оси этик отверстий с1 смещены в поперечном направлении относительно продольной оси с платфопмы в обе стороны на величину q , котора равна половине величины смещени рельсовых путей fe . Дл управ,лени движением ведущей тележки 3 и приводных роликов 10 служит переносной пульт управлени 11. Устройство дл транспортировани и передачи изделий с одного конвейера на другой, расположенных под углом друг к другу, работает следующим образом. С подающего конвейера листовой или профильный прокат поступает на вращающиес приводные ролики 10, установленные на платформе 9. При этом вес груза, поступившего на платформу, равномерно распредел етс на вертикальные оси 5 и 8 тележек 3 и 6, а через них - на колеса 4 и 7 и рельсы рельсовых путей 1 и 2. После поступлени проката на платформу с переносного пульта управлени 11 отключаетс привод роликов 10 и включаетс привод ведущей тележки 3. При этом ведуща тележка 3 движетс по пр молинейному рельсовому пути 1, а ведома тележка 6 движетс по изогнутому рельсовому пути 2. При повороте платформа 9 вращаетс на верти .кальных ос х 5 и 8 тележек 3 и 6. Совпадение продольной оси с платформы 9 и стыковка ее с приемным рольгангом фиксируетс упорами, установленными на рельсовом пути 1. С переносного пульта управлени 11 отключаетс привод тележки 3 и включаетс привод роликов 10. Листовой или профильный прокат поступает на приемный рольганг. Отключаетс привод роликов 10 и включаетс обратньвc 11 The invention relates to the technique of transporting and transferring products from one conveyor to another, in particular, can be used for transporting and transferring from one roller table to another core and sheet products in shipbuilding. According to the main author. St. No. 1055511, a device for transporting and transferring products from one conveyor to another, angled to each other, comprising a track with a bend along a radius, a driving and driven section, on which a platform with drive rollers is hinged, which is provided with a parallel axis one of the conveyors by an additional rail track on which the lead carriage CO is installed. However, this displacement of the wheels of the carriages leads to a shift of the center of gravity of the platform with the load EU carts and an increase in the load on the wheels of one side of the car compared to the load on the wheels of the other side of the carriage. An increase in the load on the wheels of one side of the cart causes their increased wear and increased wear on the track, which reduces the service life of the device as a whole. The purpose of the invention is to increase the reliability of the device. The goal is achieved by the fact that in a device for transporting and transferring products from one conveyor to another, angled to each other, the hinge connecting each body with the platform is removed an equal distance from the rail of the track on which truck. FIG. 1 schematically shows a device for transporting and transferring products from one conveyor to another, at an angle to each other, viewed from above; in fig. 2 is a view A of FIG. 1 (side view in Fig. 3, section along BB in Fig. 1 in Fig. 4, section B-B in Fig. 1. A device for transporting and transferring products from one conveyor to another, angled to each other to a friend, consists of a linear rail track 1 and a rail track radially radiated R which are offset relative to each other by an amount b and on which, respectively, the driving carriage 3 with wheels f, the vertical axis 5 and the driving carriage 6 with wheels 7 "and vertical axes 8. The vertical axes 8 of the driving and driven carts represent A swivel element of the trolley and platform 9, which can be made in the form of a metal shaft located at equal distance from the wheels of the trolley or rail of the rail track 1. The vertical axes of the trolleys enter the holes d of the platform 9 with the driving rollers 10, and The axes of these holes c1 are displaced in the transverse direction relative to the longitudinal axis from the platform in both directions by an amount q which is equal to half the displacement of the rail tracks fe. For controlling, driving the lead carriage 3 and driving rollers 10, a portable control panel 11 serves. A device for transporting and transferring products from one conveyor to another, angled to each other, operates as follows. From the feed conveyor, sheet or sectional rolling enters the rotating drive rollers 10 mounted on platform 9. In this case, the weight of the load delivered to the platform is evenly distributed on the vertical axes 5 and 8 of the carts 3 and 6, and through them on the wheels 4 and 7 and the rails of the tracks 1 and 2. After rolling into the platform from the portable control panel 11, the drive of the rollers 10 is turned off and the drive of the drive carriage 3 is turned on. rail track 2. When rotated, platform 9 rotates on the vertical axis 5 and 8 carriages 3 and 6. The coincidence of the longitudinal axis from platform 9 and its alignment with the receiving roller table are fixed by stops installed on track 1. From the portable control panel 11 the drive of the trolley 3 is turned off and the drive of the rollers 10 is turned on. The sheet or section rolled is fed to the receiving roller table. Roller drive 10 is turned off and reverse
ход ведущей тележки 3. Платформа 9 возвращаетс в исходное положение. Цикл работы окончен.driving cart 3 travel. Platform 9 returns to its original position. The cycle of work is over.
Использование предлагаемого устройства позвол ет равномерно распределить нагрузку на колеса тележек , что уменьшает их износ и износ рельсовых путей, что увеличивает срок службы тележек и рельсовых путей .The use of the proposed device makes it possible to evenly distribute the load on the wheels of the carriages, which reduces their wear and track wear, which increases the service life of the carriages and rail tracks.