Изобретение относитс к устройствам передачи энергии на высокоскоростное транспортное средство. Известно устройство дл передачи электроэнергии на транспортное средство, содержащее полый токоподвод С-образного сечени и размещенный внутри него токосъемник , выполненный в виде цилиндра, закрепленного на одном конце штанги, другой конец которой закреплен на транспортном средстве, а на цилиндре радиально установлены токосъемные элементы 1. Однако в известном устройстве, каждый контактный элемент имеет индивидуальные прижимные элементы, что увеличивает массу токосъемника, а следовательно, снижает надежность устройства передачи энергии. Цель изобретени - повышение надежности токосъема. Цель достигаетс тем, что в устройстве дл передачи электроэнергии на транспортное средство, содержащем токоподвод Собразного сечени и размещенный внутри него токосъемник, выполненный в виде цилиндра , закрепленного на одном конце штанги , другой конец которой закреплен на транспортном средстве, а на цилиндре радиально установлены токосъемные элементы, токосъемные элементы выполнены в виде гибких стержней, а участки токоподвода, на которых предусмотрено изменение направлени движени токосъемника, выполнены с треугольными пазами на внутренней поверхности . На фиг. 1 схематично изображено устройство дл передачи электроэнергии, продольное сечение; на фиг. 2 - то же, поперечное сечение. , Устройство содержит токопровод i С-образного сечени , токосъемник 2, расположенный внутри токопровода 1 так, что их продольные оси совпадают, и выполненный в виде цилиндра, штангу 3, один конец которой закреплен на транспортном средстве 4, а другой св зан с токосъемником 2 и радиально установленные на токосъемнике 2 токосъемные элементы в виде токопровод щих гибких стержней 5, равномерно распределенных по всей боковой поверхности токосъемника 2, поперечное сечение которого подобно -сечению токопровода 1, а длина гибких стержней 5 выбрана так, что рассто ние между их радиально противоположными концами в два раза больше рассто ни между соответствующими точками внутренней поверхности токопровода 1. Станционные участки токопровода 1 в пунктах, где предусмотрено изменение направлени движени транспортного средства , выполнены с продольными треугольными пазами 6 по всей внутренней поверхности токопровода 1 так, что рассто ние между радиально противоположными вершинами пазов 6 равно рассто нию между соответствующими противоположными концами гибких стержней 5. Устройство работает следующим образом . Так как рассто ние между радиально про- тивоположными концами гибких стержней 5в два раза больше рассто ни между соответствующими точками внутренней поверхности токопровода 1, гибкие стержни 5 изгибаютс в продольном направлении и касаютс поверхности токопровода 1 под острым углом по ходу движени . Контактное нажатие создаетс за счет упругости гибких стержней. За счет того, что гибкие стержни 6расположены по всей боковой поверхности токосъемника 2, происходит центровка токосъемника 2 на оси токопровода 1. Перемещение токосъемника 2 осуществл етс штангой 3, св занной с транспортным средством 4, котора движетс внутри продольной прорези токопровода 1. При въезде токосъемника 2 на участок, где предусмотрено изменение направлени движени , гибкие стержни 5 попадают в треугольные пазы 6 и устанавливаютс перпендикул рно оси токосъемника 2. При этом концы гибких стержней 5, попавших на грани назов 6, изгибаютс в направлении вершин пазов б и за счет собственной упругости создают контактное нажатие на грани пазов 6. Так как изгиб стержней 5 в этом случае происходит в плоскости, перпендикул рной оси токосъемника 2, то возможно дальнейшее движение в любую сторону без опасности задиров и изломов гибких стержней 5. При выходе из участка токопровода 1 с пазами 6 гибкие стержни 5 изгибаютс в продольном направлении и касаютс внутренней поверхности токопровода 1 под острым углом по ходу выбранного направлени движени . Использование изобретени позвол ет повысить надежность токосъема за счет малой инерционности токосъемных элементов , уменьшени износа токопровода.This invention relates to power transmission devices for a high speed vehicle. A device is known for transmitting electric power to a vehicle, which contains a C-shaped hollow current lead and a current collector placed inside it, made in the form of a cylinder fixed at one end of the rod, the other end of which is fixed to the vehicle, and the collector elements 1 are radially mounted on the cylinder. However, in the known device, each contact element has individual clamping elements, which increases the weight of the current collector, and therefore, reduces the reliability of the transmission device energy. The purpose of the invention is to increase the reliability of current collection. The goal is achieved by the fact that in a device for transmitting electricity to a vehicle, which contains a Current Section of a Shaped Section and a current collector placed inside it, made in the form of a cylinder mounted on one end of the rod, the other end of which is fixed on the vehicle, and the collector elements are radially mounted on the cylinder , the current collection elements are made in the form of flexible rods, and the sections of the electrical power supply, which are provided with a change in the direction of movement of the current collector, are made with triangular grooves on the inner surface. FIG. 1 schematically shows a device for the transmission of electricity, a longitudinal section; in fig. 2 is the same cross section. The device contains a C-shaped current conductor i, a current collector 2 located inside the conductor 1 so that their longitudinal axes coincide, and a rod 3 made in the form of a cylinder, one end of which is fixed to the vehicle 4, and the other end connected to the current collector 2 and current-collecting elements radially mounted on the current collector 2 in the form of conductive flexible rods 5 evenly distributed over the entire side surface of the current collector 2, the cross section of which is similar to the section of the current conductor 1 and the length of the flexible rods 5 is selected so that the distance between their radially opposite ends is twice the distance between the corresponding points of the inner surface of the conductor 1. The station sections of the conductor 1 at the points where the direction of movement of the vehicle is reversed are made with longitudinal triangular grooves 6 along the entire inner surface of the conductor 1 so that the distance between the radially opposite vertices of the grooves 6 is equal to the distance between the corresponding opposite ends of the flexible rods 5. The devices in works as follows. Since the distance between the radially opposite ends of the flexible rods 5 is twice the distance between the corresponding points of the inner surface of the conductor 1, the flexible rods 5 are bent in the longitudinal direction and touch the surface of the conductor 1 at an acute angle in the direction of travel. Contact pressure is created by the elasticity of the flexible rods. Due to the fact that the flexible rods 6 are located along the entire side surface of the current collector 2, the current collector 2 is centered on the axis of the current path 1. The current collector 2 is moved by a rod 3 connected to the vehicle 4, which moves inside the longitudinal slot of the current wire 1. When the current collector enters 2 to the section where the movement direction is foreseen, the flexible rods 5 fall into the triangular grooves 6 and are installed perpendicular to the axis of the current collector 2. The ends of the flexible rods 5 that fall on the edge of the names 6, bend in the direction of the tops of the grooves b and, due to their own elasticity, create a contact pressing on the edges of the grooves 6. Since the bending of the rods 5 in this case occurs in a plane perpendicular to the axis of the current collector 2, further movement in any direction is possible without the danger of scoring and kinks of flexible rods 5. When leaving the conductor section 1 with grooves 6, the flexible rods 5 are bent in the longitudinal direction and touch the inner surface of the conductor 1 at an acute angle along the chosen direction of movement. The use of the invention makes it possible to increase the reliability of the current collection due to the small inertia of the current collecting elements, reducing the wear of the conductor.