Изобретение относитс к технике контрол и может быть использовано дл контрол впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани с помощью ультразвука. По основному авт. св. № 1104309 известно устройство дл контрол впрыска топлива , содержащее датчик исследуемого процесса , полосовой фильтр несущей частоты, усилитель низкой частоты, устройство анализа сигнала, измеритель временных интервалов , схему запуска и индикатор, причем усилитель св зан с устройством анализа и одним из входов измерител , к другому входу которого подключена схема запуска, а к выходу - индикатор. В устройство дополнительно включены генератор ультразвуковой частоты, ультразвуковой передающий датчик и детектор огибающей, а датчик исследуемого процесса выполнен в виде ультразвукового прие.мника, причем генератор ,-передающий датчик и приемник включены последовательно на входе полосового фильтра, св занного через детектор с входом усилител 1.. Данное устройство позвол ет диагностировать техническое состо ние форсунки и определить угол опережени впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани . В информационном сигнале устройства присутствует инфор.маци о колебани х пружины форсунки и низкочастотные гармоники . А это уменьщает точность измерени угла опережени впрыска топлива в результате уменьшени крутизны фронтов полезного сигнала и его искажений. Цель изобретени - повыщение точности контрол угла опережени впрыска топлива . Указанна цель достигаетс тем, что в устройство дополнительно введены переключатель и ограничитель частотного диапазона информационного сигнала, причем ограничитель св зан с выходом детектора огибающей непосредственно, а с входом усилител низкой частоты - через переключатель , установленный в св зи детектора огибающей с усилителем. На фиг. 1 представлена схема устройства; на фиг. 2 (а,б) - схема сигналов. Устройство содержит генератор 1 ультразвуковой частоты, св занный через передающий да-гчик 2 с датчиком 3 исследуемого процесса, к которому последовательно подключены полосовой фильтр 4 несущей частоты, детектор 5 огибающей, усилитель 6 низкой частоты и измеритель 7 временных интервалов, на входе которого подключена схема 8 запуска, а на выходе устройство 9 индикации. Выход усилител 6 низкой частоты св зан также с устройством 10 анализа акустического сигнала. Ограничитель 11 частотного диапазона информационного сигнала включен между детектором
вызванных вибрацией пружины и наличием огибающей и усилителем 6 низкой частоты, причем к последнему - через переключатель 12. Ультразвуковой передающий датчик 2 и датчик 3 исследуемого процесса закрепл ютс на форсунке двигател . Они идентичны по конструкции и могут быть объединены в одном корпусе. Детектор 5 огибающей может быть выполнен по обычной схеме амплитудного детектора. В качестве схемы 8 запуска может служить датчик верхней мертвой точки, в качестве устройства 10 анализа акустического сигнала - головные телефоны оператора, в качестве ограничител 11 частотного диапазона информационного сигнала - например, фильтр верхних частот. В устройстве осуществл ютс два режима работы. В первом режиме устройство работает следующим образом. Колебани , генерируемые генератором 1 ультразвуковой частоты и излучаемые передающим датчиком 2, распростран ютс в форсунке, а движение иглы форсунки .модулирует их по амплитуде и фазе. Модулируемые ультразвуковые колебани попадают на датчик 3 исследуемого процесса, проход т через полосовой фильтр 4 несущей частоты, имеющий полосу пропускани fnec ± - FK. где fitet- несуща частота, а Fj - частота людул ции, затем поступают на вход детектора 5 огибающщей. Продетектированный сигнал усиливаетс усилителем 6 низкой частоты, откуда поступает на измеритель 7 временны.х интервалов, определ ющий врем (угол) от момента срабатывани иглы форсунки (впрыска топлива) до .момента, когда порщень двигател достигнет верхней мертвой точки, о чем будет сигнализировать схема 8 запуска. Полученна устройством информаци отображаетс устройством 9 индикации и устройством 10 анализа акустического сигнала. Во втором режиме переключатель 12 находитс в положении 2, Устройство работает так же, как и в первом режиме, но с тем различием, что предетектированный детектором 5 сигнал поступает на усилитель 6 низкой частоты не пр мо с детектора 5, а через ограничитель 11 частотного диапазона , где из сигнала вырезаютс колебани пружины и нижние гармоники сигналов, Руководству сь показани ми индикатора 9 и устройства 10 анализа акустических сигналов , оператор производит регулировку угла опережени впрыска топлива и определ ет неисправности форсунки, Наличие ограничител 11 частотного диапазона сигнала позвол ет при использовании устройства-прототипа дл измерени угла опережени впрыска топлива очистить сигнал, несущий информацию, от колебаний.
3 11347584
низкочастотных гармоник сигнала (фиг. 2,ки, заедани иглы, подвпрыски и т. д.),
где а - сигнал в .устройстве-прототипе а угол опережени впрыска топлива опредеб - сигнал в предлагаемом устройстве).л ть с более высокой точностью, чем в проПредлагаемое устройство позвол еттотнпе благодар использованию огранихорошо оценить техническое состо ние ичител частотного диапазона информационвы вл ть неисправности форсунки (отско-ного сигнала.
а
fPus.Z