SU1134480A1 - Судовой валопровод - Google Patents

Abstract

СУДОВОЙ ВАЛОПРОВОД, содержащий установленный в корпусе судна .гребной вал дл  монтажа на его кормовом конце ступицы гребного винта, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности валопровода путем исключени  воздействи  на него осевого усили  гребного винта, он снабжен упорным подаипником, охватывающим гребной вал перед ступицей гребного винта, вьшолненным контактирующим с носовым торцом этой ступицы и жестко св занным с корпусом судна. tef 00 о

Description

Изобретение относитс  к судостро нию, в частности к конструкции су ,довых валопроводоз. Известен судовой валопровъд, содержащий установленный в корпусе судна гребной вал дл  монтажа на его КОРМОВОМ конце ступицы гребного винта lj . Недостатком известного судового валопровода  вл етс  то, что он под вержен воздействию осевого усили  гребного винта, что снижает его надежность. Цель изобретени  - повышение на дежности валопровода путем исключени  воздействи  на него осевого усили  гребного винта. Указанна  цель достигаетс  тем, что судовой валопровод, содержащий установленный в корпусе судна гребной вал дл  монтажа на его кормовом конце ступицы гребного винта, снабжен упорным под11шпником, охватываюДим гребной вал перед ступицей, греб ного винта, выполненным контактирую щим с носовым торцом этой ступицы и жестко св занньм с корпусом судна На фиг. 1 схематически изображен судовой валопровод} на фиг. 2 - раз рез А-А на фиг. 1 (установка ступицы гребного винта на опорный цилиндр ) на фиг. 3 - то же, при уста новке ступицы гребного винта на гре ной в ал. Валопровод 1 смонтирован на опор ных подшипниках 2, жестко св занньзх с корпусм 3 судна, Валопровод 1 содержит гребной вал 4 и промежуточные валы 5, 6 и соединен кормовым концом со ступицей гребного винта 7j а носовым - с двигателем 8. Валы 4-6 вапопровода 1 соединены между собой и с двигателем 8 посредством муфт 9. Ка корпусе 3 судна закреплен кронштейн 10 с  блоком 11, несущим рабочую часть 12 гребного вала 4, оканчиватацуюс  хвостовиками 13 и 14 В  блоке 11 неподвижно закреплен опорный цилиндр 15, через который пропущена с зазором рабоча  часть 12 гребного вала 4 и на котором с возможностью вращени  установлена неметаллическа  втулка 16, запрессованна  в ступице гребного винта 7, Последний св зан с помощью резьбы с обтекателем 17, а посредством штиф тов 18 - с гребным валом 4. Осевое перемещение гребного винта 7 влево (в направлении к корме) относительно гребного вала 4 ограничено гайкой 19, навинченной на хвостовик 13, В вапопроводе имеетс  также упорньй подшипник гребного винта 7, включающ г  два рабочих элемента 20 и 21, выполненных в данном случае в виде неметаллических подшипников скольжени , можно также в качестве элементов 20 и 21 использовать и другие подшипники скольжени  и качени . Рабочий элемент 20 установлен на опорном цилиндре 15 и служит дл  передачи осевого усили  гребного . винта 7 корпусу 3 судна на переднем ходу. Рабочий элемент 21 закреплен в  блоке 11 и предназначен дл  передачи того же усили  корпусу 3 на заднем ходу судна, дл  чего на гребном валу 4 насажена упорна  втулка 22 задк го хода, зафиксированна  от осевого перемещений гайкой 23, навинченной на хвостовик 14. При исполнении устройства с гребным винтом 7 без опорного подшипника (фиг.З) ступица винта 7 насажена непосредственно на гребной вал 4 и св зана с ним посредством шпонки 24. Здесь также имеетс  упорный подшипник гребного винта в виде двух рабочих элементов 20 и 21, закрепленных в  блоке 11, одкк из которых взаимоделЧствует с торцом гребного винта 7, а другой - с упорной втулкой 22 эаднегр хода. В  блоке 11 запрессован неметаллический опорньй подшипник скольжени  25, в котором с возможностью вращени  установле1 а рабоча  часть 12 гребного вала 4, По характеру передачи осевого усили  такое исполнение валопровода не отличаетс  от огшсанного. Прелртагаемый валопровод работает следующим образом, При включении двигател  8 создаваемь й Им крут щий момент передаетс  на валопровод 1 и через гребной вал . 4 - гребном:/ винту 7, При этом роль кормового опорного подл:ипника, в коором вращаетс  рабоч-а  часть t2 гребного вала 4, играет в первой одификации валопровод-а (фиг.2) враающа с  на опорном цилиндре 15 втула 16, а во второй (фиг.З) - неметалический ПO ДГИПHKK 25 . На переднем ходу осевое усилие., оздаваемое вращающимс  гребныи вин- .

Claims (1)

1. СУДОВОЙ ВАЛОПРОВОД, содержащий установленный в корпусе судна гребной вал для монтажа на его кормовом конце ступицы гребного винта, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности валопровода путем исключения воздействия на него осевого усилия гребного винта, он снабжен упорным подщипником, охватывающим гребной вал перед ступицей гребного винта, выполненным контактирующим с носовым торцом этой ступицы и жестко связанным с корпусом судна.