SU1134252A1 - Устройство уравновешивани валков прокатного стана - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО УРАВНОВЕШИВАНИЯ ВАЛКОВ ПРОКАТНОГО СТАНА, включаюшее расположенный на станине винтовой нажимной механизм с приводом и блоком управлени , гидроцилиндры, сопр женные с подушками валков и гидравлически соединенные с гидроцилиндрами разгрузки , сопр женными с нажимными виитами , и питающую систему, соединенную с указанными гидроцилиндрами, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности устройства и увеличени  срока службы работы винтового нажимного механизма путем разгрузки пары «нажимной винт-гайка, оно снабжено датчиком наличи  металла в валках, а на гидромагистрали, соедин ющей гидроцилкндрь разгрузки с гидроцилиндрами , сопр женными с подушками валков , установлены управл емый запорный клапан, управл емый сливной клапан и датчик давлени , установленный между гидроцилиндрами разгрузки и управл емым запорным клапаном, причем электрический вход управл емого запорного клапана соединен с выходами блока управлени  винто вого нажимного механизма и датчика наличи  металла в валках, а электрический вход управл емого сливного клапана соединен соответственно с выходами блока управлени  винтового нажимного механизма, датчика наличи  металла в валках и датчика давлени . 00 4 tc ел 1с

Description

Изобретение относитс  к Г1рокатному производству и может быть использовано при. конструировании прокатных клетей с большими перемещени ми валков. Известно устройство уравновешивани  валков прокатного стана, включающее расположенное на станине,винтовое нажимное ус.тройство с приводом, гидроцилиндры, с подушками валков и гидравлически св занные с гидроцилиндрами разгрузки , сопр женными с нажимными винтами , и питающую систему, соединенную с указанными гидроцилиндрами через обратный клапан 1. В известном устройстве при необходимости небольшого изменени  межвалкового зазора, т. е. при небольших перемещени х подушки верхнего опорного валка, требуетс  очень большое перемещение нажимных винтов вследствие того, чтод аметры верхнего и нижнего гидроцилиндров, примыкающих к нажимному вннту, отличаютс  на очень небольшую величину. Данное конструктивное решение значительно снижает быстродействие гидравлического нажимного устройства, что в свою очередь существенно уменьшает производительность стана. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту  вл етс  устройства уравновешивани  валков прокатного стана, включающее расположенное на станине винтовое нажимное устройство с приводом и блоком управлени , гидроцилиндры, сопр женные с подушками валков и гидравлически соединенные с гидроцилиндрами разгрузки, сопр женными с нажимными винтами, и питающую систему, соединенную с указанными гидроцилиндрами обратный клапан, а также передаточный механизм, расположенный между гидроцилиндрами разгрузки и нажимным устройством. Передаточный механизм выполнен в виде пары «винт-гайка, причем гайка жестко закреплена на станине, а винт соединен с плунжером гидроцилиндра разгрузки 2. Однако в данном устройстве необходимо примен ть т жело нагруженные передаточные механизмы, вследствие чего снижаетс  надежность устройства и значительно увеличиваетс  высота клети. .Размещение передаточного механизма сверху нажимного винта прокатной клети в действующем пролете цеха зачастую становитс  невозможным, а в новых цехах возникает ггеобходимость значительного увеличени  высоты здани  цеха, что в свою очередь св зано с дополнительными капитальными затратами. Кроме того, усилие, возникающее в гидроцилиндре разгрузки, не используетс  дл  разгрузки пары «нажимной винт-гайка в процессе прокатки, что существенно снижает долговечность этой пары. 522 1е.ль изобретени  -- повышение надежности устройства и увеличение долговечности работы винтового нажимного механизма путем разгрузки пары «нажимной винтгайка . Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство уравновешивани  валков прокатного стана, включающее расположенный на станине винтовой нажимной механизм с приводом и блоком управлени , гидроцилиндры , сопр женные с подушками валков и гидравлически соединенные с гидроцилиндрами разгрузки, сопр женными с нажимными винтами, и питающую систему, соединенную с указанными гидроцилиндрами, снабжено датчиком наличи  металла в валках, а на гидромагистрали, соедин ющей гидроцилиндры разгрузки с гидроцилиндрами, сопр женными с подушками валков, установлены управл емый запорный клапан, управл емый сливной клапан и датчик да лени , установленный между гидроцилидрами разгрузки и управл емым запорным клапаном , причем электрический вход управл емого запорного клапана соединен с выходами блока управлени  винтового нажимного механизма и датчика наличи  металла в валках , а электрический вход управл емого сливного клапана соединен соответственно с выходами блока управлени  винтового нажимного механизма, датчика наличи  металла в валках и датчика давлени . Такое конструктивное выполнение уст.ройства уравновешивани  валков прокатного стана позвол ет упростить конструкцию , повысить надежность устройства и увеличить долговечность работы винтового нажимного механизма путем разгрузки пары «нажимной винт-гайка и реализовать безрасходную гидравлическую схему уравновешивани  валков. Введение в устройство дополнительно указанных новых элементов с присущими им взаимосв з ми позвол ет не только ликвидировать громоздкий передаточный механизм , работающий при больших нагрузках , но и частично, на величину усили  уравновешивани , разгрузить пару «нажимной винт-гайка во врем  процесса прокатки за счет использовани  усили , создаваемого давлением масла в гидроцилиндрах разгрузки. На чертеже представлено устройство, блок-схема. Устройство включает прокатный валок I, подушку 2, винтовой нажимной механизм с приводом 3, состо щий из нажимного винта 4 и гайки 5, гидроцилиндры 6 уравновешивани  валков, гидроцилиндр 7 разгрузки с плунжером 8, магистраль 9, сливную магистраль 0 н питающую систему (магистраль ) 11. В магистрали 9 установлены егулируемый дроссель 12, управл емый запорный клаплн 13 и датчик давлени  14

рабочей жидкости, причем электрический вход управл емого запориого клапана 13 соединен соответственно с выходами датчика 15 наличи  металла в валках (например, месдоза, установленна  под нажимным винтом 4) и блока 16 управлени  винтовым нажимным механизмом (нажимными винтами ).

В сливной магистрали 10 установлены регулируемый дроссель 17 и управл емый клапан 18, электрический вгход которого соединен соответственно с выходами блока 16 управлени  винтовым нажимным механизмом , датчика 15 наличи  металла в валках и датчика давлени  14. Корпус гидроцилиндра 7 опираетс  на станину 19 прокатной клети. Гидроцилиндры 6 соединены с. подушками посредством т ги 20.

Устройство работает следующим образом .

Перед прокаткой гидроцилиндры 6 заполнены маслом от питающей магистрали 11, давление при этом равно давлению уравновешивани . Управл емый запорный клапан 13 закрыт, сливной клапан 18 также закрыт , давление в гидроцилиндре 7, отсеченном от питающей магистрали 11, равно устанавливаемому остаточному давлению (ГО- 20 кгс/см). Дроссели 12 и 17 настроены на пропуск определенного количества (расхода ) масла.

Давление в гидроцилиндрах 6 обеспечивает небольшое переуравновешивание веса подушки 2 с валком 1. Усилие от гидррцилиндров 6 передаетс  через подушку 2 на нажимной винт 4, стрем сь прижать его в крайнее верхнее положение, т. е. происходит предварительна  выборка люфта в паре нажимной винт 4 - гайка 5. В момент захвата раската валками датчик 15 наличи  металла в валках дает сигнал на вход управл емого запорного клапана 13, который при этом открываетс  и масло, перетека  через дроссель 12, заполн ет полость гидроцилиндра 7, т. е. давление в гидроцилиндрах 6 п гидроцилиндре 7 выравниваетс . Диаметры гидроцилиндров 6 и 7 подобраны таким образом, чтобы объемы жидкости (масла), перемещаемые между этими гидроцилиндрами , были равны между собой. В этом случае отпадает необходимость в расходе масла из питающей магистрали 11 при перемещени х валка 1. Усилие разгрузки, возникающее в гидроцилиндре 7, передаетс  через плунжер 8 на нажимной винт 4, это усилие действует вниз, т. е. в сторону, противоположную действию усилий прокатки и уравновешивани  веса валка с подушками , поэтому в процессе прокатки происходит частична  разгрузка пары «нажимной винт 4 -- гайка 5 на величину, равную усилию уравновешивани . В момент выхода металла из валков датчик 15 дает сигнал на входы управл емого запорного клапана 13 и управл емого сливного клапана 18, при этом запорный клапан 13 закрываетс , отсека  полость гидроцидиндра 7 от питающей магистрали 11, а сливной клапан 18

открываетс , обеспечива  тем самым сброс давлени  в полости гидроцилиндра 7. По достижению в полости гидроцилиндра 7 устанавливаемого предварительно остаточного давлени  (10-20 кг/см) датчик давс лени  14 дает сигнал, на закрытие сливного клапана 18. Устройство готово к прокатке следующей полосы.

Сброс давлени  в полости гидроцилиндра 7 после выхода полосы из клети осуществл етс  дл  того, чтобы в момент входа

0 в клеть следующей полосы во -избежании динамической нагрузки в паре «нажимной винт-гайка были Выбраны люфты, ТЕК как на нажимной винт действует только усилие уравновешивани  от гидроцилиндров 6.

, При необходимости изменени  межвалкового зазора винтовой нажимной механизм 3 вращает нажимной винт 4 и перемещает подушки 2 с валками и т гами 20 в нужном направлении, при этом блок. 16 дает один сигнал на вход управл емого запорного

0 клапана 13, который при этом открываетс , и второй сигнал на вход управл емого сливного клапана 18, который при этом закрываетс . В этом случае реализуетс  безрасходна  гидравлическа  схема уравновешивани  валков, поскольку масло свободно перетекает из объемов гидроцилиндров 6 в равные объемы гидроцилиндров 7. Необходимость подпитки больших объемов масла из питающей системы 11 отпадает.

Применение предлагаемого устройства

Q в прокатном стане типа 3000 позвол ет повысить надежность устройства, увеличить долговечность работы винтового нажимного механизма и сократись простои оборудовани  на ремонт.

При годовом производстве на стане

5 3000 около 2000000 т проката годовой экономический эффект достигает 60000 р. Изобретение может быть испо.льзовано при конструировании прокатных клёшей дуо, кварто и шестивалковых преимущественно с боль шими перемещени ми валков.

Устройство может быть применено как на действующих так и на вновь проектируемых листовых станах гор чей и холодной прокатки.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО УРАВНОВЕШИВАНИЯ ВАЛКОВ ПРОКАТНОГО СТАНА, включающее расположенный на станине винтовой нажимной механизм с приводом и блоком управления, гидроцилиндры, сопряженные с подушками валков и гидравлически соединенные с гидроцилиндрами разгрузки, сопряженными с нажимными вин- тами, и питающую систему, соединенную с указанными гидроцилиндрами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства и увеличения срока службы работы винтового нажимного механизма путем разгрузки пары «нажимной винт-гайка», оно снабжено датчиком наличия металла в валках, а на гидромагистрали, соединяющей гидроцилиндры разгрузки с гидроцилиндрами, сопряженными с подушками валков, установлены управляемый запорный клапан, управляемый сливной клапан и датчик давления, установленный между гидроцилиндрами разгрузки и управляемым запорным клапаном, причем электрический вход управляемого запорного клапана соединен с выходами блока управления винтового нажимного механизма и датчика наличия металла в валках, а электрический вход управляемого сливного клапана соединен соответственно с выходами блока управления винтового нажимного механизма, датчика наличия металла в валках и датчика давления.