Г9
12
16
СО
Од Изобретение относитс к судостро нию, в частности к устройствам дл защиты судовых конструкхшй от обрас тани . Известно устройство дл защиты судовой конструкции от обрастани , содержащее вод ной насос, сообщающийс своим входом с кингстоном, а выходом - с электролизером, снабженным блоком управлени и соединен ным на выходе трубопроводом с напор ным коллектором подачи хлорированно воды на обрабатываемую поверхность Однако известное устройство характеризуетс недостаточной эффективностью ,- а также больвюм расходом рабочего вещества. Цель изобретени - повьшение эффективности и экономичности работы устройства. Указанна дель достигаетс тем, что устройство дл защиты судовой конструкции от обрастани ,.содержащ вод ной насос, сообщающийс своим входом с кингстоном, а выходом - с электролизером, снабженным блоком управлени и соединенным на выходе трубопроводом с напорным коллекторо подачи хлорированной воды на обраба тываемую поверхность, снабжено всасывак щм коллектором, сообщенным со входом насоса, а также защитным кожухом в форме усеченного конуса, один торец которого закрыт, а посредством другого открытого торца полость кожуха сообщена с забортной водой, причем напорный коллектор сообщен с полостью кожуха у его закрытого торца, а всасьшающий коллек тор - у открытого его торца, при этом коллекторы установлены на судн с возможностью поворота относительно горизонтальной оси и снабжены приводом поворота. Кроме того, кожух вмюлнен из гибкого прозрачного материала, надетого на каркас, образованный жесткими ребрами, соедин ющие напорный и всасывающий, коллекторы. На фиг. 1 схематически показано расположение элементов; на фиг. 2 конструкци защитного кожуха; на фиг. 3 - вид на зап нтньй кожух со стороны гребного винта; на фиг. 4 крепление устройства к корпусу суд на; на фиг. 5 - вид на устройство со стороны кормы судна. Устройство дл защиты судовой конструкции от обрастани содержит 0 насосы 1 и 2, соединенные между собой патрубком 3, подключенным трубопроводом 4 к кингстону 5, электролизер 6 с блоком управлени 7, подключенньм на входе к насосу 2 и на выходе - трубопроводом 8 к трубе 9 устройства 10, включающего кожух 11 в форме усеченного конуса с напорным коллектором 12, сообщающимс с трубой 9, и всасывающим коллектором 13, сообщающимс с трубой 14, подключенной патрубком 15 к насосу 1. В полости А кожуха 11 расположен гребной винт 16, закрепленный на валу 17, установленном в подшипнике 18 кронштейна 19, соединенного с корпусом 20 судна. Трубы 14 и 9 закреплены с возможностью поворота на кронштейне 21 транца 22 корпуса 20. Коллекторы 12 и 13 соединены с трубами 9 и 14 муфтами 23 и 24, Внутренн полость Б коллектора 12 сообщена с полостью Д через центральные отверсти 25 и периферийные сопла 26, а полость В коллектора 13через приемные отверсти 27. На наружных поверхност х коллекторов 12 и 13 с помощью хомутов 28 и 29 закреплена рубашка 30,выполненна из м гкого эластичного прозрачного материала, прилегающа к ребрам 31, соедин ющим коллекторы 12 и 13, Поворот устройства 10 с трубами 9 и 1А осуществлен вокруг оси 32 кронштейна 21. Между корпусом 20 и трубами 9 и 14 установлено раздвижное устройство, например упор 33. Трубы 9 и 14 могут быть соединены с патрубком 15 и трубопроводом 8 посредством гибких шлангов 34 и 35 с соединительН .1ФШ штуцерами 36. Дл удобства фиксации положени кожуха 11 относительно винта 16 трубы 9 и 14 с ос №1 32 и кронатейнами 21 могут быть разнесены в стороны по поверхности транца 22 и соединены между собой поперечной планкой 37, контактирующей с упором 33, После постановки судна на сто нку, например у пирса, монтаж и сборку устройства 10 дл подачи воды от электролизера на гребной винт осуществл ют следуюп им образом. Коллекторы 12 и 13 соедин ют между собой ребрами 31, после чего устанавливают рубашку 30 и закрепл ют ее хомутами 28 и 29 и затем к коллекторам присоедин ют трубы 9 и 14 с помощью муфт 23 и 24, Между 3 трубами устанавливают и креп т поперечную планку 37. В таком виде устройство 10 опускают в кормовой части судна за борт и устанавливают оси 32 в кронштейнах 21. После этого трубы 9 и 14 с поперечной планкой 3 перемещают от кормы судна путем вращени в ос х 32 до упора торцов коллектора 13 в верхней точке с кронштейном 19, в результате чего винт 16 оказываетс в полости А кожуха 1 Это рабочее положение устройства 10 закрепл ют упором 33. Наружные концы (штуцера или фланцы) труб 9 и 14 и установленные на верхней палубе штуцера 36 трубопровода 8 и патрубка 15 герметично соедин ют между собой гибкими ншангами 34 и 35, снабженными накидными гайками и фла цами. В таком состо нии устройство готово к использованию. Устройство дл защиты от обраста ни гребного винта работает следующим образом. Запускают насосы 1 и2. При этом насос 1 должен быть самовсасываюар м или снабжен всасывающим устройством так, как верхн точка всасывающей трубы 14 расположена выше верхней палубы судна. После прокачки водой и удалени воздуха включают- электролизер 6. В результате в полость Б коллектора 12 поступает хлорированна - (обработанна электролизером) зода, котора через отверсти 25 и сопла 26 заполн ет полость А кожуха 11, в которой находитс гребной винт 16, вытесн нехлорированную забортную воду.Одновременно с зтим вода на полости А через отверсти 27 поступает в полость 8 коллектора 13 по трубопроводу 14 и патрубку 15 - к иасосу 1. При этом расход воды коллектор 12 (электр лиэер 6) больше расхода воды ,отсасьюае мой через коллектор 13,напр(мер на 2040% . Таким образом от входа полости А (выхода коллектора 12) хлорированна вода движетс потоком омыва поверхности гребного винта 16, к выходу, полости А (входу в коллек0 Iтор 13) и часть ее (20-40%) поступает и заполн ет внешнее пространство, окружак цее кожух 11, вытесн массы нехлорированной забортной воды. В результате вокруг кожуха 11, преимущественно на выходе вокруг открытого торца, образуетс застойна область избыточной хлорированной воды, масса которой посто нно увеличиваетс при работе систеьш. При циркул ции Воды в системе к хлорированной отсасываемой с полости А воде, подаваемой насосом 1, в патрубок 3 поступает часть воды (20-40%) от кингстона 5 и смешенна вода 2 подаетс в электролизер6, Расход энергии электролизера затрачиваетс только на обработку 20-40% воды. Через заданный промежуток времени, определ емый блоком 7, насосы 1 и 2 останавливают . Необходимость запуска насосов 1 и 2 и работы устройства наступает после того, как в результате конвективного и диффузионного пере«мещени воды в полости А будет зайенена обработанна вода на свежую. Промежутки времени на практике конкретно дл каждого судна и дл места его сто нки определ ютс опытHIA4 путем, /{л подъема устройства 10 на борт отдают упор 33, освобождают оси 32, после чего устройство подМИ мают и укладывают на верхювю палубу, где осуществл ют его демонтаж и разборку . Устройство позвол ет обеспечить, задату от обрастани судовых ко струк19 й изделий судового M msmoстроени сложной фор1«||, напрммер греб 1ШХ винтов, н снизить расход энергии на обеспечение работы судовой системы защиты от обрастани за счет шрвтсфного использовани хлоркрован ой воды. Кроме того, применение предлагаемого устройства обеспечивает снижение Трудоеюсоети очистки конструкщш и изделий судового мав«ностроеки от обрастателей за счет повывени эффективности их зациты от обрастани в в«риод экс пуатафж.