SU1131754A1 - Система приема топлива в судовые цистерны - Google Patents

Abstract

СИСТЕМА ПРИЕМА ТОПЛИВА В СУДОВЫЕ ЦИСТЕРНЫ, содержшца  приемные , переливные и воздушные , отлич ающа .р  тем, что, с целью снижени  веро тности перелива топлива через воздушные тРУбы путем уменьшени  скорости его прДъема в переливных и воздушных трубах. последние опущены в цистерны на величину Ь , определ емую соотношением. . где F - площадь поперечного сечени  ° воздушной трубы; . ц площадь днища цистерны; h .- рассто ние от цистерны до верхнего уровн  переливной трубы, причем опущенный в цистерну участок воздушной трубы на уровне крыии цистерны имеет отверстие площадью от IM IM асти площади поперечно го сечени  воздушной трубы.

Description

-«-vvSH-i

м

сд

iU

г.1 Изобретение относитс  к судостро нию, в частности к системам приема топлива в судовые цистерны. Известна система приема топлива в судовые цистерны, содержаща  приемные , переливные и воздушные трубы Однако в известной системе при переполнении цистерн топливо начинает одновременно подниматьс  в воздушных и переливных трубах. Высока  интенсивность приема топлива определ ет также и высокую скорость подъема топлива в этих трубах, что может и в некоторых случа х приводит к переливу топлива через воздушные трубы на палубу. В этом случае судовладелец вынужден платить значительную сумму штрафа, кроме того, происходит загр знение окружакицей среды. Цель изобретени  - снижение веро тности перелива топлива через воз душные трубы. Указанна  цель достигаетс  тем, что в системе приема топлива в судовые цистерны, содержащей приемные, переливные и воздушные трубы, последние опущены в цистерны на величину , определ емую соотношением где - площадь поперечного сечени  воздушной трубы (мм), Гц - площадь днища цистерны (rW h, - рассто ние от крыши цистерны до верхнего уровн  переливной трубы (мм); причем опущенный в цистерну участок воздушной трубы на уровне крыши цистерны имеет отверстие площадью от Toio ° ТСЮ сти площади поперечно го сечени  воздушной трубы. На фиг.1 изображена предлагаема  система приема топлива в судовые цистерны; на фиг.2 - узел 1 на фиг. положение воздушной трубы в запасной цистерне. Система содержит запасные 1 и пе реливную 2 топливные цистерны, прие ные 3, переливные 4 и воздушные 5 трубы. Воздушные трубы опущены в цистерны на величину Ъ.. Б верхней части опущенных в цистерны 1 участков воздушных труб на уровне крыши цистерн 1 имеютс  отверсти  а. Система работает следующим образом . Топливо поступает в запасные цис терны 1, вытесн   из них воздух через воздушные трубы 5 в атмосферу. При достижении топливом нижней кром ки воздушной трубы 5, опущенной в цистерну 1 на величину h, оно начинает подниматьс  в воздушной 5 и пе реливной 4 трубах, сжима  одновременно воздух в надтопливном пространстве цистерны 1. Отверстие а пропускает при этом лишь незначительную часть воздуха в воздушную трубу 5 и не  вл етс  помехой в работе системы . Таким образом, при одной и той же интенсивности приема топлива в цистерны в данной системе, по сравнению с прототипом, скорость подъема топлива в воздушных трубах 5 и переливной трубе 4 уменьшаетс  за счет сжати  объема воздуха в надтопливном пространстве цистерны 1. Уменьшение же скорости подъема топлива снижает веро тность его перелива через воздушные трубы 5 на палубу. При достижении топливом высоты h, и соответственно начавшемус  переливу топлива по переливной трубе 4 в переливную цистерну 2 прием топлива по приемной трубе 3 прекращаетс  по команде с судна. Сжатый в надтопливном пространстве воздух постепенно через отверстие р поступает в воздушную трубу 5, освобожда  тем самым объем дл  замещаюа1его его топлива из воздушной трубы 5. В итоге все топливо из воздушной трубы 5 сливаетс  вцистерну 1, полностью заполн   ее объем. Пример. Одна из запасных топливных цистерн балкера типа Одесса имеет площадь Рц 20 внутренний диаметр воздушной, трубы д. 0,25 м; площйдь поперечного сечени  воздушной трубы FT 0,049 рассто ние от крыши цистерны до верхнего уровн  переливной трубы h, 15 м. FTP ,0,049 1,тогда h : h, 0,037 м. Площадь отверсти  в вoздs uнoй трубе отв 200 тр 2,45-10 м. Диаметр отверсти  в воздушной трубе, соответствующей расчетной площади, равен 18 мм может быть 20 отверстий диаметром 5 мм и площадью по 20 мм каждое). Объем воздуха в цадтопливном пространстве VH.T ч 20.0,037 0,74 м. Объем сжатого воздуха в надтопливном пространстве при начавшемс  переливе топлива .в переливную цистерну и - Н . ,1 ,,,,

Claims (1)

1. СИСТЕМА ПРИЕМА ТОПЛИВА В СУДОВЫЕ ЦИСТЕРНЫ, содержащая приемные, переливные и воздушные трубы, от лич ающая.ря тем, что, с целью снижения вероятности перелива топлива через воздушные трубы путем уменьшения скорости его подъема в переливных и воздушных трубах.

   последние опущены в цистерны на величину h , определяемую соотношением.

   где F_tf> - площадь поперечного сечения воздушной трубы;

   площадь днища цистерны; расстояние от крыши цистерны до верхнего уровня пере ливной трубы, причем опущенный в цистерну участок воздушной трубы на уровне крыши цистерны имеет отверстие площадью от

   1 · · Ί · ^до 255 части площади поперечно го сечения воздушной трубы.