SU1129326A1 - Устройство дл изол ционных работ в скважинах - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗОЛЯЦИОННЫХ РАБОТ В СКВАЖИНЕ, содержащее корпус с сальниковым узлом, хвостовик , вьшолненный с посадочным седлом под бросовый элемент,верхними и нижними радиальньми отверсти ми, и обратный клапан,.установленньш в. хвостовике под посадочным седлом между верхними и нижними радиальными отверсти ми, а также фиксаторы хвостовика , отличающеес  тем, что, с целью упрощени  устройства и повышени  надежности перемеще-f ни  хвостовика путем уменьшени  его изгиба, оно снабжено гидроцилиндром и зафиксированным в нем поршнем, а хвостовик имеет верхнюю часть, св занную с гидроцилиндром, и ниткикно часть, св занную с поршнем и выполненную под ним с дополнительными радиальными отверсти ми, под которыми выполнены верхние и нижние радиальные отверсти , причем гидроци- ; линдр выполнен с кольцевой перегородкой , раздел ющей подпоршневое прост-t ранство на рабочую полость, св занную с каналом хвостовика через дополнительные радиальные отверсти , и перепускную полость,сообщающую каналы хвостовика, расположённые выше и ниже посадочного седла , между собой через дополнительные и верхние радиальные отверсти  в рабочем положении устройства. 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что фиксаторы хвостовика вьшолнены в виде шаровых элементов, под которые корпус и гидроцилиндр друг против друга выполнены с отверсти ми, а поршень выше отверстий корпуса и гидроцилиндра на рассто нии, равном ходу поршн , выполнен с пазами под шаровые элементы.

Description

Изобретение относитс  к бурению И ремонту скважин, а именно к устройствам дл  проведени  изол ционны работ при ликвидации негерметичност в обсадных колоннах или открытом стволе путем закачивани  тампонажноге раствора. Известно устройство дл  изол ционных работ, содержащее пакер, к нижней части которого присоединен хвостовик ClЗ. Недостатком устройства  вл етс  низка  надежность изол ционных рабо из-за возможного смешивани  тампонажного раствора с жидкостью изолируемой зоны. Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  устройство дл  изол ционны работ в скважине, содержащее корпус с сальниковым узлом, хвостовик, выполненный с посадочным седлом под бросовый элемент, верхними и нижними радиальными отверсти ми, и обратный клапан, установленный в хвостовике под посадочным седлом между верхними и нижними радиальным отверсти ми, а также фиксаторы хвос товика 2 . Недостатком данного устройства  вл етс  его сложность.Кроме того, устройство требует подбора труб регламентированной длины, когда услови  ремонта сложные, т.е. большие глубины и высокие температуры в интервале ремонта. Это повышает требование к соблюдению всех параме ров технологии, точности рецептуры тампонажного материала и обеспечени  гладкоствольности нижней части хвостовика дл  снижени  возможности его прихвата. Цель изобретени  - упрощение уст ройства и повьщ1ение надежности пере мещени  хвостовика путем уменьшени  его изгиба. Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  изол ционны работ в скважине,содержащее корпус с сальниковым узлом, хвостовик, выполненный с посадочным седлом под брос вый элемент, верхними и нижними радиальными отверсти ми внутри корпуса обратный клапан, установленный в хвостовике под посадочным седлом мевду верхними и нижними радиальным отверсти ми, а также фиксаторы хвостовика, снабжено гидроцилиндром и зафиксированным в нем поршнем, а хвостовик имеет верхнк о часть, св занную с гидроцилиндром, и ни снюю часть, св занную с поршнем и выполненную под ним с дополнительными радиальными отверсти ми, под которыми вьшолнены верхние и нижние радиальные отверсти , причем гидроцилиндр выполнен с кольцевой перегородкой, раздел ющей подпоршневое пространство на рабочую полость, св занную с каналом хвостовика через дополнительные радиальные отверсти , и перепускную полость, сообщающую каналы хвостовика, расположенные вьш1е и ниже посадочного седла, между собой через дополнительные и верхние радиальные отверсти  в рабочем положении устройства. I Кроме того, фиксаторы хвостовика выполнены в виде щаровых элементов, под которые корпус и гидроцилиндр друг против друга выполнены с отверсти ми , а поршень вьппе отверстий корпусам гидроцилиндра на рассто нии , равном ходу поршн , выполнен с пазами под шаровые элементы. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении. Устройство содержит корпус 1 с сальниковым узлом 2, хвостовик 3, выполненный с посадочным седлом 4 под бросовый элемент 5, верхними 6 и нижними 7 радиальными отверсти ми , и обратный клапан 8, помещенный в хвостовике 3 между верхними и нижними радиальными отверсти ми. В нижней части устройства помещены фиксаторы 9, которые выполнены в виде шаровых элементов. Хвостовик вьшолнен в виде верхней части, св занной с гидроцилиндром 10 и нижней части, св занной с поршнем 11. .Гидроцилиндр 10 вьшолнен с кольцевой перегородкой 12, раздел ющей подпоршневое пространство на рабочую 13 и перепускную 14 полости, Вьппе посадочного седла 4 хвостовик выполнен с дополнительными радиальными отверсти ми 15. При этом дополнительные радиальные отверсти  15 и верхние радиальные отверсти  6 выполнены с возможностью их сообщени  с перепускной полостью 14. .Корпус 1 и гидроцилиндр 10 друг против друга выполнены с отверсти ми 1 6 и 1 7 , а поршень 11 выше отверстий 16 и 17 на рассто нии, равном ходу поршн , вьшолнен с пазами 18 . 3 под шаровые элементы. Под фиксатора ми хвостовика снаружи гидроцилиндра 10 помещена подпружиненна  втулка 19. Хвостовик в верхней части выполнен с упорами 20. Устройство работает следующим образом. После спуска в скважину на заливочной колонне корпус 1(фиг. 1) устанавливают выше изолируемого интервала на рассто нии, равном длине хвостовика 3. Затем в заливоч ную колонну бросают бросовый элемен 5, который садитс  на посадочное седло 4 и перекрывает его. При нагнетании в заливочные трубы жидкост создаетс  избыточное давление, кото рое действует на поршень 11 и перемещает его вниз. Пазы 18 совмещаютс  с отверсти ми 16 и шаровые элементы 9 выход т из отверстий 17. Хвостовик освобождаетс  и движе с  вниз под действием собственного веса и перепада давлени  на обратно клапане 8, который открываетс , например, при давлении 2-4 МПа. Одновременно подпружиненна  втулка 19 движетс  вверх, перекрыва  отверсти  16. Когда хвостовик дойдет до конечного положени (рабочего), упоры 20 упрутс  в корпус 1. Затем .l;.4 в ингервал изол ции закачиваютт тампонажный раствор, который проходит по заливочной колонне через уплотнительные радиальные отверсти  15, перепускную полость 14, верхние радиальные отверсти  6 и через обратный клапан 8 выходит в скважину. При получении давлени  в затрубном пространстве обратный клапан 8 закроет канал дл  циркул ции, В результате образуетс  избыточное давление, привод щеек подъему хвостовика, причем его величина может быть сколь угодно большой. Когда XBOQTOBHK 3 полностью подниметс  - шаровые эле--. менты перекатываютс  в отверсти х 16 и 17,фиксиру  хвостовик в исходном положении , при котором обратной циркул цией вымывают остатки тампонажного раствора из заколонного пространства и оставл ют скважину на ОЗЦ. Использование предлагаемоего устройства позвол ет повысить . результативность изол ционных работ вследствие повышени  технологичности работ и предотвращени  искривлени  . хвостовика под нагрузкой в осложениых услови х. Экономический эффект с применением устройства на одной скважине составл ет около 5145 руб.

го

15

i

uk2

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗОЛЯЦИОННЫХ РАБОТ В СКВАЖИНЕ, содержащее корпус с сальниковым узлом, хвостовик, выполненный с посадочным седлом под бросовый элемент, верхними и нижними радиальными отверстиями, и обратный клапан, установленный в. хвостовике под посадочным седлом между верхними и нижними радиальными отверстиями, а также фиксаторы хвостовика, от<пичающееся‘ тем, что, с целью упрощения устройства и повышения надежности перемещен ния хвостовика путем уменьшения его изгиба, оно снабжено гидроцилиндром и зафиксированным в нем поршнем, а хвостовик имеет верхнюю часть, связанную с гидроцилиндром, и нижнюю часть, связанную с поршнем и выполненную под ним с дополнительными радиальными отверстиями, под которыми выполнены верхние и нижние радиальные отверстия, причем гидроцилиндр выполнен с кольцевой перегородкой, разделяющей цодпоршневое прост·* ранство на рабочую полость, связанную с каналом хвостовика через дополнительные радиальные отверстия, и перепускную полость,сообщающую каналы хвостовика, расположённые выше и ниже посадочного седла , между собой через дополнительные и верхние радиальные отверстия в рабочем положении устройства.

2. Устройство по π. 1, о т л ичающееся Тем, что фиксаторы хвостовика выполнены в виде шаровых элементов, под которые корпус и гидроцилиндр друг против друга выполнены с отверстиями, а поршень выше отверстий корпуса и гидроцилиндра на расстоянии, равном ходу поршня, выполнен с пазами под шаровые элементы.

SU „„1129326