Изобретение относитс к сейсмической технике, а именно к устройст вам дл возбуждени сейсмических си налов за счет импульсного воздействи падающего груза на грунт с целью сейсморазведки на нефть и газ Известен источник сейсмических сигналов ударного типа, состо щий из транспортного средства, груза, системы управлени , силопередающей плиты с устройством дл ее прижати к грунту, механизма подъема и сбрас вани груза, содержащего быстродейств тощее электромаг;-штйое устройство дл захвата груза и освобож дени его на заданной вьгсоте , П . Недостатком источника вл етс большой интервал времени между двум последовательными , что обусловлено необходимостью затраты времени на опускание быстродействующего электромагнитного устройства дл захвата груза после воздействи на грунт. Кроме того, динамические нагрузки на элементы конструкции, вызванные тем, что после отключени механизма подъема груз Г1родол5 ;ает движение по инерции и перемещаетс на определенное рассто ние , с которого он потом падае и через кинематическую передачу воз действует на элементы конструкции источника, значительно снижают 1 адежность и долговечность. Известен также источник сейсмических ударного типа, состо щий из транспортного средства, груза,- системы управлени , лебедочн го ь еханизма подъема и сбрасывани с электромагнитными муфтами, св зан ного кинематической передачей с грузом 2 1 , Хот на платформе транс портного средства установлены демпфирующие элементы,частично устран ющие динамические нагрузки па элементы конструкции по достижен грузом максимальной высоты, но возникающие при этом колебани груза, св занные с -переходом кинетической энергии груза в энергио деформации демпфир тощих устройств и обратно, также-вызывают дополнительные динам ческие нагрузки. Кроме того, так ка демпфирующие элементы работают тол ко при максимальной высоте подъема груза, при подъеме груза на меньшую высоту в процессе прохождени сейсм профил дингшические нагрузки не устран ютс ,, 82 Причем конструкци обладает значительной сложностью и низким КПД вследствие применени лебедочного механизма подъема и сбрасывани , а также низкой долговечностью св занной с наличием динамических нагрузок , действующих на электромагнитные муфты. Наиболее близким к изобретению вл етс источник сейсмических сигналов ударного типа, содержащий транспортное средство, груз, размещенные на платформе транспортного средства систему управлени и механизм подъема и сбрасывани груза, состо щий из силового гидроцилиндра, кинематической передачи, св зывающей щток силового гидроцилиндра с грузом, и гидросистемь, содержап1;ей основную нагнетательную линию с гидронасосом и предохранительным клапаном, линию слива и распределитель , св зывающий нагнетательную слива с силовым гидроцилиндром . Силовой гидроцилиндр снабжен выпускным клапаном с дифференциальным золотником. При подъеме груза силовой гидроцилиндр через распределитель соедин етс с гидростанцией , при этом выпускной клапан вслед ствие перепада давлений на торцах дифференциального золотника закрыт. По достижении заданной подъема груза по команде от системы управлени распределитель переключаетс в нейтральное положение. При этом груз по инерции пролетает вверх на некоторую высоту, пада с которой, он через кинематическую передачу воздействует на элементы конструкции. При сбрасывании груза распределитель переключаетс в положение, при котором осуществл етс открытие выпускного клапана путем подачи давлени к торцу дифференциального золотника. При этом силовой гидроцилиндр соедин етс с линией слива, груз начинает падать и, воздейству на шток силового гидроцилиндра через кинематическую передачу, вытесн ет, рабочую жидкость из силового гидроцилиндра . После воздействи на грунт распределитель переключаетс на подъем груза, и цикл повтор етс З . Однако известный источник обладает низкой надежностью работы за счет наличи динамических нагрузок на элементы конструкции в конце подъема i груза, a также имеет низкий КПД уст новки, обусловленный холостой работ гидронасоса нагнетательной линии, имеющего большую производительность при зависании груза и падении его. Цель изобретени - повышение надежности в работе источника и его -КПД. Поставленна цель достигаетс тем, что в .источнике сейсмических сигналов ударного типа, содержащем транспортное средство, груз, размещенные на платформе .транспортного средства систему управлени и механизм подъема и сбрасывани груза, состо щий из силового гидроцилиндра кинематической передачи, св зывающей ШТОКсилового гидроцилиндра с грузом, и гидросистемы, содержащей основную нагнетательную линию, с гидронасосом и предохранительным клапаном, линию слива и распределитель , св зывающийнагнетательную, линию и., линию слива с силовым гидроцилиндром, гидросистема снабже на включающей гидронасос, гидропневмоаккумул тор , предохранительный и обратный клапаны дополнительной нагнетательной линией, .соединен I ной со штоковой полостью силового гидроцилиндра и снабженной гидромагистралью , св зывающей ее с распределителем, с возможностью соединени через обратный клапан с поршневой полостью силового гидроцилиндра . На чертеже представлен -источник сейсмических сигналов ударного типа. Источник состоит из транспортного средства 1, груза 2 и размещенных .на платформе транспортного средства системы 3 управлени и механизма подъема и сбрасывани груза, состо щего из силового гидроцилиндра 4, кинематической передачи 5, св зываю щей шток силового гидроцилиндра 4 с грузом 2, и гидросистемы, соде жащей основную нагнетательную линию 6 с гидронасосом 7 и предохранител ным клапаном 8, линию 9 слива, распределитель 10, св зывающий нагнет тельную линию 6 и линию 9 слива с силовым гидроцилиндром 4, а также дополнительную нагнетательную линию 1 1 с гидронасосом 12, обратным. 13 предохранительным 14 клапанами, при этом дополнительна нагнетатёл 684 на лини 1 соединена со штоковой, полостью 15 силового падроцилиндра 4.. Основна 6 и дополнительна 1 1 нагнетательные линии снабжены гидропневмоаккумул торами 16 и 17, а дополнительна нагнетательна лини 1 св зана гидромагистралью 18 с распределителем 10. В линии 9 слива установлены фильтр 19 и подниточный гидробак 20. Штокова полость 15 силового пздроцилиндра 4 через обратный клапан 21 и nopnnfeва полость 22 св заны с распределителем 10. Предохранительный клапан 14 выполнен с возможностью срабатыва-ии при давлении, меньшем того минимального давлени , которое н-еобходимо подать в штоков по полость 15 силового гидроцилиндра 4 дл осуществлени подъема труза/меньше давлени срабатыран { предохранительного клапана 8), но достаточном дл перемещени штока силового гидроцилиндра 4 и кинематической передачи 5 при инерционном пролете груза после прекращени его подъема. Источник работает следующим образом . При подъеме по команде системы 3 управлени распределитель10 переключаетс в положение 23, при этом основна нагнетательна лини 6 через обратный клапан 21 соедин етс CQ штоковой полостью 15 Сйлового гидроцилиндра 4, а лини 9 сливас поршневой полостью 22. Шток силового гидроцили 1дра 4 под действием приложенного давлени перемещаетс и через кинематическ то передачу 5 осуществл ет подъем груза 2.В это врем обратный клапан 13 закрыт, так как давление в штоковой полоСти 15 больше давлени в дополнительной нагнетательной линии 11, -и гидрснасое 12 зар жает гидропневмоаккумул тор 17. После прекращени подъема груза 2 по команде.системы 3 управлени распределитель 10 переключаетс в нейтральное положенгш 24, основна нагнетательна лини 6 отсоедин етс от штоковой полости 15 силового гидроцилшздра 4. При этом груз 2 по инерции продолжает движение вверх и давление в штоковой полости 15 за счет ослаблени нат жени в кинематической передаче 5 падает. Когда оно становитс равньм давлению 5 в дополнительной линии I1, обратный клапан 13 открываетс , соедин дополнительную нагнетательную линию 11 со штоковой полостью 15. Шток силового гидроцилиндра 4 вместе с кинематической передачей 5 перемещаетс и отслеживает инерционный пролет груза 2. В конце инерционного пролета груз 2 плавно останавли ваетс , так как давлени в дополнительной нагнетательной линий 11 недостаточно дл . его дальнейшего подъема. После остановки груза 2 , давление в штоковой полости 15 возрастает за счет обратного воздействи груза 2 на шток силового гидроцилиндра 4 и обратный клапан 13 закрьгеаетс , При сбрасывании груза 2 по коман де системы 3 управлени распределитель 10 переключаетс в положение 25, при этом дополнительна нагнетательна лини 1I через гидрсмагис раль 18 сое,цин етс с поршневой полостью 22 силового гидроцилиндра 4. Одновременна подача рабочей кидкости от гидронасоса 12 в обе полости силового гидроцилиндра 4 обеспечивает движение штока по направлению падени груза 2 при относительно небольшой производител .« 7 89 18. О 68 ности гидронасоса 12, Во врем падени груза 2 гидронасос 7 зар жает гидропневмоаккумул тор 16. После осуществлени воздействи на грунт грузом 2 по команде системы 3 управлени распределитель 10 переключаетс в положение 23, и цикл повтор етс . Таким образом, отслеживание .птоком силового гидроцилиндра движени груза при его инерционном пролете после переключени распределител в нейтральное положение в конце подъема существенно снижает динамические нагрузки на элементы конструкции и тем самым повьшшет надежность его работы. Кроме того, снижение необходимой производительности гидронасоса основной нагнетательной линии за счет того, уто при сбрасывании груза он работает на зар дку гидропневмоаккумул тора(не в холостую ) ,, а при подъеме груза увеличение потока жидкости, достигаетс за счет гидропневмоаккумул тора и аналогичной работы гидронасоса дополнительной нагнетательной линии, приводит к повьш1ению коэффициента полезного действи гидросистемы источника.