Изобретение относитс к геофизической технике, а именно к системам дистанционного управлени гидроприводом источников сейсмических сигна лов. .., Известен источник сейсмических сигналов вибрационный поперечных волн -типа СВП-10/iOO, содержащий регулируемый гидронасос и его привод от двигател внутреннего сгорани , распределительную, регулирующую гидроаппаратуру и исполнительные гидравлические механ-изкы . . Гидронасос св зан с напорной и сливной, магистрал ми, а с последней св зана гидравлическа полость гидробака. Двигатель внутреннего сгорани приводит в действие гидронасос регулируемой производительнос ти и снабжен ре-гулйтором,, имеющим рычаг управлени и рычаг останова. Источник также снабжен приводом, управлени регул тором, содержащим мембранные пневмоцилиндры, своими штоками св занные с рычагами управ лени и останова. Мембранные пневмо цилиндры рычага останова и рычага управлени через пневмопереключател и пневмо.клапан соответственно св за ны с источником сжатого воздуха; который также через трехходовой кра соединен с пневматической полостью гидробака л Трехходовой кран имеет три положени : первое - кран закрыт второе - источник сжатого воздуха соединен с пневматической полостью гидробака и третье - источник сжато го возду(:а закрыт, а пневматическа полость пщробака соединена с аткосферой , Перед запуском двигател внутрен него сгорани трехходовой кран вруч ную устанавливают в положение,.при котором пневматическа полость гидр бака соедин етс с источником сжато го воздуха. Поток воздуха поступает в пневматическую -полость гидробака и поднимает давление в сливной гидр линии до требуемой величины, после чего трехходовой, кран закрывают вручную и запускают двигатель приво да гидронасоса, который нагнетает рабочую жидкость в гидроаппаратуру и исполнительные .гидравлические механизмы,, Отработанна рабоча жидкость через охладитель и фильтр поступает на всасывание гидронасоса Подпитка гидронасоса осуществл етс 1 62 из гкдробака давлением воздуха в пневматической его полости ij . Однако давление подпора в пневматической полости гидробака контролируетс визуально, а открытие и закрытие трехходового крана осуществл етс вручную оператором. Поэтому в процесе се работы оператору посто нно необходимо открывать трехходовой кран и увеличивать или уменьшать давление в пневматической полости гидробака,, которое посто нно мен етс в зависимости от хода исполнительных гидравлических механизмов, Дополнительно при засорении фильтров, расположенных перед насосом, увеличиваетс на них перепад давлени , который приводит к увеличению давлени в сливной линии выше допустимого. Превышение давлени в сливной линии выше допуст-имого приводит к разрушению дорогосто щих охладителей рабочей жидкости, а снижение давлени во всасьша.ющей линии гидронасоса н-нж.е допустимого приводит к работе гидронасоса на кавитационном режиме и, как следствие, выходу его из стро . Эти недостатки снижают надежность ги,а;росистемы. Наиболее близким к изобретению по технической сущности вл етс источник сейсмических сигналов, соДер жащий регулируемый гидронасос сприводом от двигател внутреннего сгорани и установленным 1на нем регул тором с рычагом управлени и рычагом останова, соединенньгми с мембр,зннь&1и пневмоцилиндрами, блок гидропривода, св занный напорно и сливной гидролини ми с гидронасосом, соединенный со сливной гидролинией гидробак с гидравлической и пневматической полост ми и привод управлени регул тором, содержащий источник сжатого воздуха, св занный пневмолинией с пневматической полостью гидробака и пневмолини ми с мембранными пневмоцилиндрами рычага управлени через пневмоклапан и рычага останова через пневмопереключатель. Перед гидронасосом в сливной линии установлен фильтр дл очистки рабочей ж щкости от механических примесей, а перед фильтром - охладитель рабочей Ж1-1ДКОСТИ, Источник сжатого воздуха соединен.сПОЛОСТЬЮ гидробака через трехходовой кран, Устанавливают трехходовой кран в положение5 сое,с(,ин ющее источник ежатого воздуха с пневматической полостью гидробака. От источника сжатый воздух поступает в пневматическую полость гидробака и поднимает давление в сливной гидролинии до коминального , равного рабочему давлению охладител жидкости, после чего вручную закрывают трехходовой кран, образу в гидробаке закрытую пневматическую полость. Давление в сливной гидролинии контролируетс по манометр установлё нному в гидролинии после фильтра. Запускают двигатель внутрен него сгорани , вывод т его на номинальные обороты и поднимают ив напорной гидролинии давление до номинального. Перед запуском двигател включают пневмопереключатель, соедин ющий источник сжатого воздуха с мембранным пневмоцк-линдром- привода рычага останова. Мембрана перемещаетс впра во и устанавливает рычаг останова регул тора в положение максимальной подачи Дизельного топлива в двигател внутреннего сгорани . Задатчиком режима работы, установленным на пневмоклапане, соедин ющим источник сжатого воздуха с мембранным пневмоцилиндром, устанавливают давление в рабочей полости пневмоцилинд а и пропорциональное ему перемещение штока пневмоцилиндре и шарнирно св занного с ним рычага управлени регул тора. Рычаг управлени устанавл1-1вает тpeбye iыe оборот двигател внутреннего сгорани . Поток рабочей жидкости из гидронасоса по напорной гидролинии поступает через распределительную гидроаппаратуру к гидравлическим исполнительным механизмам. Отработанна рабоча жидкость от исполнительных механизмов через охладитель и фильтр поступает на всасы вание гидронасоса. В процессе работы визуально по манометру контролируют Давление в сливной гидролинии и в случае его падени ниже минимальной величины трехходовой кран вручную устанавливают в положение, соедин ющее пневматическую полость гидробака с источником сжатого воздуха. Сжатый воздух поступает в пневматическую полость гидробака и поднимает давление- в сливной гидролинии до номиналь ного, после чего вручную перекрываю трехходовой кран, образу при этом замкнут то пневмат этескую полость в гидробаке Ш . Однако в процессе работы даже при отсутствии давлени в пневматической полости гидробака и, как следствие, в сливной гидролинии может быть запущен двигатель внутреннего сгорани , привод щий в действие гидронасос Работа гидронасоса без давлени во всасывающей полости приводит к кавитационному режиму работы, быстро вывод щему гидронасос из с.тро . Образование закрытой пневматической полости в гидробаке в процессе работы исполнительных гидравлических механизмов ввиду большой разности объемов в напорных и сливных полост х также может привести к паденшо давлени в сливной гндролинии ниже минп- мально допустимого, что также приво- . дит к кавитационному режиму работы г щронасоса. Цель изобретени - повышение надежности путем искл}очени . возможно.сти работы гидронасоса в кавит.ационHo .i режиме. Поставленна цель достигаетс тем, что источник сейсмических сигналов , содержащий регулируемый гидронасос с приводом от двигател внутреннего сгорани и установленным на нем регул тором с рычагом управлени и рычагом останова, соединенными с мембранными пневмоцилиндрами, блок гидропривода, св занный напорной и сливной гидролнни ми с гидронасосом , соединенный со сливной гндролинией гидробак с гидравл1гческой и пневматической полост ми и привод управ-, лени регул тором, включающий источник сжатого воздуха, св занный пневмолииией с пневматической полос- тьй Гидробака и пневмолини ми с мембранными пневмоцилиндрами рычага управлени через пневмоклапан и рычага останова через пневмопереключатель , снабжен редукцио1шым пневмоклапаном, установленным в пиевмолинин, соедин ющей источник сжатого воздуха с пневматической полостью гидробака, и пневмораспре7 делителем с односторонним пневматическим управлением, установленным в пневмолинии, св зьшающей пневмопереключатель с мембранным пневмоцилиндром рычага останова, при этом пневмораспределитель пневмолинией управлени св зан с пневматической полостью гкдробака. Изобретение позвол ет автоматически поддерживать требуемое давление Б. пневматической полости гидробака и исключает запуск двигател внутреннего сгорани и гидронасоса, если отсутствует давление во всасывающей гидролинии, т.е. исключает работу гидронасоса в кавитационном режиме и повьшает надежность всей гидросистемы. На чертеже показана гидропневмокинематическа схема источника, сейсмических сигналов. Источник сейсмических сигналов состоит из гидронасоса I переменной производительности с приводом от двигател 2 внутреннего сгорани , на котором установлен регул тор 3 с рычагом 4 управлени и рычагом 5 останова, Гидронасос 1 напорной гидролинией 6 св зан с блоком 7 гидропривода, а последний сливной гидролинией 8 св зан с охладителем 9 рабочей жидкости который гидролини ми 10 и I через фильтр 12 св зан с гидронасосом . Сливна гидролини 10 соединена с гидролинией 13 с гидробаком 14, имеюгим гидравлическую 15 и пневматическую 6 полости. Гидронасос 1 предохран етс от перегрузок предох ранительным гидроклапаном I7, св занным гидролинией 18 с напорной гидролинией 6 и гидролинией 19 со сливной гидролинией 8. Источник 20 сжатого воздуха пневмолини ми 21 и 22 соединен через пневмоклапан 23 и мембранный Д1невмоцил1шдр 24 с рычагом 4 управл ни , пневмолини ми 25-27 через пневмопереключатель 28, пневмораспр делитель 29 и мембранный пневмоцилиндр 30 - с рычагом 5 останова, а пневмолини ми 31 и 32 через редук ционный пневмоклапан 33 - с пневмат ческой полостью б гидробака 14. Редукционный пневмоклапан 33 сна жен задатчиком 34 режима работы . Пневмораспределитель 29,снабжен пне матической камерой его управлени (н показана, котора пневмолинией 35 св зана с пневматической полостью 1 гидробака 14. Пневматическа полост 16 гидробака 14 пневмолинией 36 св зана с предохранительным п.невмоклап ном 37. В нневмолинии 25 установлен кран 38. Устройство работает следующим обр зом, 66 В исходном положении предохранительный пневмоклапан 37 настроен на максимальное рабочее давление в пневмат1-гческой полости 16 гидробака 14, а предохранительный гидроклапан 17 - на максимальное рабочее давление в напорной гидролинии 6. Рабоча .полость мембранного пневмoцили здpa 30 через пневмораспределк тель 29 и пневмолинию 27 св зана с атмосферой, при этом своей пружиной шток пневмоцилиндра 30 устанавливает рьиаг 5 останова регул тора 3 в положение выключенной подачи топлива . Перед запуском двигател 2 открываетс кран 38, включаетс пневмопереключатель 28 и задатчиком 34 режима работы настраиваетс .редукционный пневмокт.апан 33 на рабочее давление в Пневматической полости 16 гидробака 14. Редукционный пневмоклапан 33 автоматически поддерживает посто нное давление на выходе при условии, что давление на входе больше давлени на выходе, причем давление на выходе зависит от установки задатчика 34 режима работы. Предохранительный пневмоклапан 37, св занный пневмолинией 36 с пневматической полостью .16 гидробака 14, ограничивает в этой полости максимальное давление. Из пневматической полости 16 по пневмолинии 35 поток воздуха поступает в Пневмораспределитель 29, включает его и соедин ет пневмолинии 26 и 27. Под давлением воздуха, поступающего по пневмолини м 25 - 27 через включенные пневмопереключатель 28 и Пневмораспределитель 29, шток мембранного пневмоцилиндра 30 перемещаетс вправо и освобождает рычаг 5 останова. Одновременно сжатый воздух по пневмолинии 21 поступает к пневмоклапану 23, предназначенному дл создани на выходе переменного давлени . воздуха, и как следствие, переменного усили на выходе мембранного пневмоцилиндра 24. От пневмоклапана 23 поток поступает по пневмолинии 22 в рабочую полость мембранного пневмоцилиндра 24 и перемещает рычаг 4 управлени регул тора 3, вследствие чего устанавливаетс необходима частота вращени двигател 2. В процессе работы двигател 2 пневмо переключатель 28 и пневмораспределитель 29 включены, сжатый воздух поступает по пневмолини м 25 - 27 в рабочую полость мембранного пневмоцилиндра 30 и освобождает рычаг 5 ос танова регул тора 3. Двигатель 2 при водит в действие гидронасос ), который по гидролинии 6 нагнетает рабочую жидкость в блок 7 гидропривода . Отработанна рабоча жидкость по гидролинии 8 поступает в охладитель 9 рабочей жидкости. Охлажденна до номинальной температуры рабоча жидкость по гидролршии 10 поступает в фильтр 12, оч1-пцаетс от механических примесей и по гидролинии 11 поступает на всасывание гидронасоса 1. Из гидравлической полости 15 гидробака 14 с внутренним давлением созданным его пневматической полость 16, рабоча жидкость по гидролинии 13 поступает в гидролинию 10, где вместе с отработанной жидкостью очищаетс от механических примесей в фильтре 12 и по гидролинии I1 поступает на всасывание гидронасоса 1, чем осуществл етс подпитка гидронасоса с избыточным давлением, равным давлению в пневматической полости 16 гидробака 14. Подача рабочей жидкости на всасывание гидронасоса 1 под давлением исключа ет его работу в кавитационном режиме В процессе работы гидравлических механизмов избыточное давление в сливных гидролини х 8, 10, 11, 13 и гидробаке 4 сбрасываетс предохранительным пневмоклапаном 37. В случае же, кuiдa давление в сливньк гидролини х 8, 10, 11 и 13 уменьшаетс , редукционный клапан 33 увеличивает поток сжатого воздуха поднимает давление в пневматической полости 16 гидробака 14. Редукционный пневмоклапан 33, . через который св зана пневматическа полость 16 гидробака 14 с источником 20 сжатого воздуха, и предохранительный пневмоклапан 37 автоматически поддерживают давление в этой полости посто нным. В случае же отсутстви давлени в пневматической полости 16 гидробака 14, пневмораспределитель 29 выключаетс , соедин ет рабочую полость мембранного пневмоцнлиндра 30 с атмосферой, пружина пневмоцилиндра 30 автоматически устанавливает рычаг 5 останова в положение вьцслюченной подачи топлива в двигатель 2. Двигатель 2 прекращает работу, а вместе с HIM прекращает работу и гидронасос 1. Таким образом, пр1менение изобретени позвол ет автоматически поддерживать заданное давление в пневматической полости гидробака, славной гидролинии и на всасывании гидронасоса, автоматически останавливать двигатель и гидронасос в случае уменьшени давлени в пневматической полости гидробака ниже допустимого. Автоматическое поддержание номинального давлени в гидробаке и сливной гидролинии исключает работу гидронасоса в кавитационном режиме и, как следствие, повышает надежность гидросистем. 21 26 Ч