SU11243A1 - Вертикальный саморегулирующийс ветр ный двигатель - Google Patents

Description

При .регулировачйиг чтм оборотов рг, гаатаей обычш исход т ив цвгоробежной силы. Д,м ветр ных ригателей, о ж малым адатоог оборотов и щж шдичши больших усилий ир  регулсиршке, ценатробвж1ше ренуа торы шаучаюте  или очееь ба-ашими, &т требуют (агржиешкиин прошжутошых мехаиишш. В предаагаеоюм вертикальном еетр гюм даигатше примен етс  аэро,Ч(ИН1а51 Швокю В регулнрование бее участиш цовт1робе(жных саи, осиовашное иа том, что -под дейсавкозг относительного вшдушиого иоохжа, озращающшс  крЫЛь  && др ка. с целью самореплщюшнн  иогаедиего ,  овдрачиваютс  и HsaiOTiinoT свое положение IB потоке ветра.

Яа чщуг&жк ф. 1 шображает отиооитаты}гоо лшюжвнне крыла в тщтт потоке; фиг, 2-вщ части кинеэгаттекзвой СВЯ.ЭК встрава швреда; фда. 3.- вщ ее сбоку; фиг. 4-схематотбоки изобр ажает боковой етц веггр жа и фИг. 5- нвд ветр ica с амюгоплавным рулем сверху.

Есши, 1а ршюр, помвйтить s воедушный поток крыло 1 аэроплаеного тшга (фиг. 1), шободрю (щзащающеео  на оси-шахе 2, то оно ио-д деЁсшвием этого ндаша вовдржгс  иа некоторый угол « н полу41игг при Этом

полойС€И1и составл ющую 3 общего уаглл  потока. Если иегпр к, снабжшпый та1кшш удобообтекаемой формы крыль ми, пргп нутьгш пружлнюй S упорам так, чтобы они были устаиовшеиы ка 1раюоч й угол, будет врав1атьа , то ншашжнаю от дейстм  ветра его крыль  испытывают действие OIHOсшх льпого п ггока, в дл , бысппрохойного ветр ка в simsosmo раз болъ(Ш1ев, таиовое 1гри деЁстштелшом Ш1тре. Поток; .ветра и поток, выавалаиый от вращени , слага сь дают общий резужтирующй ло-ток , |дейсшвующий  а даижущиес  крыль  и вызывающий в П х стремление повврНутьо  На офрищателкный ymu и, таким образом, noTeipHTb деижущебс  ушаж, но это1му првп тсшвуиг вьинеуноап вута  ippyжииа .

При иовьгшеиЕн -числа оборотш огдарооть этого офиоюжгельшило, результирующего потока растет .почти- прсоорционайЕыню, а жла, «трел ща с  повериуть йрыло, возрастает шронорциовалыпо ква{1рггу cj:opoсти в(ращен1ш  и,- таким образом, иаса -паиг предел чвсла оборотов, после которго эта сила 6yia;eT больше уюнж  -иружшгы,- и врыло погорачиваетш на больший ipn Шньшш отрицателышый угол, тер   4астично -дрижущее усилие, вследствие чего дальнейшее .нарасташю чтт оборотов прекращаетс .

Дл  йосгшжеиш а9родаиа)5шчесш)й регулировки числа оборотов ветр нка, а во избеж ание вибрадий .и .ролебаи ий от данамжгеокж сил, крыль  поатеднего св; зываютс  улрутой квншгагйиче&кюй св зью. Эта шиеагатииеска  «в зь состоит из следующего: мазш 1 (фиг. 2-4) вйгеют вблизи вала 2 ветр ка крввошшшы 3, maipuMpfio св занные серьгами 4 со скольз щей огуфтой 5. Два упорных кольца 6 и 7 на валу 2 (м ашчитают д Еже1НИй муфты 5, ,а с1едовательно и ооворют iJiaxoB с йрыль зт между двум  пределами - на |учши:з1 рабочим утлом и полным выводом крыльев из  еЁствЕ  ветра. К муфте 5 iHpnjcosKeEa сила пружвиы или т. п., держаща  врыль  под рбочим углом Н|ри  ормадвной работе ветр ка .

Так как желатейгона возможность остановки и пуока ветр ка ониву, то дл  этой цеж к муфте 5 по обе ее хугороны прикреплены два троса 8, пржод щие под нодпгикЕшком 14 W св занные с муфтой 9, скольз щей вдоль вала 2; далее тросы 8, нерегиба сь через блоки 10, направл ютс  вниз, где шова переход т черее вторую щфту 11 и, затем, через ручную лебедку 12 пород т -к пружи е 13, прИКреилвншй к неподвюшому нуи ту, им к-замен ющему ее грузу. Муфты 9, И служат дл  устранени  возмолоного 10кру.чИ1ваии  тросов 8. Расположение кривошипов 3 муфты 5, трошв 8 1И 13 такюво , что лружша прит гивает муфту 5 Е упору и ставит К|рыль , на рабочий угол, а в силу вьжпВйказанжго, тогда число оборотов ветр ка  оин сила ветра возрастут до онределеиной, ве.зсич)1ны, то крыль  (ветр ка повернутс  на отрицательный угол, Нресзолева  уюжиие или т жесть груза и, тавшл образом, ча стичш) выйдут из действи  ветра, раст гива  .ину 13 пж поднима  замен ющий ее груз. В .случае надобности вывод из ветра делаетс  вручиу о лебедкой 12.

Дл  новорачива Еи  рамы ветрака на веTeip и удержаиа  ее в Н1а л е1жащем пвдогкении , несмотр  на то, что  ри нередаче врагщаюнцвго усили  вартшса тыному шлу сама рама, в силу реакции, стремитс  с таким

же моментом поведаутьс  в обраггвую -сторо у и, сйедовательно, 6aiee ;ИЛ)И мшее вый-. ТИ-.ИЗ ветра. Так как при повороте вращающегос  ветроригатм  на ветер, в его крьиь х возникают значительные усили , прдаорц онадьные скгорооти новорота и могущие повести к разрупБе1пи а1, то поэтому возникает задача получеки  от рул  замедленного поворота рамы ветр ка. Дл  этой цели (применено устройство меогоплашюго рул , нодобно М1Щ гопла1шым аэропланам. Благодар  этому начтетееший боковой ветер деЁствуегг ночти лишь на один еаружный план 1 (фиг. 5), т.-е. на 1/4 всей сум ма:рной . поверхности рул  (щт четырвхпла1нном ). Так как В1ращающее устаете получаетс  в четь1ре раза меньшее, чем если бы вс  поверхность рул  была в однам нлане , то его новорот нолучаетс  завюдлеЕным. Корда же ветр к установитс  на. ветер, наина.ют работать уже новер-шости, всех четырех иланюв и, таким образом, в этом иолшдашии руль щотз. ст max. устойчивости .

Дл  даго же, чтобы создать силу, способную сопрот«л тьс  новорошвой реакции .веар ка, действующей по 2 (фиг. 5), рулевым нлаиам нрщаиа вошута  в одну сторону форма, порождающа1Я требуегйую силу, обозначен1ную огрежой 3. Дл  лучшего деиогви  рулевые плжы быть выполеены в вще обтекаемых утолщенных крыльев аэрогиаиного профил .

Пред .м е т н а т е н т а.

Вертакальный сам10р1еат)лирующийс  ветр ный двигатель с крыль ми удобообтекаемой формы, характеризующийс  применением дл  достижени замедленного новорота работы ветр ка н точной ностановки его из ветер- м1цогоншаЕ ного рул  с вогнутыми в одну сторону планаМИ (фиг. 5),айл йостил«еп;и  аэродшажческой регулирошаи числа оборотов ветр ка - упругой кинемапжч:е1С|Кой св зи крыль ми удобообте1 аемой формы (фиг. 1) н избра11шп.ж нужтом дл  закренлвни  св зи (фиг. 4), состо щей из закрепленных на махах 1 (фиг. 2-4), удёровивающих крылы, - кривошипов 3, соединенных серьгашж 4 со скольз щею на валу 2 «еггр ка муфтою 5, перемещши  коей ограничиваютс  .упориыжи кольца.ми

6, 7, «оедашшЕою с гаруживою 13, прлгкреше шю к иеподаижному пуЕвкту, или с зашш ющш ее грузом, пас(ред ж)м даух тросов 8, врйкреплеиных по с стороны

муфты 5, муфт 9 и 11, уогран юпщ окрушванив трошв, и лебедки 12, допушающей врутаую смещение муфты 5 и BHKJHOчеше ветр ри..

Л. С

wiA.