со со
4ib Изобретение относитс к подъемнотранспортному машиностроению, а имен но к тормозам преимущественно грузоподъемных механизмов. Известно тормозное устройство, содер сццее тормозные рычаги с колодками , размыкающую и замыкающую пружины , размыкающий и замыкающий рабочие цилиндры Cl3Недостатком этого тормозного устройства вл етс возможность самопро извольного опускани груза. Наиболее близким техническим решением к предлагаемому вл етс тормозное устройство многодвигательного привода, имеющее нормально замкнутые тормоза, каждый из которых содержит тормозные колодки, соединен ные рычажной системой со штоком толкател и элементом замыкани в виде пружин 23. Недостатками известного тормозного устройства вл ютс малые надежность и долговечность элементов изза неодновременности срабатываний тормозов при различной степени их износа. Цель изобре гени - повышение надежности и долговечности элементов путем обеспечени одновременности срабатывани тормозных колоДЬк при различной степени их износа. Поставленна цель достигаетс тем, что в тормозном устройстве многодвига ельного привода, имеющем нор мально замкнутые тормоза, каждый из которых содержит тормозные колодки, соединенные рычажной системой со што ком толкател и элементом замыкани в виде пружины, каждый из нормально замкнутых; тормозов снабжен компенсирующей гидравлической камерой переменного объема, установленной на одном из рычагов рычажной системы посредством рамки, при этом полости всех вышеуказанных камер сообщены между собой трубопроводом. На фиг. 1 изображено тормозное устройство, общий вид; на фиг. 2 крепление гидравлической камеры переменного объема при помощи рамки. Тормозное устройство содержит общее основание 1, на котором шарнирно закреплены толкатель 2 и тормозные рычаги 3 с колодками 4, прилегающими к поверхности трени тормозного шкива 5, Колодки 4 соединены со штоком б толкател 2-й .пружиной 7. В одном из звеньев системы рычагов 3 каждого тормоза, например, между штоком 6 толкател 2 и первым звеном системы рычагов 3 установлена гидравлическа камера 8 переменного объ -ема. Полости 9 всех гидравлических камер соединены между собой гибким трубопроводом 10 и заполнены жидкоетью , например, тормозной. Соединение компенсирующа гидравлической камеры 8 переменного объема с первым звеном системы ры чагов 3 и со штоком б толкател 2 выполнено при помощи рамки 11. Тормозное устройство работает следующим образом. При растормаживании многодвигательного привода одновременно с включением двигателей рабочей машины в каждом тормозе приводитс в действие толкатель 2, Шток 6 толкател 2 поднимает рамку 11, котора воздействует на систему рычагов 3. При этом тормозные колодки 4 отход т от шкива 5. При торможении многодвигательного привода в каж,цом тормозе толкатель 2 отключаетс от сети и его шгок б под действием пружины 7 возвращаетс в исходное положение. При этом рамка 11 опускаетс и воздействует на систему рычагов 3 через компенсируюш/ю гидравлическую камеру 8 переменного объема, приближа тормозH::i e колодки 4 к поверхности трени шкива 5. При разной степени износа колодок 4 первой соприкоснетс с тормозным шкивом 5 та пара колодок 4, где зазор был наименьшим. Однако тормозной момент в этом тормозе сразу не возникнет, так как усилие, развиваемое пружиной 7, воздейству через шток 6 и paJMKy 11 на гидравлическую камеру 8переменного объема, вызовет уменьшение объема ее полости 9i При этом жидкость по трубопроводу 10 перейдет в полости компенсиргующих гидравлических камер 8 тех тормозов, где зазоры между колодками 4 и шкивом 5 еще не выбраны. Объем этих полостей 9 увеличитс , что способствует ускорению выбора зазоров, После соприкосновени со шкивами 5 Bcex пар тормозных колодок 4 дальнейшее действие пружины 7 приводит к-одновременному возникновению тормозного момента на всех шкивах 5. Благодар наличию компенсирующих гидравлических камер 8 с сообщающимис . полост ми 9 тормозное усилие, прикладываемое ко всем колодкам, будет одинаково, что способствует выравниванию тормозных моментов. В качестве компенсирующих гидравлических камер могут быть применены и другие камеры переменного объема, например, диафрагменные камеры, сильфоны и др. Гидравлические камеры переменного объема могут быть установлены в любом звене системы рычагов, включа соединение тормозной колодки и тормозного рычага. Предлагаемое тормозное устройство позвол ет повысить безопасность, надежность и долговечность механического оборудовани многодвигательных грузоподъемных устройств, так
как несмотр на различную степень износа тормозных колодок возрастание тормозного усили начинаетс только после того, как все тормозные колодки придут в соприкосновени со шкивами , а одновременность накладывани колодок и равенство усилий прижати
колодок вл етс необходимым условием обеспечени одинакового свободного выбега всех двигателей рабочей машины и снижени динамических нагрузок на элементы трансмиссии, особенно на вал синхронизации вращени приводов.
Фиг. 2.