SU1119865A1

SU1119865A1 - Дверь кабины транспортного средства

Info

Publication number: SU1119865A1
Application number: SU833610123A
Authority: SU
Inventors: Жанна Ивановна Григорьева; Беньямин Самуилович Тростянецкий; Леонид Моисеевич Гольдфарб
Original assignee: Специализированное Конструкторское Бюро По Специальным Гусеничным Тракторам 2 Тс.Тяги
Priority date: 1983-06-29
Filing date: 1983-06-29
Publication date: 1984-10-23

Abstract

1. ДВЕРЬ КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаща жестко св занные между собой наружную и внутреннюю панелн, образующие в верхней части оконный проем, стекло, установленное в направл ющих через монтажный люк, и привод его перемещени , при этом на внутренней панелн выполнены монтажные окна, отличающа с .тем, что, с целью упрощени процесса сборки двери путем монтажа стекла в,сборе с приводом его перемещенн , монтажный .люк выполнен Т-образным, горизонтальный участок которого расположен на нижней торцовой поверхности внутренней панели, а вертикальиый - вдоль последней, причем длина горизонтального участка больще ширины стекла, а монтажные окна расположены в зоне нижних концов указанных направл ющих. 2. Дверь по п. 1, отличающа с тем, что она снабжена съемной пластиной, соедин ющей кромки монтажного люка в месте соединени его горизонтального и верти кального участков.

Description

Изобретение относитс к транспортиому машиностроению, а именно к конструкции дверей с опускными окнами кабин и салонов транспортных средств.

Известна дверь кабины транспортного средства, содержаща внутреннюю и наружную панели с оконным проемом, опускаемое стекло, расположенное в оконном проеме . Внутренн панель двери имеет вертикальный направл ющий паз дл монтажа стеклоподъемиого механнзма 1.

Недостатком указанной конструкции вл етс сложность сборки двери, поскольку крепление стеклоподъе много механизма осуществл етс только после монтажа стекла в оконном проеме.

Наиболее близким к изобретению техническим решением вл етс дверь кабины, транспортного средства, содержаща жестко св занные между собой наружную и внутреннюю панели, образующие в верхней части оконный проем, стекло, установленное в направл ющих через монтажный люк, и привод его перемещени , при этом на внутренней панели выполнены монтажные окна 2.

Недостатком известной конструкции вл етс сложность процесса сборки двери, вызванна тем, что молдинги устанавливаютс только после ввода стекла в оконный проем, а затем через монтажные окна собирают стеклоподъемный механизм.

Цель изобретени - упрощение .процесса сборки двери путем монтажа стекла в сборе с приводом его перемещени .

Указанна цель достигаетс тем, что в двери кабины транспортного средства, содержащей жестко св занные между собой наружную и внутреннюю панели, образующие в верхней части оконный проем, стекло, установленное в направл ющих через монтажный люк, и привод его перемещени , при этом на внутренней панели выполнены монтажные окна, монтажный люк выполнен Т-образным, горизонтальный участок которого расположен на нижней торцовой поверхности внутренней панели, а вертикальный вдоль последней, причем длина горизонтального участка больше щирины стекла, а монтажные окна расположены в зоне нижних концов указанных направл юпхих.

Кроме того, дверь снабжена съемной пластиной, соедин ющей кромки монтажного люка в месте соединени его горизонтального и вертикального участков.

На фиг. 1 изображена кабина, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - привод перемещени стекла.

на фиг. 4 - вид на внутреннюю панель, аксонометрн .

Дверь кабины транспортного средства содержит жестко св занные между собой наружную 1 и внутреннюю 2 панели, образующие в верхней части оконный проем, уплотнительные молдинги 3, установленные в направл ющих 4, стекло 5, установленное в направл ющих через монтажный люк, и привод его перемещени . Внутренн панель 2 соединена с наружной панелью 1 точечной сваркой по наружному контуру и по оконным проемам, образу неразъемный корпус двери.

Нижн кромка стекла закреплена в опорной планке 6, к которой приварен палец 7. На пальце подвижно установлен подпружиненный фиксатор 8, на котором с помощью щарнира 9 закреплена ручка 10, урирающа с своим плечом 11 в упор 12, установленный на пальце 7. Палец 7, образующий вместе с фиксг1тором 8 и ручкой 10 привод перемещени стекла, расположен в вертикальном участке 13 Т-образного монтажного люка. Вдоль указанного вертикального участка выполнены отверсти 14, в которые вход т выступы (не показаны) фиксатора 8. Горизонтальный участок 15 монтажного люка расположен на нижней торцовой поверхности внутренней панели, причем его длина больще щирины стекла. Кромки монтажного люка в месте соедииени его горизоитальиого и вертикального участков снабжены съемной пластиной 16, закрепленной винтами 17 на внутренней панели. На внутренней панели выполнены мотажные окна 18, расположенные в зоне нижних концов направл ющих 4.

Сборка двери производитс следующим образом.

Молдинги устанавливаютс на клею в направл ющих 4 в собранный корпус двери до установки стекла. Нижние концы молдиигов завод т в направл ющие 4, использу монтажные окна 18. Стекло полностью собираетс с приводом его перемещени вне двери, а затем вводитс в корпус через Т-образный монтажный люк, причем дл введени стекла в молдинги также используютс монтажные окна 18.

Изобретение обеспечивает упрощение сборки за счет возможности сборки стекла с приводом его перемещени вне двери с последующим вводом в корпус полностью собранного стекла, а также за счет возможности установки молдингов в сваренный неразъемный корпус до монтажа стекла без последующей регулировки, подгонки или каких-либо других операций.

-v } . Vx

/1-XI

/

Фиг.1

Фиг.З

15 ФигЛ

Claims

1. ДВЕРЬ КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая жестко связанные между собой наружную и внутреннюю панели, образующие в верхней части оконный проем, стекло, установлен ное в направляющих через монтажный люк, и привод его перемещения, при этом на внутренней панели выполнены монтажные окна, отличающаяся .тем, что, с целью упрощения процесса сборки двери путем монтажа стекла в,сборе с приводом его перемещения, монтажный люк выполнен Т-образным, горизонтальный участок которого расположен на нижней торцовой поверхности внутренней панели, а вертикальный — вдоль последней, причем длина горизонтального участка больше ширины стекла, а монтажные окна расположены в зоне нижних концов указанных направляющих.

2. Дверь по π. 1, отличающаяся тем, что она снабжена съемной пластиной, соединяющей кромки монтажного люка в месте соединения его горизонтального и верти^ кального участков.