Судоподъемник относитс к гидротехническим сооружени м, предназначенным дл перевода судов из бьефа в бьеф. Известен судоподъемник, содержащий подъемную камеру с нижними и верхними воротами и сообщенный с ней посредством тоннел резервуар, расположенный на уровне подъемной камеры, а также установленный в верхней части резервуара управл емый клапан, сообщающий полость резервуара с атмосферой 1. Недостатком данного судоподъемника вл етс отсутствие безопа(ности условий эксплуатации. Цель изобретени - обеспечение безопасности эксплуатации. Поставленна цель достигаетс тем, что в судоподъемнике, содержащем подъемную камеру с нижними и верхними воротами и сообщенный с ней посредством тоннел резервуар, расположенный на уровне подъемной камеры, а также установленный в верхней части резервуара управл емый клапан, сообщающий полость резервуара с атмосферой , тоннель снабжен заслонкой, имеющей привод. На фиг. 1 изображен предлагаемый судоподъемник в плане; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Судоподъемник содержит подъемную камеру 1 с нижними 2 и верхними 3 воротами , резервуар 4 с управл емым клапаном 5, сочлененным с механизмом 6. Тоннель 7, соедин ющий снизу подъемную камеру 1 с резервуаром 4, имеет отсек 8, вмещающий заслонку 9, перемещающуюс в пазах 10. К нижним и верхним воротам подъемной камеры примыкают нижний и верхний бьефы 11 и 12, по которым перемещаетс судно 13 Судоподъемник работает следующим образом . Если судоподъемник долго не работает, то из-за проникновени воздуха в резервуар 4 и по другим причинам уровень воды в резервуаре 4 и подъемной камере 1 может установитьс равным уровню воды в нижнем бьефе. Дл того, чтобы в этом случае привести судоподъемник в рабочее состо ние , необходимо закрыть с помощью механизма 6 управл емый клапан 5. После этого открывают верхние ворота 3 и заполн ют водой подъемную камеру 1 до уровн верхнего бьефа. В резервуаре 4 образуетс воздушна подущка, преп тствующа проникновению воды в резервуар 4. Если клапан 5 обеспечивает достаточно высокую степень герметизации резервуара 4, то уровень воды в этом резурвуаре (или в подъемной камере 1) сохран етс достаточно долго . В этом случае подготовительна операци , описанна выше, не вл етс необходимой . Таким образом, одним из исходных рабочих состо ний предлагаемого судоподъемника вл етс наличие заполненной водой подъемной камеры 1 до уровн воды в верхнем бьефе при закрытом управл емом клапане 5 и наличие воздушной подушки в резервуаре 4. Вторым исходным состо нием вл етс наличие воды в резервуаре 4 при закрытом управл е.мом клапане 5. В это.м состо нии уровень воды в подъемной камере 1 равен уровню воды в нижнем бьефе 11. Этот уровень сохран етс (пока закрыт управл емый клапан 5) благодар действию атмосферного давлени на поверхность воды в подъемной камере 1. Перевод судоподъемника из одного исходного состо ни в другое производитс путем открывани на короткое врем управл емого клапана 5 и последующего плотного закрывани этого клапана . Первое исходное состо ние судоподъемника принимаетс при необходимости перевода судна из верхнего бьефа на нижний , а второе - из нижнего бьефа на верх Дл подъема судна 13 с нижнего бьефа И на верхний 12 в судоподъемнике устанавливаетс второе исходное состо ние. Судно 13 заходит в подъемную камеру 1 через нижние ворота 2, которые после этого закрываютс . Затем открываетс управл емый клапан 5. Под воздействием более высокого давлени воды в резервуаре 4 уровень воды и судно 13 в подъемной камере начинают быстро подниматьс . Потенциальна энерги воды переходит в кинетическую, а затем снова в потенциальную. Скорость движени воды сначала увеличиваетс до того момента, когда уровни воды в ре.;,рвуаре и подъемной камере станов тс одинаковыми , а затем благодар действию силы инерции масса воды с судном продолжает замедл ющеес движение и уровень воды в подъемной камере 1 достигает уровн , почти равного первоначальному уровню в резервуаре , т. е. уровню верхнего бьефа. Управл емый клапан 5 закрываетс . В резервуаре 4 образуетс воздушна подушка, преп тствующа обратному движению воды (из подъемной камеры 1 в резервуар). После этого верхние ворота открываютс и судно выходит в верхний бьеф. Переход судна из верхнего бьефа на нижний происходит в обратном пор дке. При этом если, например, при подходе судна 13 к верхним воротам оказываетс ,- что вода находитс в резервуаре, то открывают управл емый клапан 5 и вода быстро переходит в подъемную камеру. Таким же образом достигаетс выравнивание уровн воды в подъемной камере с уровнем верхнего бьефа. Далее верхние ворота открываютс и судно свободно входит из верхнего бьефа в подъемную камеру дл последующего спуска на нижний бьеф.The ship lift refers to a hydraulic structure intended to transfer vessels from a pool to a pool. The ship elevator is known, which contains a lifting chamber with upper and lower gates and a tank communicating with it via a tunnel located at the level of the lifting chamber and a controllable valve installed in the upper part of the tank that communicates the cavity of the tank with the atmosphere 1. The disadvantage of this ship elevator is lack of safety. (condition of operation. The purpose of the invention is to ensure the safety of operation. The goal is achieved by the fact that in the ship elevator, which contains a lifting chamber with lower and By an external gate and a tank communicated with it through a tunnel, located at the level of the lifting chamber, and a controllable valve installed in the upper part of the tank, which communicates the cavity of the tank with the atmosphere, the tunnel is equipped with a damper actuator. Fig. 2 shows a section A-A in Fig. 1. The ship elevator comprises a lifting chamber 1 with lower 2 and upper 3 doors, a tank 4 with a controllable valve 5 coupled with mechanism 6. A tunnel 7 connecting the lifting chamber 1 below rezre The mooring 4 has a compartment 8 containing a flap 9 moving in the grooves 10. Lower and upper pools 11 and 12 are adjacent to the lower and upper gates of the lifting chamber. The vessel 13 moves along these steps. If the ship elevator does not work for a long time, then due to the penetration of air into the tank 4 and for other reasons, the water level in the tank 4 and the lifting chamber 1 can be set equal to the water level in the downstream. In order to bring the ship elevator into working condition in this case, it is necessary to close control valve 5 with the help of mechanism 6. After that, the upper gate 3 is opened and the lifting chamber 1 is filled with water to the level of the upstream pool. In the tank 4, an air liner is formed, preventing water from entering the tank 4. If the valve 5 provides a sufficiently high degree of sealing of the tank 4, the water level in this reservoir (or in the lifting chamber 1) is maintained for a long time. In this case, the preparatory operation described above is not necessary. Thus, one of the initial operating conditions of the proposed ship elevator is the presence of a lifting chamber 1 filled with water to the level of water in the headwater with the closed controlled valve 5 and the presence of an air bag in the tank 4. The second initial state is the presence of water in the tank 4 when the control valve is closed 5. In this state, the water level in the lifting chamber 1 is equal to the water level in the downstream 11. This level is maintained (as long as the control valve 5 is closed) due to the effect of atmospheric pressure on top Water in the lifting chamber 1. The transfer of the elevator from one initial state to another is carried out by opening for a short time the controlled valve 5 and the subsequent tight closing of this valve. The first initial state of the ship elevator is taken when it is necessary to transfer the vessel from the upper reach to the lower one, and the second from the lower reach to the top. To raise the vessel 13 from the lower reach And to the upper 12, the second initial condition is established in the ship elevator. The vessel 13 enters the lifting chamber 1 through the lower gate 2, which then closes. Then the control valve 5 opens. Under the influence of a higher pressure of water in the tank 4, the water level and the vessel 13 in the lifting chamber start to rise rapidly. The potential energy of water passes into kinetic, and then again into potential. The speed of movement of the water first increases until the water levels in the tank, the rovoir and the lifting chamber become the same, and then due to the inertia force, the water mass with the vessel continues to slow down and the water level in the lifting chamber 1 reaches a level almost equal to the original level in the reservoir, i.e. the level of the upstream. The control valve 5 closes. In the tank 4, an airbag is formed, preventing the backward movement of water (from the lifting chamber 1 to the tank). After that, the upper gate opens and the vessel enters the headwater. The transfer of the vessel from the upper to the lower takes place in the reverse order. Moreover, if, for example, when the vessel 13 approaches the upper gate, it appears that the water is in the tank, then the control valve 5 is opened and the water quickly passes into the lifting chamber. In the same way, the leveling of the water level in the lifting chamber with the headwater level is achieved. Next, the upper gate is opened and the vessel freely enters from the upper reach into the lifting chamber for subsequent descent to the lower reach.
Дл предотвращени опасности - возникновени аварии при входе и выходе судна в подъемную камеру и обратно, котора может произойти при случайной внезапной разгерметизации резервуара 4, служит предохранительна заслонка 9. Эта заслонка перемещаетс в пазе 10, например, с помощью щтоков (не показаны) из отсека в тоннель таким образом, что она перекрывает тоннель поперек и преп тствует движению воды из подъемной камеры в резервуар и обратно.To prevent danger — the occurrence of an accident when a vessel enters and leaves the lift chamber and vice versa, which can occur if the tank vessel 4 is suddenly unexpectedly depressurized, a safety flap 9 serves. This flap moves in groove 10, for example, using flumes (not shown) from the compartment into the tunnel in such a way that it blocks the tunnel across and prevents water from moving from the lifting chamber to the reservoir and back.
Заслонка 9 перемещаетс в отсек 8 только на то врем , когда судно занимает исходное положение дл спуска или подъема, а верхние и нижние ворота уже закрыты. Когда заслонка находитс в отсеке, вода беспреп тственно перемещаетс из резервуара в подъемную камеру и обратно, т.е. совершаетс нормальна работа.The flap 9 moves into compartment 8 only while the ship is in the starting position for descent or ascent, and the upper and lower gates are already closed. When the valve is in the compartment, the water moves freely from the tank to the lifting chamber and back, i.e. normal work is done.
Если же в момент про.хождени судна через верхние или нижние ворота происходит разгерметизаци резервуара по какойлибо причине, то предохранительна заслонка , перекрывающа па это врем тоннель, предотвращает быстрый подъем или спад уровн воды в подъемной камере и этим исключаетс возможность аварии.If at the moment the vessel passes through the upper or lower gates, the reservoir depressurizes for any reason, then the safety valve, which overlaps the tunnel at this time, prevents a rapid rise or fall of the water level in the lifting chamber and this excludes the possibility of an accident.
Расход воды из верхнего бьефа также очень мал, так как вода из подъемной камеры не обновл етс и не выпускаетс , а все врем пере угещаетс из этой камеры в резервуар и обратно.The flow of water from the headwater is also very small, since the water from the lifting chamber is not updated and is not discharged, and all the time it is transferred from this chamber to the tank and back.
Предлагаемый судоподъемник позвол ет повысить пропускную способность.The proposed ship elevator allows for increased throughput.