SU1113592A1 - Узел креплени рабочего колеса лопастной машины на валу - Google Patents

Abstract

УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ЛОПАСТНОЙ МАШИНЫ НА ВАЛУ, содержащий сопр женные между собой ступицу и вал с радиальными ребрами , расположенными поочередно по окружности с зазорами относительно друг друга, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности при воздействии динамических нагрузок, поверхности сопр жени  ребер вала и ступицы соответственно с поверхност ми ступицы и вала выполнены цилиндрическими, ступица и Ьал снабжены буртами, расположенньлми равномерно по окружности между ребрами , а вал дополнительно снабжен кольцевым выступом, закрывающим зазоры , прилегающим к ступице и имеющим заглушенное отверстие, сообщенное с зазорами, при этом последние заполнены термопластичным эластичным (Л материалом.

Description

оо ел

со

1C

Изобретение относитс  к турбомашиностроению и может быть использовано дл  креплени  рабочих колес насосов,вентил торов, турбин, гребных винтов на валу.

Известен узел креплени  рабочего колеса лопастной машины на валу, содержащий ступицу и вал с радиальными ребрами, расположенными поочередно по окружности с зазором относительно друг друга tn.

Недостатком такого креплени   вл етс  низка  надежность,

Наиболее близок к предлагаемому по технической сущности узел креплени  рабочего колеса лопастной машины на валу, содержащий сопр женные между собой ступицу и вал с радиальными ребрами, расположенными поочередно по окружности с зазорами относительно друг друга С23.

Н,едостатком известного узла креплени - вл етс  низка  надежность, обусловленна  тем, что при передаче крут щего момента в услови х высоких динамических нагрузок срезаютс  или .сминаютс  боковые грани ребер.

Цель изобретени  - повышение надежности узла креплени  при воздействии динамических нагрузок.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в узле.креплени  рабочего колеса лопастной машины на валу, содержащем сопр женные между собой ступицу и вал с радиальными ребрами, расположенными поочередно по окружности с зазорами относительно друг друга, поверхности сопр жени  ребер вала и ступицы соответственно с поверхност ми ступицы и вала выполнены цилиндрическими , ступица и вал снабжены буртами, расположенными равномерно по окружности между ребрами, а вал дополнительно снабжен кольцевым выступом, закрьшающим зазоры, прилегающим к ступице и имеющим заглушенное отверстие, сообщенное с зазорами , при этом последние заполнены термопластичным эластичным материалом.

На фиг. i показан уэел креплени  ЬродолЬный разрез ;на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. I.

Узел креплени  рабочего колеса лопастной машины с валом содержит сопр женные между собой ступицу I и вал 2 с радиальными ребрами 3, расположенными поочередно по окружности с зазорами 4 относительно друг друга, поверхности 5 сопр жени  ребер 3 вала 2 и ступицы 1 соответственно с поверхност ми ступицы 1 и вала 2 выполнены цилиндрическими, ступица 1 и вал 2 снабжены буртами 6, расположенными равномерно по окружности между ребрами 3, а вал дополнительно

Q снабжен кольцевым выступом 7, закрывающим зазоры 4, прилегающим к ступице 1 и имеющим заглушенное отверстие 8, сообщенное с зазорами 4, при этом последние заполнены термоплас тичным эластичным материалом. Бурты ступицы расположены напротив соответствующих буртов вала в осевом направлении, причем в радиальном направлении бурты ступицы и вала не перекрывают друг друга.

Устройство работает следующим образом.

Вращение от привода передаетс  на вал 2. Крут щий момент от вала 2 передаетс  через ребра 3 и термопластичный эластичный материал, расположенный в зазорах 4 между ребрами 3, на рабочее колесо. В случае возникновени  повышенных динамических нагрузок сжатие термопластичного элас- ,

тичного материала демпфирует динамические усили  и предотвращает детали узла от поломок. На рабочее колесо лопастной машины во врем  работы действуют значительные осевые силы.

Приложение осевой нагрузки к рабочему колесу приводит благодар  наличию буртов 6 к возникновению сдвиговых напр жений в эластичном материале, заполн ющем зазоры 4. В результате

предотвращаетс  осевое смещение

рабочего колеса относительно вала 2. При монтаже узла креплени  вал 2 вставл етс  в ступицу 1 до прилегани  выступа 7 к ступице 1. Зазоры

5 4 меЖсЦу ребрами заполн ютс  через

отверстие 8 термопластичным эластич-ным материалом. Затем отверстие заглушаетс .

При необходимости съема рабочего

колеса с вала 2 производитс  нагрев

узла до разм гчени  эластичного материала, после чего колесо свободно снимаетс  с вала 2.

Предлагаемый узел креплени  облаr дает высокой надежностью при воздействии динамических нагрузок.

в

Фиг. 1

Claims (1)

1. УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ РАБОЧЕГО КОЛЕСА ЛОПАСТНОЙ МАШИНЫ НА ВАЛУ, содержащий сопряженные между собой ступицу и вал с радиальными ребра ми, расположенными поочередно по окружности с зазорами относительно друг Друга, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности при воздействии динамических нагрузок, поверхности сопряжения ребер вала и ступицы соответственно с поверхностями ступицы и вала вы полнены цилиндрическими, ступица и Вал снабжены буртами, расположенными равномерно по окружности между ребрами, а вал дополнительно снабжен кольцевым выступом, закрывающим зазоры, прилегающим к ступице и имеющим заглушенное отверстие, сообщенное с зазорами, при этом последние заполнены термопластичным эластичным материалом.

   1 1 13592