SU1110992A1

SU1110992A1 - Устройство пульсирующего горени

Info

Publication number: SU1110992A1
Application number: SU823524607A
Authority: SU
Inventors: Владимир Борисович Репин; Зиннур Галимзянович Фаттахов
Original assignee: Казанский Ордена Трудового Красного Знамени Химико-Технологический Институт Им.С.М.Кирова
Priority date: 1982-12-21
Filing date: 1982-12-21
Publication date: 1984-08-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ПУЛЬСИРУЮЩЕГО ГОРЕНИЯ, содержащее камеру сгорани и .подключенную к ее боковым стенкам посредством встречно расположенных патрубков топливную трубу, причем в зоне подключени патрубков к трубе установлен запальник, отличающеес тем, что, с целью повышени экономичности путем обеспечени регулировани мощности выхпопа, патрубки установлены с возможностью радиального перемещени относительно трубы. (Л С

Description

Изобретение относитс к энергетике и может быть использовано дл получени потока продуктов сгора7 юс высокой интенсивности.

Известно устройство пульсирующего горени , содержащее закрытую с одного конца камеру сгорани , патрубок дл подвода горючей смеси и периодически действующий запальник , причем в камере сгорани установлена перфорированна труба, нодключенна к патрубку подвода топлива 11.

Однако известное устройство характеризуетс недостаточной экоHo (ei4 костью.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому вл етс ycTpcrficTBO пульсирующего горени , содержащее камеру сгорани и подключенную к ее боковьм стенкам посредством встречно расположенных патрубков топливную трубу, причем в зоне подключени патрубков к трубе установлен запальник t2.

Недостатком этого устройства также вл етс низка экономичность из-за невозможности регулировани мощности выхлопа.

Цель изобретени - повьшениё эконсмичности путем обеспечени регулировани мощности выхлопа.

Указанна цель достигаетс тем, что в устройстве пульсирующего горени , содержащем камеру сгорани и подключенную к ее боковым стенкам посредством встречно расположенных патрубков топливную трубу, причем в зоне подключени патрубков к трубе установлен запальник, трубки устанолены с возможностью радиального перемещени относительно трубы.

На .1 изображено устройство пульсирующего горени } на фиг.2 узел I на фиг.1 (креплени патрубков ).

Устройство пульсирующего горени Содержит камеру 1 сгорани и подключенную к ее боковым стенкам посредством встречно расположённых патрубков 2 топливную трубу 3, а также запальник 4. Патрубки 2 установлены жестко в кольцах 5, которые соединены резьбой со шпильками 6, закрепленными на стенках камеры 1. На шпильках 6 с двух сторон кольца 5 установлены гайки 7 и 8, а по периферии патрубков 2 - сальники 9.

При работе устройства горюча смерь по топливной трубе 3 и через патрубки 2 подаетс в камеру t сгорани . После заполнени камеры 1 сгорани смесью включаетс запальник

4, смесь воспламен етс , и фронт пла-мени , ускор сь, направл етс в камеру t, где происходит взрьганое сгорание горючей смеси, сопровождающеес резким повышением давлени

в камере 1 сгорани и выбросом из нее высокоскоростных продуктов сгорани . Далее запальник 4 отключаетс , горюча смесь вновь заполн ет камеру 1 сгорани , и процесс повтор етс .

При необходимости изменить мощность выхлопа перемещают патрубки 2 путем вращени в ту или иную сторону гаек 7 и 8. При сближении до определенного рассто ни патрубков 2 мощность выхлопа повышаетс .

Например, провод т испытание образца устройства пульсирующего горени с длиной камеры сгорани , равной 2 м, и диаметром 0,05 м. Диаметр патрубков составл ет 0,01 м, а расход горючей смеси 5 м/с. Результаты испытаний показьгоают, что с величины зазора между патрубками, равного 0,05-0,02 м, давление при

выхлопе растет с t,2 до 2,1 МПа, а средн скорость выгорани с 390 до 600 м/с. При дальнейшем уменьшении зазора давление выхлопа и соответственно скорость выгорани снижаютс .

Использование описанного устройства позвол ет повысить экономичность работы путем обеспечени возможности регулировани мощности выхлопа, что

оптимизирует работу устройства с различными объектами воздействи .

Claims

УСТРОЙСТВО ПУЛЬСИРУЮЩЕГО ГОРЕНИЯ, содержащее камеру сгорания и .подключенную к ее боковым стенкам посредством встречно расположенных патрубков топливную трубу, причем в зоне подключения патрубков к трубе установлен запальник, отличающееся тем, что, с целью повышения экономичности путем обеспечения регулирования мощности выхлопа, патрубки установлены с возможностью радиального перемещения относительно трубы.