SU1110914A1 - Устройство дл очистки отработавших газов двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ с жидкостной системой охлаждени , содержащее пр моточно-пенный , скруббер, погруженный в бак с нейтрализующей жидкостью, св занный с выхлопным патрубком двигател , отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности , устройство дополнительно содержит змеевик, соединенный с жидкостной системой охлаждени  и размещенный в баке с нейтрализующей жидкостью. (Л ;о 4

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к устройствам охлаждени  и очистки отработавших газов судовых двигателей внутреннего сгорани .

Известно устройство дл  очистки отработавших газов двигател  внутреннего сгсграни  с жидкостной системой охлаждени , содержащее пр моточно-пенный скруббер, погруженный в бак с нейтрализующей жидкостью , св занный с выхлопным патрубком двигател  1.

В известном устройстве не обеспечиваетс  существенного снижени  температуры отработавших газов, что снижает надежность устройства.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности.

Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  очистки отработавших газов двигател  внутреннего сгорани  с жидкостной системой охлаждени , содержащее пр моточно-пенный скруббер, погруженный в бак с нейтрализующей жидкостью, св занный с выхлопным патрубком двигател , дополнительно содержит змеевик, соединенный с жидкостной системой охлаждени , и размешенный в баке с нейтрализующей жидкостью.

На чертеже показана схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит пр моточно-пенный скруббер 1, к которому подсоединен выхлопной патрубок 2 двигател  3 и трубопровод 4 отвода газа в атмосферу, бункер 5 с нейт-/ рализующей жидкостью (вода) и вод ной трубопровод 6, соедин ющий бункер 5 с жидкостной системой охлаждени  двигател  забортной водой (внешний контур охлаждени  двигател ).

Пр моточно-пенный скруббер представл ет собой цилиндрический корпус 7, внутри которого концентрично расположена активна  камера 8 с центробежным завихрителем 9 газа внизу и сепаратором 10 вверху. Кольцевое пространство между корпусом 7 и активной камерой 8 разделено на две половины наклонной перегородкой 11, нижн   часть соединена с выхлопным патрубком 2, а верхн   - с трубопроводом 4 отвода газа в атмосферу. Пр моточно-пенный скруббер встроен в бункер 5, чтобы завихритель 9 вместе с разделительной решеткой 12 был погружен в воду на определенную величину, поддерживаемую поплавковым клапаном 13, который обеспечивает как автоматическое пополнение бункера водой до заданного уровн , так и его первоначальное заполнение. Поплавковый клапан 13 соединен с трубой 14, котора  присоединена к трубопроводу 6. Вокруг корпуса пр моточно-пенного Скруббера внутри бункера размещен змеевик 15, в который входит из двигател  охлаждающа  вода по трубопроводам 6 и 16 и выходит по трубопроводу 17 за борт. Бункер имеет краны 18 и 19 с трубой 20.

Устройство работает следующим образом. Выхлопные газы от двигател  через патрубок 2 поступают в нижнюю часть пр моточно-пенного скруббера 1 и, проход  через центробежный завихритель 9 вместе с водой, равномерно распредел ютс  при входе в активную камеру 8, приобрета  при этом

0 вращательное движение с большой скоростью движени  потока. В активной камере 8 образуетс  сильно турбулизированна  пена, в которой площадь непосредственного контакта газа и воды резко возрастает и непрерывно обновл етс  за счет непрерывного

5 поступлени  воды из бункера. В этих услови х температура газа с 400-430°С снижаетс  до 50-70°С, и газ очищаетс  от основной массы сажи, котельного (несгоревшего) топлива и масла, а также от водорастворимых компонентов токсичных загр знений, к которым относ тс  альдегиды, окислы серы высшие окислы азота. Далее пена проходит сепаратор 10, где получает вращательное движение, и на выходе из сепаратора за счет действи  центробежных сил газожид5 костный поток раздел етс : загр зненна  вода стекает на наклонную перегородку 1 и сливаетс  в бункер 5, а отработанный газ выходит в атмосферу по трубопроводу 4. Легкие загр знени  воды (масло, топливо , частично сажа) всплывают на поверх0 ность воды в бункере 5, а более т желые осаждаютс  на дно. Вода, получивша  нагрев в скруббере 1, охлаждаетс  в бункере змеевиком 15, через который непрерывно движетс  охлаждающа  вода, выбрасываема  из двигател  за борт по- трубопроводам 6, 16 и 17. Такое охлаждение бункера позвол ет отказатьс  от непрерывной подачи свежей нейтрализирующей жидкости (воды ), так как жидкость в бункере, охлаждаема  змеевиком, длительное врем  без заме0 ны используетс  дл  обрабетки газа. Это значительно снижает количество загр зненной воды, подлежащей очистке перед сбросом за борт.

Из бункера вода вновь поступает в скруббер 1 через разделительную решетку 12, котора  одновременно предохран ет наход щуюс  в бункере воду от раскручивани  газом при прохождении его через завихритель .

При вспенивании воды гор чим газом вода неизбежно частично испаритс , поэтому количество возвращающейс  в бункер воды меньше поступлени  ее в скруббер 1. Эту разницу автоматически восполн ет поплавковый клапан 13: при падении уровн  в бункере поплавок клапана опускаетс  и открывает подачу воды в бункер по трубе 14, котора  св зана с охлаждающей жидкостной системой двигател  трубопроводом 6.

311109144

Накопившиес  загр знени  в бункерепродуктов путем открыти  крана 18 - с

периодически отвод тс  по трубе 20 в судо-поверхности воды в бункере и крана 19 -

вую сборную цистерну обводненных нефте-со дна бункера.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ с жидкостной системой охлаждения, содержащее прямоточно-пенный. скруббер, погруженный в бак с нейтрализующей жидкостью, связанный с выхлопным патрубком двигателя, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, устройство дополнительно содержит змеевик, соединенный с жидкостной системой охлаждения и размещенный в баке с нейтрализующей жидкостью.

   f