1 Изобретение относитс к электротехнике , в частности к устройствам дл температурной защиты обмоток электродвигателей переменного тока. Известно устройство, в котором позисторы, наложенные на три фазные обмотки статора электродвигател , в л ютс теплочувствительной частью схемы триггерногр усилител посто нного тока, состо щего из двух транэисторов и резисторов. Если электродвигатель не перегреваетс , сопротивление поэисторов мало, первыйИЗ транзисторов закрыт, а второй открыт , катушка выходного реле усипител обтекаетс током и .магнитный пускатель двигател включен. При перегреве электродвигател сопротивление прзисторов резко возрастает , второй .транзистор открываетс , а первый закрываетс . Катушка реле тер ет питание и магнитный пускатель отключает дв 1гатель от сети.1 } Недостатком устройства вл етс малоэффективность защиты при больших скорост х нарастани температуры обмоток двигател . Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому вл етс устройство, содержащее источник питани , термодатчики, установленные ,на обмотках электродвигател и включенные на вход блока управлени , на выход которого подключен исполнитель ный орган - тиристор. Блок уцравлени выполнен в виде ключа, содержащего два транзистора, эмиттеры которых по ключеды через резистор к источнику питани ,.база одного из транзисто . ров подключена через делитель напр жени к тому же источнику питани , коллектор - к катоду тиристора, а ба за другого транзистора - к средней точке делител , образованного термодатчиками и резистором, а его коллек тор - к управл ющему электроду тирис . Недостатками устройства вл ютс значительна динамическа погрешност Д9 дин позйсторов при больших скорост х нарастани температуры обмоток и малоэффективность защиты при обрыве провода в фазной обмотке элек родвигател . Йозисторы обеспечивают необходим . точность слежени за нагревом электродвигател только в нормальны режимах, т.е. при медленном нагреве 0 двигател из-за нарушени вентил ции, постепенного увеличени механической нагрузки, длительного снижени напр .жени сети и т.п., т.е. при очень низких скорост х нарастани температуры обмоток. Однако довольно частО электродвигатели переменного тока, например подъемно.-Транспортных механизмов ,могут работать врежимах зат ж- : ного пуска, стопорени , выпадани фазы, нерегул рной разности температур среды в месте установки двигател и т.п. В этом случае имеет место быстрое изменение температуры обмотки. В режиме короткого замыкани электродвигател скорость роста температуры обмотки равна . При большой скорости роста температуры -обмотки температура позистора существенно отстает от нее. Установившеес .значение динамической погрешности .измерени температуры при скорости нагрева электродвигател 5°С/с дл разных типов позйсторов равна примерно . Из-за этой погрешности позисторы не .в состо нии обеспечить необходимую -точность слежени за нагревом обмоток электродвигателей в режимах, отличающихс от нормальных. Цель изобретени - повышение быстро действи при больших скорост х нарастани температуры и при обрыве провода в фазньк обмотках. Поставленна цель достигаетс тем, что устройство дл температурной защиты электродвигател , содержащее три последовательно включенные термодатчика , установленные на обмотках электродвигател , первый источник питани , электронный ключ, исполнительНое реле, первый и второй резисторы, первый регулируемый резистор, первый и второй диоды, оно снабжено первым и вторым датчиками тока, усилителем на транзисторе, вторым источником питани , вторым и третьим регулируемыми резисторами, при этом датчики тока установлены в фазных проводах сети, а минусовые выводы этих датчиков подключены через первый регулирую мый рез стор к базовому выводу усилител на транзисторе, эмиттерньй вывод Которого подключен к первому выводу термодатчиков и первому выводу исполнительного реле, а коллекторный вывод через второй вновь введенный регулируемый резистор - к минусу перво го источника питани , второй вывод исполнительного реле подсоединен к кoллeктopнo fy выводу электронного ключа и через третий вновь введенный резистор - к минусу второго вновь введённого источника питани , причем первый источник питани входами подключен к двум, фазам-сети, а второй к двум другим фазам сети, а плюсовые выводы вьшеуказанных источников . объец нены и подключены к второму выводу тер одатчиков, эмиттерному вы воду электронного ключа, базовый вывод которого подключен к точке сое динени первых выводов первого и вто рого резистора, а второй вывод первого резистора объединен с анодом первого диода и подключен к плюсовом выводу первого датчика тока, а второй вывод второго резистора объед иен с анодом второго диода и подключен к плюсовому ВЫВОДУ д-атчика тока , при этом катоды вьпиеуказанных диодов объединены и подключены к точке соединени выводов электронног ключа И термодатчиков. На чертеже дана принципиальна схема устройства. . Схема содержит усилитель 1 на транзисторе, электронный ключ 2, пер вьй и второй источники питани 3,4, содержащие полупроводниковый выпр митель , стабилитрон, а дл ограничени тока со стороны питающей сети конденсатор . Между полюсом источников питани и эмиттером усилител на транзистор присоединена цепь термодатчиков (позисторов ), 5,6,7 установленных на каждой обмотке электродвигател . Дл получени сигнала, пропорционального току двигател , устанавлива с первый и второй датчики тока 8 и фаз А и С двигател с выходным сигналом посто нного тока. В качестве датчиков тока использу етс трансформатор тока, первична обмотка которого включена в цепь соответствующей фазы, а вторична об . мотка с параллельно подсоединенным регулируемым сопроти1влением подключена к полупроводниковому выпр мител К полюсам датчиков тока 8 и 9 подсое динены аноды (первого и второго) дио дов 10 и 11, катоды которых подключ ны к полюсам источников питани 3 и 4. Минусы датчиков тока 8 и 9 образуют общую точку, котора соединена через первый регулируемый резнетор 12 с базовым выводом усилител на транзисторе 1. Обща точка реййСтивного делител , содержаща первьй и второй резисторы .13 и 14, .подключена к базовому выводу электронного ключа, исполнительное реле 15, второй и третий регулируемые резисторы 16 и 17. При подаче напр жени в сеть по цепи: полюс источников пит.ани , позисторы 5,6 и-7, исполнительное реле 15, третий р.егулируемый резистор 17, минус источникапитани , срабатывает исполнительное реле, которое своими нормальн.о открытыми кон-. тактами подготавливает цепь дл включени магнитного пускател (контактора , не показанного на схеме). В этом случае сопротивление всех позисторов минимально и с помощью резис тора. 1 7 можно отрегулировать ток срабатывани исполнительного реле. Так. как позисторы включены.последовательно , то одновременно осуществл етс контроль целостности цепи температурных датчиков. Если ток двигател равен «нулю, то напр жение подаваемое на базовый 1ВЫВОД усили.тел на транзисторе 1 от датчиков тока 8 и 9 тоже равно нулю . После включени электродвигател с помощью . магнитного пускател на базовый вывод усилител на транзисторе от датчиков тока 8 и 9 подаетс управл ющий сигнал, пропорциональный сумме токов фаз А и С. При минимальном токе и небольших перегрузках (например, до 2Эц ), когда скорость нарастани температуры мала, по цепи позисторов 5,6 и 7 протекает ток на вызывающий, их саморазогрева . Этот ток состоит из 2-х составл ющих, первой, не завис щей от скорости нарастани температуры , определ емой током срабатывани исполнительного реле 15 от источника питани 4, второй, завис щей пропорционально от суммы токов фаз А и С, определ емой током коллекторного вывода, усилител на транзисTopie OT источника питани 3. При больших перегрузках,например, больше 21н, когда скоростьнарастани температуры обмоток заметно увеличиваетс и динамическа йогрешность позисторов также увеличиваетс , втора составл юща тока позисторов возрастает пропорционально сумме токов фаз А и С двигател за счет этого происходит дополнительный нагрев позис