SU1108270A1 - Колодочный тормоз - Google Patents

Abstract

КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ, содержащий тормозной барабан, колодки с фрикционными накладками, ст жные пружины, неподвижный суппорт и поворотный рычаг. св занный с разжимным устройством, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности путем стабилизации тормозного момента, он снабжен симметрично установленными на суппорте между колодками направл ющими и смонтированными посередине каждой колодки роликами, торцы колодок выполнены параллельными друг другу и подвижно установлены в направл ющих, а разжимное устройство выполнено в виде диска с равномерно расположенными по его окружности рабочими поверхност ми, установленного с возможностью взаимодействи  этих поверхностей с роликами тормозных колодок при замыкании тормоза. 72 (Л 00 ю /J

Description

Изобретение относитс  к машиностроению .

Известен колодочный тормоз, содержан ий тормозиой барабан, колодки с фрикционными накладками, ст жные пружины, неподвижный суппорт и поворотный рычаг, св занный с разжимным устройством 1.

Недостатками данного тормоза  вл ютс  наличие большого количества т г, рычагов и недвижных соединений и использование трубчатых пружин, имеюш,их непосто нные упругие характеристики. Все это снижает надежность и эффективность тормоза.

Цель изобретени  - повышение эффективности и надежности путем стабилизации тормозного момента.

Указанна  цель достигаетс  тем, что колодочный тормоз, содержаший тормозной барабан, колодки с фрикционными накладками , ст жные пружины, неподвижный суппорт и поворотный рычаг, св занный с разжимным устройством, снабжен симметрично установленными на суппорте между колод-ками направл ющими и смонтированными посередине каждой колодки роликами, торцы колодок выполнены параллельными друг другу и подвижно установлены в направл ющих , а разжимное устройство выполнено в виде диска с равномерно расположенными по его окружности рабочими поверхност ми, установленного с возможностью взаимодействи  этих поверхностей с роликами тормозных колодок при замыкании тормоза.

На фиг. 1 изображена схема колодочного тормоза; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (подвижное соединение тормозных колодок с направл юш,ими этих колодок).

Колодочный тормоз содержит тормозной барабан 1, имеющий ось вращени  О, симметричные тормозные колодки 2 с накладками 3, поворотный рычаг 4, соединенный через втулку 5 с разжимным диском 6, ст гивающие пружины 7, ролики 8, установленные на серединах симметричных тормозных колодок 2 и контактирующие с рабочими поверхност ми 9 разжимного диска 6, корпус 10 тормоза, направл ющие 11, установленные симметрично по окружности на суппорте 12, св занном с корпусом 10, и имеющие пр моугольные пазы с буртиками 13 и 14. Кажда  из тормозных колодок 2 имеет параллельные другой колодке торцовые плоскости 15 и 16, опирающиес  на параллельные плоскости 17 и 18 пазов в направл ющих 11. Длина выпуклых рабочих поверхностей 9 (выполненных по любому профилю , например, в виде спирали Архимеда) обозначена отрезком кривой а-б, а прилагаемое усилие к поворотному рычагу 4 - через Р. Лини  О-В оси соедин ет середину

длины каждой колодки и ось ролика 8 с центром вращени  О тормозного барабана (на чертеже показана така  ось).

Колодочный тормоз работает следующи.м образом.

В статическо.м положении, когда тор.мозной барабан 1 не вращаетс  и усилие Р к рычагу 4 не прилагаетс , ст жные пружины 7 удерживают колодки 2 в таком положении , чтобы между ними и тормозным барабаном сохран лс  заданный зазор, причем этот зазор по всему периметру барабана 1 имеет одинаковую величину, так как тормозные колодки 2 посажены торцами в специальные параллельные пазы направл ющих 11, которые не допускают перекоса тормозных колодок 2. Поворотный рычаг 4 и разжимной диск 6 наход тс  в крайних правых положени х , а ролики 8 касаютс  рабочих поверхностей 9 разжимного диска 6 в начале образующих а-б (фиг. 1). Колодочный тормоз находитс  в расторможенном состо нии .

В процессе торможени  к поворотному рычагу 4 прилагаетс  усилие Р, поэтому поворотный рычаг 4 и разжимной диск 6 поворачиваютс  вокруг центра вращени  О влево. Так как рабочие поверхности 9 разжимного диска 6 имеют выпуклый по форме профиль и рассто ни  Об больше Оа, то с поворотом разжимного диска 6 влево последний перемещает ролики 8 и св занные с ними тормозные колодки 2 в радиальных направлени х к внутренней поверхности барабана 1. Колодки 2 соприкасаютс  своими накладками 3 с барабаном 1, причем накладки прижимаютс  к барабану одновременно всей поверхностью, так как такую ориентацию колодок осуществл ют параллельные плоскости 15 и 16 на торцах колодок 2 и параллельные плоскости 17 и 18 в пазах направл ющих 11, исключающие перекос колодок 2. Таким образом обеспечиваетс  эффективное и надежное торможение .

При оттормаживании сила Р не прикладываетс  к рычагу 4, поэтому все детали колодочного тормоза возвращаютс  в исходное положение под действием ст жных пружин .

Использование изобретени , по сравнению с базовым объектом - тормозом автомобил  МАЗ-500А, обеспечивает высокую эффективность , стабильность величины зазора между колодками и периметром барабана , стабильность тормозного момента, хорошее быстродействие, надежность, простоту в обслуживании, относительно простую конструкцию, взаимозамен емость симметричных колодок.

Claims (1)

1. КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ, содержащий тормозной барабан, колодки с фрикционными накладками, стяжные пружины, неподвижный суппорт и поворотный рычаг, связанный с разжимным устройством, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем стабилизации тормозного момента, он снабжен симметрично установленными на суппорте между колодками направляющими и смонтированными посередине каждой колодки роликами, торцы колодок выполнены параллельными друг другу и подвижно установлены в направляющих, а разжимное устройство выполнено в виде диска с равномерно расположенными по его окружности рабочими поверхностями, установленного с возможностью взаимодействия этих поверхностей с роликами тормозных колодок при замыкании тормоза.

   Фиг.1

   I 108270