SU1108042A1

SU1108042A1 - Reversible turning-folding column

Info

Publication number: SU1108042A1
Application number: SU782685809A
Authority: SU
Inventors: Юрий Николаевич Максимов
Original assignee: Maksimov Yurij N
Priority date: 1978-10-30
Filing date: 1978-10-30
Publication date: 1984-08-15

Abstract

РЕВЕРСИВНАЯ ПОВОРОТНО-ОТКИ НАЯ КОЛОНКА, содержаща смонтирован ньй в корпусе судна приводной вал, св занный через угловой редуктор с движителем,, размещенным в нижней ча колонки, котора соединена 2 корпусом углового редуктора посредством поворотной муфты и кинематически св зана с рулевым устройством, о т л ичающа с тем, что, с целью улучшени эксплуатационных свойств колонки, угловой редуктор сострит из опорного и откидного конических редукторов, имеющих ведущую и ведомую шестерни, промежуточного вгша, соедин ющего ведомую шестерню опорного редуктора с ведущей шестерней , откидного редуктора, и ополнительной поворотной муфты, соедин ющей корпуса опорного и откидного редукторов, причем промежуточный вал расположен перпендикул рно диаметральной плоскости судна.REVERSIBLE TURN-BACKING NAY COLUMN, containing a drive shaft mounted in the hull of the vessel, connected via an angular reduction gear to a propulsor, placed in the lower column of the column, which is connected to the 2nd housing of an angular reduction gear by means of a rotary coupling and is kinematically connected to the steering device, Due to the fact that, in order to improve the performance properties of the column, the angular gearbox mocks the support and folding bevel gears with driving and driven gears, intermediate gear connecting the driven pole nu reference gearbox pinion gear folding and Modes rotary couplings connecting the casing and the folding arm support gear, wherein the intermediate shaft is situated perpendicularly to the centreline of the vessel.

Description

Изобретение относитс к судостроению , в частности к реверсивным поворотно-откидным колонкам.The invention relates to shipbuilding, in particular to reversible tilt and turn columns.

Известна ревегрсивна поворотнооткидна колонка, содержаща смонтированный в корпусе судна приводной вал, св занный через угловой редуктор с движителем, размещенным в нижней части колонки, котора соединена с ко пусом углового редуктора посредством поворотной муфты и кинематически св зана с рулевым устройством СПЦель изобретени - улучшение эксплуатационных свойств колонки.The known revolving swivel column, containing a drive shaft mounted in the hull, connected through an angular gearbox to a propulsor placed in the lower part of the column, which is connected to the gearbox of the angular gearbox by means of a rotary clutch and kinematically connected with the steering device. columns.

Поставленна цель достигаетс тем, что в реверсивной поворотно-откидной колонке угловой редуктор состоит из опорного и откидного конических редукторов , имею 1их ведущую и ведомую шестерни , промежуточного вала, соедин юbiero ведомую шестерню опорного редуктора с ведущей шестерней откидного редуктора, и дополнительной поворотной муфты, соедин ющей корпуса опорного и откидного редукторов, причем промежуточный вал расположен перпендикул рно диаметральной плоскости судна.The goal is achieved by the fact that in a reversible tilt-and-tilting column, the angular gear unit consists of a basic and folding bevel gearboxes, I have 1 driving and driven gears, an intermediate shaft, a connecting wheel and a supporting gear wheel of a supporting gearbox, and an additional swivel coupling the main body of the supporting and folding gearboxes, the intermediate shaft being located perpendicular to the center plane of the vessel.

На фиг. 1 изображена колонка, общий вид, на фиг. 2 - вид А на фиг. Iна фиг. 3 - вид Б на фиг. 2.FIG. 1 shows a column, a general view, in FIG. 2 is a view A of FIG. I in FIG. 3 is a view B in FIG. 2

Внутри Корпуса 1 колонки размещен приводной вал 2 с ведущей шестерней 3, котора св зана с промежуточным валом 4 посредством ведомой щестерни 5, причем на другом конце промежуточного вала укреплена ведуща шестерн 6, вход ща в зацепление с ведомойInside the housing 1 of the column, there is a drive shaft 2 with drive gear 3, which is connected to the intermediate shaft 4 by means of the driven gear 5, and at the other end of the intermediate shaft the driving gear 6 is mounted, which comes into engagement with the driven

шестерней 7. Последн св зана с валом движител , например, гребного винта 8, размещенного в нижней части колонки. Шестерни 3, 5, 6 и 7 образуют редуктор, состо щий из двух конических редукторов опорного 10 с шестерн ми 3 и 5 и откидного 11 с шестерн ми 6 и 7. Корпуса редукторов св заны между собой посредством поворотной муфты 12, а часть 9 колонки - с корпусом редуктора 11 с помощью поворотной муфты 13. На корпусе откидного редуктора 11 смонтирована шестерн 14, св занна с рулевым устройством (не показана) посредством шестерни 15 и вала 16, проход щего через торецgear 7. The latter is connected with the shaft of the propulsion device, for example, the propeller 8 located at the bottom of the column. Gears 3, 5, 6, and 7 form a gearbox consisting of two bevel gearboxes supporting 10 with gears 3 and 5 and folding 11 with gears 6 and 7. The gearbox shells are interconnected by means of a rotary coupling 12, and part 9 of the column - with gearbox housing 11 by means of a swivel coupling 13. Gear housing 14 is mounted on gear 14, connected to a steering device (not shown) by gear 15 and shaft 16 passing through the end

17корпуса судна. Шестерн 14 кинематически св зана также через шестерни17 ship hull. Gear 14 is kinematically connected also through gears.

18и 19 и вал 20, установленные на корпусе откидного редуктора, с шестерней 21, жестко установленной на части 9 колонки.18 and 19 and the shaft 20 mounted on the hinged gearbox housing, with gear 21 fixed on the column part 9.

Колонка работает следующим образом . От приводного вала 2 вращение передаетс через шестерни 3, 5, 6 и 7 гребному винту 8. При наезде на мель или другое преп тствие колонка поворачиваетс относительно промежуточного вала посредством муфты 12, при этом шестерн 5 обкатываетс по шестерне 3, не выход из зацеплени с ней. Поворот нижней части колонки до 360 осуществл етс с помощью рулевого устройства через вал 16 и шестерни 15, 1, 18, 19 и 21.The column works as follows. From the drive shaft 2, the rotation is transmitted through gears 3, 5, 6 and 7 to the propeller 8. When a ground or other obstacle is hit, the column rotates relative to the intermediate shaft by means of the coupling 12, while gear 5 rolls over gear 3, not disengaging from her. The turn of the lower part of the column to 360 is accomplished with the help of a steering device through the shaft 16 and gear 15, 1, 18, 19 and 21.

Предлагаема конструкци обеспечивает реверс без применени реверсивного редуктора.The proposed design provides reverse without the use of a reverse gearbox.

Claims

REVERSE ROTARY-Tilt COLUMN containing a drive shaft mounted in the vessel’s hull, connected through an angular gearbox with a propulsion device located in the lower part of the column, which is connected to the angular gearbox housing by means of a rotary clutch and kinematically connected to the steering device, characterized in that, with In order to improve the operating properties of the column, the angular gearbox consists of a support and folding bevel gears having a driving and driven gears, an intermediate shaft connecting the driven gear a support gear with a driving gear, a folding gear, and an additional rotary coupling connecting the bodies of the supporting and folding gears, the intermediate shaft being perpendicular to the ship’s diametrical plane.

SU., 1108042