SU1107208A1 - Закрытое комплектное распределительное устройство - Google Patents

Abstract

ЗАКРЫТОЕ КОМПЛЕКТНОЕРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО преимущественно с газовой изол цией, включающее сборные шины и отводные  чейки, заключенные в кожухи с фланцами в местах соединени , и компенсаторы, причем отводные  чейки установлены перпендикул рно сборным шинам, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  его конструкции, оно снабжено по крайней мере двум  рамками, роликами, ламельными розетками и токоведущими стержн ми, компенсаторы установлены между фланцами кожухов сборных шин и фланцами кожзгхов  чеек и выполнены в виде сильфонов, а рамки жестко закреплены на одном фланце и охватывают ролии S ки, закрепленные на дJзyгoм фланце, оси вращени  роликов расположены , перпендикул рно ос м сборных пмн, внутри сильфонов на токоведущих част х сборных шин и отвоДных  чеер установлены контактные ламельные розетки, в которые вставлены концами токоведущие стержни.

Description

Изобретение относитс  к электротехнике , к закрытым высоковольтным герметизированным комплектным распределительным устройствам преимущественно с газовой изол цией, заключенным в металлическую оболочку Известны закрытые высоковольтные герметизированные комплектные распр делительные устройства с металличес кой оболочкой, в которых в качестве газовой изол ции примен етс  элегаз содержащие трехфазные  чейки с выключател ми, разъединител ми, заземлител ми, измерительными транс форматорами тока и напр жени  и сборные шины дл  соединени   чеек в обн1ую электрическую схему. Ячейки распаюжены поперечно в р д., а сборные шины (с одной или двум  системами ) продольно по отношению к оси распределительного устройства. Сборные пшны с трем  фазами в одной оболочке содержат внутренние токоведущие элементы, укрепленные на изол торах , и внешние металлические оболо ки, с фланцевыми соединени ми . При нагреве оболочек сборных шин от поминального тока происходит их тепловое расширение, в св зи с чем опорные конструкции сборных ишн получают механические напр жени . Дл  ограничени  этих напр жений приходитс  ограничивать длину сборных шин и тем самым усдожн ть электричес кую схему, дела  ее многосекционной и примен ть дл  оболочки металлы с низким коэффициентом линейного расширени , например сталь вместо алюмини , что в свою очередь ограничивает номинальный ток, а при больпгих Номинальных токах требует применени  дорогих Немагнитных сталей или ухудшаюпщх надежность немагнитных вставок, хот  в обоих случа х предопределен увеличенный вес устройства . Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  комплектно распределительное устройство, содер . жащее сборные шины и отводные  чейки закрепленные в кожухи с фланцами в местах соединени , и компенсаторы причем отводные  чейки установлены перпендикул рно сборным шинам и включают выключатели, разъединители и измерительные трансформаторы тока и напр жени . Устройства устанавлиеаютс  через 2-3  чейки и компенсируют линейные расширени  сборных шин 2 1При больЕгих диаметрах оболочек в случае выполнени  сборных шин трехфазными либо при однофазных шинах сверхвысокого напр жени  применени  обычных сильфонов создает большие нагрузки на соедин емые элементы от давлени  газа на сечение сборных шин и требует наличи  мощных опорных конструкций. Дл  ликвидации этого компенсаторы выполн ют разгруженными , они не создают в определенных пред.елах осевых нагрузок, но имеют весьма сложную конструкцию и занимают значительное место, что увеличивает длину распредустройств. Цель изобретени  - упрощение конструкций комплектных распредустройств . Поставленна  цель достигаетс  тем, что закрытое комплектное распределительное устройство преимущественно с газовой изол цией, включающее сборные шины и отводные  чейки , заключенные в кожухи с фланцами в местах соединени ми компенс.аторы, причем отводные  чейки установлены перпендикул рно сборным щинам, снабжено по крайней мере двум  рамками , роликами,ламельными розетками и токоведущнми стержн ми, компенса- . торы установлены между фланцами кожухов сборных шин и фланцами кожухов  чеек и выполн ы в виде сильфонов, а рамки жестко закреплены на одном фланце и охватывают ролики, закрепленные на другом фланце, оси вращени  роликов расположены перпендикул рнЬ ос м сборных шин, внутри сильфонов на токоведущих част х сборных шин и отводных  чеек установлены контактные ламельные розетки, в которые вставлены концами токоведун ие стержни. На фиг. 1 показана типова  линейна   чейка с двум  системами сборных шин, поперечное сечение, на фиг. 2 - конструкци  компенсатора. Выключатель 1 с приводом 2 жестко укреплен на фундаменте при помощи рамы 3. Линейный вывод выключател  через трансформатор 4 тока, разъединитель 5 с заземлителем 6, соединительный элемент 7 и вь(ходной разъединитель с заземлител ми 8 и 9 может быть соединен с отводным токопроводом или кабелем (не показан).

Второй вывод выключател  через соединительную крестовику 10 с. заземпителем 11 и через шинные разъединители 12 соепинен со сборными 13 при помоши отвопных спвиговых сильсЬонных компенсаторов 14.

Сборные шины выполнены подвижными относительно опорной раьш 15 посредством прикрепленных к ним роликовых опор 16. Дл  уменьшени  линейных перемещений концов сборных шин их центральные роликовые опоры могут быть жестко закреплены. Дн  компенсации раст гивающих усилий от внутреннего давлени  сдвиговые сильфонные кпмпенс торы 14 имеют внешние подвижные ст жки 17, воспринимающие осевые усили  и не ограничивающ в заданных пределах параллельное перемещение фланцев компенсатора в направлении продольной оси сборных шин. Подвижные ст жки выполнены в випе рамок 18. закреп ленных при помощи шпилек 19 на опном из ф.панцев компенсатора и расположенных внутри рамок роликов 20, .вращающихс  на ос х 21, проход щих через обойму 22, закрепленную на другом фланце компенсатора. .

Внутренние токоведущие стержни 2 сильфонных компенсаторов обоими концами вход т в ламельные контактные розетки 24, закрепленные на изол торах отводови сборных шин, причем ламели 25 розеток в месте контакта с токоведущим стержнем имеют вьшуклую форму дл  обеспечени  одноточечного контакта с каждой ламелью .

Устройство работает следующим образом (в части воспри ти  линейных перемещений of теплового расширени  сборных шин при протекании нагрузки

Изменение длины сборных шин при изменении температуры ее оболочки при нормированном нижнем пределе температуры окружающей среды и мак симальной токовой нагрузке, как известно , составл ет

Л Ц t: е-01.дТ,

где t - длина сборных шин при заданной средней температуреi Т - изменение теьшературы на

оболочки сборных mHHj «t. - коэффициент линейного раскмрени  оболочки сборных шин. При жестком закреплении на раме одного .конца сборной шины перемещение, второго конца составл ет АЁ , а y iacT0 . ков сборной шины у отводов

Д п-п- г ,

где п - число отводов;

n-i, - число отводов до расчетного

5

от закрепленного конца. Если жестко закрепить серепину сборной шины, то перемещение концов составит 0,5 id, что позвол ет вдвое зт еньшить перемещение фланцев от водных сильфонов.

При удлинении сборна  шина 13 перемещаетс  при помощи роликовых опор 16 относительно опорной рамы 15, а фланцы отводных сильфонных компенсатопов 14 закрепленные на горловинах сборных шин перемещаютс  параллельно фланцам этих ко шенсаторов. закрепленных на отводах. При этом ролики 20 подвижных ст жек компен0 саторов перемещаютс  внутри рамок 18 а токоведущие стержни 23 гаарнирно поворачиваютс  внутри контактных розеток.

Применение, предлагаемой конструк ции .комплектного распределительного устройства с газоъой изол цией позвол ет полностью отказатьс  от примейени  дорогосто щих и сложных раз0 груженных компенсаторов сборных шин большого диаметра за счет небольшого усложнени  отводных осевых монтажных компенсаторов, применение которых необходимо в любом случае

г из монтажных соображений. Кроме того, позвол ет выполн ть сборные шины трехфазными независимо от класса напр жений , не опаса сь увеличени  их диаметра, и позвол ет существенно уменьшить вес сборных шин за счет

0

применени  алюмини  дл  их оболочек.

Claims (1)

1. ЗАКРЫТОЕ КОМПЛЕКТНО? РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО преимущественно с газовой изоляцией, включаю щее сборные шины и отводные ячейки, заключенные в кожухи с фланцами в местах соединения, и компенсаторы, причем отводные ячейки установлены перпендикулярно сборным шинам, отличающееся тем, что, с целью упрощения его конструкции, оно снабжено по крайней мере двумя рамками, роликами, ламельными розетками и токоведущими стержнями, компенсаторы установлены между фланцами кожухов сборных шин и фланцами кожухов ячеек и выполнены в виде сильфонов,' а рамки жестко закреплены на одном фланце и охватывают ролики, закрепленные на другом фланце, оси вращения роликов расположены . перпендикулярно осям сборных шин, внутри сильфонов на токоведущих частях сборных шин и отводных ячеек установлены контактные ламельные розетки, в которые вставлены концами токоведущие стержни.