елate
САЭ Изобретение относитс к ручному механизированному инструменту и может быть использовано дл сборки и разборки резьбовых соединений в раз личных отрасл х машиностроени . Известен гайковерт фрикционноимпульсного действи , содержащий кор пус, размещенные в нем шпиндель, маховик , муфту сцеплени и устройство управлени рабочим ходом маховика, выполненное в виде центробежного ре гул тора, взаимодействующего с защелкой распределительного механизма Ij Недостатком данного гайковерта вл етс наличие ударного взаимодейстВИЯ центробежного регул тора и защелки что приводит к быстрому ее ИЗНОСУ и вых ду из стро , а это снижает долговеч ность гайковерта. Наиболее близким к изобретению вл етс гайковерт фрикционно-импуль ного действи , содержащий корпус, размещенные в нем шпиндель, маховик муфту сцеплени , соедин ющую махови при его рабочем ходе со шпинделем, и устройство управлени рабочим ходом маховика 2 J. Недостаток известного гайковерта заключаетс в том, что управление ра . бочим ходом маховика осуществл етс подпружиненным поворотным кольцом с выборками, взаимодействующим с цент робежным регул тором за счет сил тре ни , что приводит к износу контактных поверхностей регул тора и кольца ja также в значительной степени зависит от коэффициента трени , который в зависимости от смазки, может мен тьс в широких пределах. Все это в конечном итоге приводит к нестабильности энергии ударного импульса и снижению точности момента зат жки резьбового соединени . Цель изобретени - повышение точности момента зат жки путем обеспече ни стабильности энергии ударного импульса. Поставленна цель достигаетс тем что в гайковерте фрикционно-импульсного действи , содержащем корпус, размещенные в нем шпиндель, маховик муфту сцеплени , соедин ющую маховик при его рабочем ходе со шпинделем , и устройство управлени рабочим ходом маховика, последнее выполнено .в виде двух встречнонаправленных и. подпружиненных в-осевом направлении золотников, установленных на маховике по обе стороны от оси вращени перпендикул рно ей, и св зывающего золотники канала. На фиг. 1 изображен гайковерт фрикционно-импульсного действи , про дольНЫй pa3pe3j на фиг. 2 - разрез А-А .на. фиг. 1; на фиг. 3 - разрез.Бна фиг. 2;, на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 2, на фиг. 5-разрез Г-Г йа фиг,. 2 Гайковерт фрикционно-импульсного действи содержит корпус 1, размещенные в нем пневмодвигатель 2, шпиндель 3 с рабочей головкой 4, составной маховик 5, состо щий из гильзы б и поршн 7, муфту 8 сцеплени , соедин ющую маховик 5 при его рабочем ходе со шпинделем 3 и выполненную заодно целое со шпинделем 3, и устройство управлени рабочим ходом маховика 5, выполненное в виде двух встречнонаправленных зопотников 9 и 10, подпружиненных в осевом направлении пружинами 11 и 12 соответственно и установленных на маховике 5 по обе стороны от оси вращени перпендикул рно ей, и св зывающего золотники 9 и 10 канала 13. Дл надежного срабатывани золотник 9 имеет шариковый пружинный фиксатор 14. Дл пуска пневмодвигател 2 в корпусе 1 размещено пусковое устройство 15 и выполнены каналы 16 и 17 дл подвода сжатого воздуха. Дл подвода сжатого воздуха во внутреннюю полость маховика 5 служит канал 18 и каналы 19 и 20, св зывающие соответственно золотники 9 и 10 с каналом 18, а также канал 21, непосредственно сообщающийс с внутренней полостью маховика 5. Дл обеспечени нормальной работы золотников 9 и 10 и дл выпуска сжатого воздуха в атмосферу служат отверсти 22 и 23 и канал 24. Возврат поршн 7 маховика 5 в исходное положение после срабатывани осуществл етс с помощью .пружины 25. Гайковерт работает следующим образом . После включени пускового устройства 15 сжатый воздух по каналам 16 |И 17 поступает в пневмодвигатель 2 и по каналам 18-20,к золотникам 9 и 10, которые при начальном положении перекрывают выходы каналов 19 и 20 соответственно. Происходит р.аз- , гон пневмодвигател 2 и маховика 5. При разгоне за счет большой жесткости пружины 12 золотник 10 остаетс практически неподвижным,, предотвраа преждевременное поступление сжатого воздуха через канал 20 и 21 во внутреннюю полость маховика 5. Золотник 9 за счет шарикового пружинного фиксатора 14 также остаетс на месте о достижени заданной угловой скорости маховика 5. При достижении заданной угловой скорости под действием нерционных сил происходит срыв зоотника 9. с фиксатора 14. Затем зоотник 9 перемещаетс под действием нерционных сил, перекрывает канал 4 и сообщает между собой каналы 19 13. Сжатый воздух по каналам 19 и 13 поступает к золотнику 10 и, дейсту на торцовую его поверхность, пеемещает золотник 10. Перемещение золотника 10 сообщает между собой , --S™ f-- ™™ьс бового соединени . резь викаТго о икГ9 °ем пружиГаГм действи Ра„йоП г .„ое | :Г„:Г°„йП/„ ГГ ,е° Г„ ЛоÄà / °г р „2 г-|й-,---:- 11 01 огрпГ исходное положение ггг. ™гг-г--S--: г у,,Р,.ле„„, ра„о,„„ ходо/„ °ика . ir- -rs S-SL--H slHiriH - го взаимодействи элементов у ройст .К оГ„rCS ° - EPS The invention relates to a handheld mechanized tool and can be used to assemble and disassemble threaded connections in various parts of the engineering industry. A friction-impulse action wrench is known, which contains a housing, a spindle, a flywheel, a clutch and a flywheel travel control device made in it, made in the form of a centrifugal controller, interacting with the latch of the distributor mechanism Ij. and latches, which leads to its rapid wear and tear, and this reduces the durability of the wrench. Closest to the invention is a friction-pulsed impact wrench, comprising a housing, a spindle housed therein, a flywheel clutch coupling connecting the flywheel during its working stroke with the spindle, and a control device for the working stroke of the flywheel 2 J. The disadvantage of the known wrench is that that control ra. The flywheel barrel travel is performed by a spring-loaded swivel ring with samples interacting with the centrifugal regulator due to the friction forces, which leads to wear of the contact surfaces of the regulator and ring ja also largely depends on the coefficient of friction, which, depending on lubrication, vary widely. All this ultimately leads to the instability of the energy of the shock pulse and a decrease in the accuracy of the tightening torque of the threaded connection. The purpose of the invention is to improve the accuracy of the tightening moment by ensuring the stability of the energy of the shock pulse. The goal is achieved by the fact that in a friction-pulsed impact wrench, comprising a housing, a spindle housed therein, a flywheel clutch connecting the flywheel during its working stroke with the spindle, and the flywheel control device of the flywheel, the latter is performed in the form of two oppositely directed and. axially spring-loaded spools mounted on the flywheel on either side of the axis of rotation perpendicular to it, and the spool-connecting channel. FIG. 1 shows a friction-impulse impact wrench, about the long pa3pe3j in FIG. 2 - section AA. FIG. one; in fig. 3 is a section view. Bna of FIG. 2; in FIG. 4 shows a section B-B in FIG. 2, in FIG. 5-section GGYa figs. 2 A friction-pulse impact wrench comprises a housing 1, an air motor 2, a spindle 3 with a working head 4, a composite flywheel 5 consisting of a sleeve b and a piston 7, a clutch 8 connecting the flywheel 5 at its working stroke with a spindle 3 and integral with the spindle 3, and the control unit of the working stroke of the flywheel 5, made in the form of two counter-bearing zopotniki 9 and 10, spring-loaded in the axial direction by the springs 11 and 12, respectively, and mounted on the flywheel 5 on both sides of the axis of rotation erpendikul angles to it, and binding spools 9 and 10 of channel 13. For reliable actuation valve 9 has a ball-spring retainer 14. For starting air motor 2 in the housing 1 taken by the starting device 15 and has channels 16 and 17 for supplying compressed air. For supplying compressed air to the internal cavity of the flywheel 5, channel 18 and channels 19 and 20 are used, connecting spools 9 and 10, respectively, to channel 18, and channel 21, which directly communicates with the internal cavity of the flywheel 5. To ensure normal operation of spools 9 and 10 and to release compressed air into the atmosphere, openings 22 and 23 and channel 24 serve. Returning the piston 7 of the flywheel 5 to its original position after actuation is performed by means of a spring 25. The wrench operates as follows. After switching on the starter 15, the compressed air through the channels 16 | And 17 enters the air motor 2 and through the channels 18-20, to the spools 9 and 10, which in the initial position overlap the outputs of the channels 19 and 20, respectively. A ram, air motor 2 and flywheel 5 rotate. When accelerating due to the high stiffness of spring 12, spool 10 remains almost stationary, preventing premature entry of compressed air through channel 20 and 21 into the internal cavity of flywheel 5. Valve 9 due to ball spring the lock 14 also remains in place when the flywheel 5 has reached a predetermined angular velocity. When a given angle speed is reached under the action of irrational forces, the zootnik 9 is pulled off of the latch 14. Then the zoothod 9 moves under the action of ner forces, closes channel 4 and communicates channels 19 13 between them. 13. Compressed air flows through channels 19 and 13 to spool 10 and, acting on its front surface, displaces spool 10. Displacement of spool 10 communicates among themselves, --S ™ f- - ™ Boc connection. Thread Tactics of the spring of a GagM action Pa „yoP g.„ nd | : G ”: G °„ yP / “YY, e ° G“ LoG “G / ° g p„ 2 g - y -, ---: - 11 01 ogrpG starting position yyyy. ™ yyyyy - S--: yy ,, P, .le „„, pa „o,„ „move /„ ° ik. ir- -rs S-SL-H slHiriH-th interaction of elements at Royst. K oG „rCS ° -
11053011105301
ВВBB