SU1102698A1

SU1102698A1 - Ferry actuated by a rope

Info

Publication number: SU1102698A1
Application number: SU823488699A
Authority: SU
Inventors: Борис Константинович Черкашин
Original assignee: Cherkashin Boris K
Priority date: 1982-09-06
Filing date: 1982-09-06
Publication date: 1984-07-15

Abstract

ПЕРЕПРАВА ПО КАНАТУ, содержавша установдейные ни пароме движительный комплекс и Н{1правл кнф1е шкивы, а также несущий трос, закрепленный на берегах и запасованный на н .правл ющиъ шкивах, отличающ и л с и тем, что, с целью повышени надежности и устранени рроскальз .ываний троса, она снабжена шпилем со спирально-винтовой нарезкой барабана и двум кронштейнами с шарнирно закретшенйыми в горизонтальной плоскости роликами дл направлени к шпиАю и отвода от него несущего Троса, и движительный комплекс вьтолнен в виде, мотолебедки. (Л с:The reloads for Kanat, containing a propulsion complex installed on either the ferry and the H {1 right pulley, as well as the carrying cable fixed on the banks and stored on the driving pulleys, are also distinguished by the fact that, in order to increase reliability and eliminate rolls It is equipped with a rope with a spiral-helix drum and two brackets with horizontally hardened rollers to guide and pull the cable from the spindle, and the propulsion complex is complete in the form of a motor-winch. (L with:

Description

11 Изобретение относитс к переправа через реки, в частности к паромным переправам по канату. Известна переправа парома по кана ту, содержаща установленные на паро ме движительный комплекс и направл ю щие шкивы l . Однако известна переправа имеет низкую надежность и проскальзывание троса. Цель изобретени - повьпиение надежности и устранение проскальзывани троса. .Поставленна цель достигаетс тем что переправа парома по канату, соде жаща установленные на пароме движительный комплекс и направл ющие шкивы , а также несущий трос, закрепленНЬ1Й на берегах и запасованный на направл ющих щкивах, снабжена шпилем со спирально-винтовой нарезкой барабана и двум кронштейнами с шарнирно закрепленными в горизонтальной плоскости роликами дл направлени к шпи лю и отвода от него несущего тросаj а движительный комплекс выполнен в виде мотолебедки. На фиг. 1 показана переправа паро ма по канату, вид сверху; на фиг.2 то же, в крупном масштабе; на фиг.З сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 шпиль со спирально-винтовой нарезкой вид сбоку; на фиг. 5 - то же, вид сверху.11 The invention relates to a river crossing, in particular to a cable ferry. The ferry's ferry across the canal is known, containing a propulsion complex mounted on the ferry and guiding pulleys l. However, the well-known crossing has low reliability and cable slippage. The purpose of the invention is to increase reliability and eliminate cable slippage. The goal is achieved by the fact that the ferry’s ferry is carried along a rope, including a propulsion complex and guide pulleys mounted on the ferry, as well as a carrying cable, secured on the banks and stocked on the guide pins, equipped with a spiral-helical tapping drum and two brackets with rollers hinged in the horizontal plane for guiding and carrying the carrying cable to the spike j and the propulsion system is designed as a motor-winch. FIG. 1 shows a ferry crossing along a rope, top view; figure 2 is the same on a large scale; in FIG. 3, section A-A in FIG. 2; in fig. 4 spire with spiral-screw thread side view; in fig. 5 - the same, top view.

сриг.д Пепеправа парома по канату содержит установленные напароме 1 направл ющие шкивы 2, несущий трос 3, закрепленньш на берегах 4 и запасованный на направл ющих шкивах 2, шпиль 5 со спирально-винтовой нарезкой барабана 6 и два кронштейна 7 с шарнирно закрепленными в горизонтальной плоскости роликами 8 дл направлени к шпилю 5 -и отвода от него несущего троса 3, мотолебедку 9 (не показаны) дл привода спирально-винтового барабана 6. Переправа через реку осуществл етс следующим образом. После загрузки парома 1 и включени привода мотолебедки 9 (не показана ) приводитс в действие спирально-винтовой барабан 6 в результате чего происходит перемещение несущего троса 3 и парома 1. Имеютс направл ющие шкивы 2 дл несущего троса 3, а также.два кронштейна 7 с шарнирно заkpeплeнными в горизонтальной плоскости роликами 8 дл направлени к шпилю 5 и отвода от него несущего троса 3. При выключении мотолебедки 9 происходит остановка парома 1. Применение переправы .парома по канату позвол ет повысить надежность работы и устранить проскальзывание троса во врем движени парома. JThe ferry cable pepperboard contains guide pulleys 2 installed on base 1, carrier cable 3 fixed on the banks 4 and stocked on guide pulleys 2, spire 5 with a spiral-helical thread of the drum 6 and two brackets 7 with hinged horizontally the plane with rollers 8 for guiding the carrying cable 3 from the spire 5 to the spire; motor winch 9 (not shown) for driving the spiral-spiral drum 6. The crossing through the river is carried out as follows. After loading the ferry 1 and turning on the drive of the motor-winch 9 (not shown), the spiral-helical drum 6 is actuated, resulting in movement of the carrying cable 3 and the ferry 1. There are guide pulleys 2 for the carrying cable 3 and also two brackets 7 seconds the rollers 8 hinged in a horizontal plane to guide the spire 5 to the spire 5 and remove the carrying cable from it. When the motor winch 9 is turned off, the ferry 1 stops. The use of the ferry cable over the rope improves reliability and eliminates overhead Binding cable during movement of the ferry. J

(pus. 5(pus. 5

Claims

ROPE FREIGHT RIDING, containing a propulsion system mounted on the ferry and guide pulleys, as well as a carrier cable fixed on the banks and stored on guide pulleys, distinguishing it in that, in order to increase the reliability of eliminating cable slippage, it is equipped with a spire with a spiral-screw cutting of the drum and two brackets with rollers pivotally mounted in the horizontal plane for directing to the spire and withdrawing the carrier Cable from it, and the propulsion system is made in all-round motor winch.

Η 11026D8

1 1102698