SU1101970A1 - Полюс ротора синхронной электрической машины - Google Patents
Полюс ротора синхронной электрической машины Download PDFInfo
- Publication number
- SU1101970A1 SU1101970A1 SU823403210A SU3403210A SU1101970A1 SU 1101970 A1 SU1101970 A1 SU 1101970A1 SU 823403210 A SU823403210 A SU 823403210A SU 3403210 A SU3403210 A SU 3403210A SU 1101970 A1 SU1101970 A1 SU 1101970A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- core
- coil
- pole
- rotor
- electric machine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Windings For Motors And Generators (AREA)
Abstract
ПОЛЮС РОТОРА СИНХРОННОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ, содержащий сердечник, катушку возбуждени с изол цией между витками, имеющими обращенные к сердечнику ребра, причем между сердечником и катушкой выполнены вентил ционные каналы дл прохождени охлаждающего газа, отличающийс тем, что, с целью уменьшени габаритов электрической машины путем улучшени охлаждени катушки возбуждени и увеличени токовой нагрузки обмотки, ребра имеют полукруглую форму с плавным переходом к плоскости витков, высоту, равную ОJ05-0,12 ширины вентил ционного канала и рассто ние между ребрами в С 10-15 раз превьш)ающее их высоту. S со
Description
Изсбретение относитс к электротехнике , а именно к крупным синхронным внополюсным электрическим ма шинам, и может быть использовано в электротехнической промыпшенности. Известен полюс ротора, содержащий сердечник, катушку обмотки возбуждени , выполненную из шинной меди, нанагываемой на узкое ребро, насаженную на сердечник полюса, причем катушка имеет ширину, большую ширину сердечника полюса, образу с обеих сторон Сердечника внутренние вентил ционные каналы. К указанньш каналам каждой катушки охлаждающий газ поступае из радиальных каналов остова ротора и затем через отверсти в полюсном башмаке вькодит в воздушный зазор Однако охлаждение Катушев полюсов в указанной конструкции недостаточно из-за малой площади поверхности , омываемой охлаждающим газом. Наиболее близким к изобретению Явл етс полюс ротора синхро 1ной электрической машины, содержащий сер дечник, катушку возбуждени с изол ц ей между витками, имеюпдами обращенные к сердечнику ребра и вентил ционные каналы между сердечником и катушкой дл прохождени охлаждающего газа 2 , Однако такое исполнение полюса и охлаждени катушек имеет ограничен ные возможности дл . уменьшени габаритов электрической машины, В этом случае при увеличении токовой нагруз ки требуетс увеличивать поверхность теплообмена, что приводит к увеличе ,нию размеров катушеквозбуждени Кроме TorOj наличие ребер на внутрен ней стороне катушек значительно уве-личивает аэродинамическое сопротивление потоку газа в вентил ционном канале Цель изобретени - уменьшение габ ритов электрической машины путем улу шени охлаждени катушек возбуждени -и увеличени токовой нагрузки обмотки . Указанна цель достигаетс тем, что в полюса ротора синхронной электрической машины, ссодержащем сердеч ник, катушку возб твдени с изол цией между витками имеющими обращенные к сердечнику ребра, причем между сер дечником и катушкой выполнены вентил ционные каналы дл прохож,цени ох лаждающего газа, ребра имеют полукруглую форму с плавным переходом к плоскости витков, высоту, равную 0,05-0,12 ширинь вентил ционного канала , и рассто ние между ребрами в 10-15 раз превышающее их высоту. На фиг. 1 показан полюс ротора синхронной электрической машины, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1} на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1. Полюс синхронной внополюсной электрической машины содержит сердечник 1 полюса, изолированный при помощи твердопрессованной изол ции 2, на котором установлена катушка 3 обмотки возбуждени . Между катушкой 3 и сердечником 1 полюса выполнены вентил ционные каналы 4, охватывающие сердечник полюса, а в полюсных башмаках 5 отверсти 6, предназначенные дл охлаждени внутренней боковой поверхности катушки 3. Каналы 4 разделены изол ционными прокладками 7, например, стеклотекстолитовыми, образующими отдельные камеры 8, обеспечивающими равномерное распределение охлаждающего газа по длине сердечника , а также надежное крепление катушки на сердечнике полюса. Распределение прокладок по длине полюса выполн етс таким, чтобы они совпадали с распорками, установленными на роторе между внешними сторонами смежных катушек, дл предохранени от поперечного сдвига витков от тангенциальной составл ющей центробежной силы катушки. Прокладки 7 могут выполн тьс из двух частей - клиновыми, при этом на поверхности, прилегающей к катушке, выполнены пазы против выступов витков. Катушка выполн етс из шинной меди сваркой витков 9 встык (фиг. 2). Витки 9 катушки изолируютс друг от друга стеклотекстолитовыми прокладками 10 или двум сло ми стеклоткани пропитанной эпоксиднофенольным лаком. Дл придани монолитной формы катушка запекаетс при 150-160 С и заданном давлении. Катушка изолируетс от полюсного башмака и остова ротора стеклотекстолитовыми шайбами 11, установленными сверху и снизу катушки , или путем изолировани верхнего и нижнего витков катушки термореактивной изол цией. Особенностью предлагаемого полюса отличающей его от известного вл етс наличие на внутренних сторонах витков 9 катушки в продольном направлении обращенньк к сердечнику полюса ребер, выполненных в виде выступов 12.полукруглой формы. Они выполн ютс с равномерным чередованием через п витков, где 1 i п 4, таким образом, рассто ние между серединой соседних выступов i в 10-15 раз больше ширины Ъ выступа витка, котора принимаетс равной 0,05-0,12 ширины вентил ционного канала а . Сечение меди нитка практически не увеличиваетс . При этом форма вентил ционного канала между катушкой и сердечником полюса получаетс переменного сечени , где обычна ширина канала, полученна на основании вентил ционного расчета, чередуетс с местными сужени ми канала. Выступы 12 выполн ютс с радиусом кривизны , не менее величины выступа витка Ь и плавным переходом к боковой плоскости витка, выбираемым по технологическим соображени м.
Коэффициент увеличени теплоотдач с нагретой внутренней поверхности катушки к охлаждающему газу зависит от прин тых размеров: величины выступа витков и шага между ними, которые определ ютс расчетным путем и на основании экспериментальных данных.
Меньшие размеры выступа витков и шага между ними, выраженные по отношению к ширине вентил ционного канала , принимаютс в тех случа х, г когда средн скорость газа в канале по вентил ционному расчету превышает 20-25 м/с.
Размеры выступа витка 0,1-0,12 ширины канала и с большим шагом между
ними принимаютс дл средней скорости газа в пределах 15-20 м/с, при этом процесс турбулизации потока пристенного сло газа повьш1аетс при небольшом росте аэродинамического сопротивлени , благодар чему общий расход газа через полюс практически не уменьшаетс . Окончательные величины принимаютс на основании конструктивных проработок нескольких вариантов и экспериментальных данных.
Вентил ци полюса и охлаждение катушки при работе машины осуществл ютс за счет напора, создаваемого радиальными каналами остова и вентил ционными каналами полюсов при вращении ротора. Поток охлаждающего газа, пройд по радиальным каналам остова, поступает в вентил ционные каналы между катушкой и полюсом и при последовательном пересечении выступов части витков катушки образует в этих зонах устойчивые вихри газа у охлаждаемой поверхности. Возникающа при этом интенсивна турбулизаци газового потока у охлаждаемой поверхности обеспечивает эффективную теплоотдачу от катушки к газу и ее охлаждение.
. Указанна конструкци полюса ротора синхронной машины позвол ет существенно повысить токовую нагрузку обмотки возбуждени ротора без увеличени высоты полюсов и добавлени
витков и массы меди катушек возбуждени и тем самым уменьшить активные размеры и общую массу машины, имеющей эффективное охлаждение обмотки статора , например вод ное. При этом улуч0 шаютс технические и эксплуатацион ,ные характеристики машины.
CM
(О
-6 -Ф-4
Claims (1)
- ПОЛЮС РОТОРА СИНХРОННОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ, содержащий сердечник, катушку возбуждения с изоляцией между витками, имеющими обращенные к сердечнику ребра, причем между сердечником и катушкой выполне ны вентиляционные каналы для прохож дения охлаждающего газа, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов электрической машины путем улучшения охлаждения катушки возбуждения и увеличения токовой нагрузки обмотки, ребра имеют полукруглую форму с плавным переходом к плоскости витков, высоту, равную 0,05-0,12 ширины вентиляционного канала и расстояние между ребрами в 10-15 раз превышающее их высоту.и η 110197Ш CJФиг.1
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823403210A SU1101970A1 (ru) | 1982-03-01 | 1982-03-01 | Полюс ротора синхронной электрической машины |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823403210A SU1101970A1 (ru) | 1982-03-01 | 1982-03-01 | Полюс ротора синхронной электрической машины |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1101970A1 true SU1101970A1 (ru) | 1984-07-07 |
Family
ID=20999701
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823403210A SU1101970A1 (ru) | 1982-03-01 | 1982-03-01 | Полюс ротора синхронной электрической машины |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1101970A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2453572A (en) * | 2007-10-11 | 2009-04-15 | Cummins Generator Technologies | Rotor cooling by inter-winding ducts; Cooling ducts in pole pieces |
FR2940867A1 (fr) * | 2009-01-07 | 2010-07-09 | Leroy Somer Moteurs | Rotors des machines tournantes electriques |
-
1982
- 1982-03-01 SU SU823403210A patent/SU1101970A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Пекне В.З. Синхронные компенсаторы. М., Энерги , 1980, с. 38-42. 2. Патент DE № 2617661, кл. Н 02 К 9/02, 1977. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2453572A (en) * | 2007-10-11 | 2009-04-15 | Cummins Generator Technologies | Rotor cooling by inter-winding ducts; Cooling ducts in pole pieces |
FR2940867A1 (fr) * | 2009-01-07 | 2010-07-09 | Leroy Somer Moteurs | Rotors des machines tournantes electriques |
WO2010079455A3 (fr) * | 2009-01-07 | 2010-12-29 | Moteurs Leroy-Somer | Rotors des machines tournantes electriques |
US8274185B2 (en) | 2009-01-07 | 2012-09-25 | Moteurs Leroy-Somer | Rotors for electric rotary machines |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1557929B1 (en) | Method and apparatus for reducing hot spot temperatures on stacked field windings | |
US4795933A (en) | Salient-pole rotary electric machine | |
US3684906A (en) | Castable rotor having radially venting laminations | |
US2917644A (en) | Innercooled turbine generators | |
KR900001784B1 (ko) | 전동기용 복합 슬롯 절연체 및 그 제조방법 | |
US5886434A (en) | Generator field turn copper | |
US6628020B1 (en) | Heat transfer enhancement of ventilation grooves of rotor end windings in dynamoelectric machines | |
US3265912A (en) | Dynamoelectric machine | |
EP1350301A1 (en) | Generator endwinding cooling enhancement | |
US4217511A (en) | Stator core cooling for dynamoelectric machines | |
JPH04229036A (ja) | サブスロット付き回転子における回転子スロット絶縁 | |
EP3136550B1 (en) | Rotor assembly having improved cooling path | |
US4508985A (en) | Dynamoelectric machine with rotor ventilation system including axial duct inlet fairing | |
US2913606A (en) | Field winding for dynamoelectric machine | |
JPS6315823B2 (ru) | ||
US2915655A (en) | Turbine-generator ventilation | |
EP2244355B1 (en) | Dynamoelectric machine rotors having enhanced heat transfer and method therefor | |
CN1443390B (zh) | 用于增强转子空腔热传递的间隔块铲状结构 | |
SU1101970A1 (ru) | Полюс ротора синхронной электрической машины | |
US8390156B2 (en) | Rotor for a multipolar synchronous electric machine with salient poles | |
US3098941A (en) | Dynamoelectric machine winding with edge-standing fluid-cooled conductors | |
US1920309A (en) | Electric motor | |
US3270229A (en) | Cooling arrangements for electric machines | |
US6316852B1 (en) | Rotating machine | |
US1594058A (en) | Dynamo-electric machine |