Изобретение относитс к строитель ству мостов, а именно к стальным про летным строени м в виде ферм моста с по сами и раскосами коробчатого поперечного сечени . Наиболее близким к изобре тению по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс узел коробчатых элементов фермы моста, включающий сход щиес в узле коробчатые эле менты раскосов и по са фермы, снабженные люками С крыщкамй и диафрагмами , стыковые фасонки и накладки. монтажные соединени на болтах С Недостатком этого решени с диафрагмами внутри коробчатых элементов , вл етс герметизаци только части длины коробчатых элементов вне узла фермь, поскольку вводимые в узе с открытым торцом коробчатые элемент остаютс разгерметизированными в пре -лах узла. К тому же при изготовлении элементов требуютс дополнительные и веовьма сложные технологические операции по сварке диафрагм внутри тесных коробок. Цель изобретени - снижение металлоемкости и повышение долговечности узла фермы. Поставленна цель достигаетс тем что в узле коробчатых элементов фермы моста,включающем сход щиес в уз .ле коробчатые элементы -раскосов и по са фермы, снабжённые люками с крьшка да и диафрагмами, стыковые фасонки м накладки, монтажные соединени на болтах, коробчатые элементы раскосов и по са фермы снабжены на концах обращевш 1х один к другому,торцовыми диафрагмами и компенсаторами ослаблени , каждый из которых выполнен в виде пары накладок, разъемно укрепленньвс по контуру люка соответствующего коробчатого элемента с обеих его сторон, причем крышка люка соответствзпощего коробчатого элемента разъемио укреплена на соответствую- щем компенсаторе ослаблений, а полость между обращенными торцовыми диафрагмами элементов по са заполнена герметиком . , На фиг. 1 изображен нижний узел фермы моста, фасад; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - конструкци крышки люка. Узел сквозной фермы моста содержит сход щиес в узле коробчатые элементы по са 1 и раскосов 2, которые объединены на монтаже фасонками 3, накладками 4 и 5 с помощью высокопрочных болтов 6 в единьй узел. Элементы по са 1 и раскосов 2 снабжены торцовыми листовыми диафрагмами соответственно 7 и 8, а крыщки 9 люков 10 совмещены с сдосными отверсти ми в раздельных компенсаторах ослаблений 11, которые дл обеспечени возможности постановки сделаны сборными . При этом полость 12 между диафрагмами 7 заполнена герметиком. Торцовые диафрагмы позвол ют герметизировать коробчатые элементы на полную их длину. При этом герметизируетс и сам узел. Раздельные компенсаторы ослаблений при совмещении с крьщ1ками люков обеспечивают не только компенсацию ослаблений, но и гер- метизацию в люках при одновременном удобстве монтажных работ. Полость между диафрагмами смежных элементов узле могла быть непри т-ным очагом коррозии, но она заполн етс герметиком. Предложенное устройство узла коробчатых элементов фермы моста позвол ет снизить эксплуатационные затраты и повысить долговечность конструкции за счет исключени при текущем содержании покраски внутренних поверхностей герметизированных коробчатых элементов, а также понизить на 5% расход стали за счет компенсации ослаблени элементов люками.The invention relates to the construction of bridges, in particular to steel flying structures in the form of bridge trusses with themselves and box-section cross-sections. The closest to the invention according to the technical essence and the achieved effect is the knot of the box-shaped elements of the truss bridge, including the knotted diagonal elements of the truss and the truss equipped with hatches C of the hood and diaphragms, butt gussets and linings. bolt assembly connections. The disadvantage of this solution with diaphragms inside the box elements is sealing only part of the length of the box elements outside the truss unit, since the box elements that are inserted in the open-end unit remain unsealed in the pre-clad unit. In addition, in the manufacture of elements, additional and complicated manufacturing operations for welding the diaphragms inside cramped boxes are required. The purpose of the invention is to reduce the metal content and increase the durability of the truss unit. The goal is achieved by the fact that the box-shaped elements of the truss bridge include the box-shaped elements of the slashes and plates of the truss, fitted with hatches and a diaphragm, butt gussets and bolts, mounting bolts, On the other hand, the trusses are equipped at the ends with 1x one to the other, with end diaphragms and attenuation compensators, each of which is made in the form of a pair of plates, detachably strengthened along the hatch contour of the corresponding box-like element on both its sides Oron, with the hatch cover of the corresponding box-shaped element of the connector secured to the corresponding compensator for loosening, and the cavity between the reversed end diaphragms of the elements of the cell is filled with a sealant. , FIG. 1 shows the lower node of the truss bridge, the facade; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 - hatch cover design. The knot of the through truss of the bridge contains box elements of CA 1 and diagonals 2, which are assembled in a knot, which are combined on the assembly by the gussets 3, lining 4 and 5 with the help of high-strength bolts 6 into a single knot. The elements of ca 1 and diagonals 2 are provided with end plate diaphragms, respectively, 7 and 8, and the caps 9 of the hatches 10 are aligned with offset openings in separate attenuation compensators 11, which are assembled to ensure the possibility of staging. In this case, the cavity 12 between the diaphragms 7 is filled with a sealant. The end diaphragms allow the box elements to be sealed to their full length. This also seals the assembly itself. Separate attenuation compensators, when combined with hatch covers, provide not only compensation for attenuation, but also hermetic sealing in hatches, while the installation work is also convenient. The cavity between the diaphragms of adjacent elements and the node could be an unhealthy source of corrosion, but it is filled with a sealant. The proposed device for a box-type bridge truss unit reduces operating costs and increases the durability of the structure by eliminating, at the current content, the painting of the inner surfaces of sealed box-shaped elements, as well as reducing steel consumption by 5% by compensating for the weakening of the elements by the hatches.
фиг. 2FIG. 2
(риг.З(rig. 3