Изобретение относитс к исследова нию прочностных свойств материалов, а именно к установкам дл испытаний материалов на усталость, и может най ти применение Дл изучени совместно го действи чистого изгиба и раст же ни . Известна установка дл испытаний материалов на усталость при чистом изгибе и осевом нагружении, содержаща основание, устройство дл oceBdr нагружени образца, устройство дл нагружени образца чистым изгибом, выполненное в виде траверсы, двух т и подвески .с грузом, приводной двига тель, захваты дл образца, установленные в шпиндел х, корпуса которых шарнирно соединены с основанием, а один из шпинделей установлен с возможностью осевого перемещени {1. Недостатком установки вл етс уменьшение изгибающего момента при действии осевой раст гивающей силы, привод щее к снижению точности испытаний . I Наиболее близкой по технической сущности к изобретению вл етс уста новка дл испытаний материалов на усталость при чистом изгибе с раст жением , содержаща основание захваты дл образца, установленные в шпин дел х, корпуса которых щарнирно соединены с основанием, а один из шпинделей установлен в корпусе с возможностью осевого перемещени , приводной двигатель, соединенный с другим шпинделем, устройство дл раст жени образца, установленное на корпусе .шпиндел , устройство дл нагружени образца чистым изгибом, выполненное в виде траверсы двух т г, соедин ющих траверсу с корпусами шпинделей, и соединенной с траверсой подвески с грузом, и механизм компенсации момента в рабочей части образца от дей стви осевой силы, включаюш,ий размещенные в плоскости нагружени два стержн , один из которых установлен на корпусе одного шпиндел перпендикул рно его оси вращени , а другой на корпусе второго шпиндел перпенди кул рно его оси вргнцени , и тарированные грузы, расположенные на обоих стержн х с возможностью установочного перемещени . Установка позвол ет проводить испытани , при действии чистого изгиба и осевой силы, а дл повьвиени точности испытаний в установке осуществ л етс компенсаци момента, уменьшаемого осевой силой 2. Однако компенсирующий момент, создаваемый грузами, посто нен в рабочей части образца, в то врем как момент от осевой силы зависит от прогиба образца и измен етс в его рабочей части пропорционально прогибу. Таким образом, механизм компенсации установки не позвол ет полностью исключить вли ние осевой силы на изгибающий момент. Целью изобретени вл етс повьшгение точности испытаний. Цель достигаетс тем, что в установке дл испытаний материалов на усталость при чистом изгибе с раст жением , содержащей основание, захваты дл Образца, установленные в шпиндел х , корпуса которых шарнирно соединены с основанием, а один из шпинделей установлен в корпусе с возможностью осевого перемещени , приводной двигатель, соединенный с другим шпинделем, устройство дл раст жени образца, установленное на корпусе шпиндел , устройство дл нагружени образца чистым изгибом, выполненное в виде траверсы, двух т г, соедин ющих траверсу с Корпусами шпинделей, и соединенной с траверсой подвески с грузом, и механизм компенсации момента в рабочей части образца от действи осевой СИ.ЛЫ, механизм компен-. сации выполнен в виде зажима одностороннего действи , установленного на основании с возможностью фиксации подвески с грузом от перемещени вверх. На чертеже представлена схема установки дл испытаний материалов на усталость при чистом изгибе с раст жением . Установка содержит основание 1, захваты 2 и 3 дл образца 4, установленные в шпиндел х 5 и 6. Корпуса 7 и 8 шпинделей 5 и 6 шарнирно соединены с основанием 1, а один из шпинделей , в частности шпиндель 6, установлен в корпусе 8 с возможностью осевого перемещени . Установка также содержит приводной двигатель 9, соединенный со шпинделем 5, устройство 10 дл раст жени образца 4, установленное на корпусе 8 шпиндел 6, устройство дл нагружени образца чистым изгибом, выполненное в виде траверсы 11, двух т г 12 и 13, соедин ющих траверсу 11 с корпусами 7 и 8 шпинделей 5 и 6, и соединенной с траверсой 11 подвески 14 с грузом 15, и механизм компенсации момента в рабочей части образца от действи осевой силы, выполненной в виде зажима одностороннего действи , установленного на основании 1 t возможностью фиксации подвески 14 ,с грузом 15 от перемещени вверх. ЭтЬт зажим включает обойму 16, на внутренней цилиндрической поверхности 17 которой размещена направл юща 18 качени , а на внутренней конической поверхности 19 - шарики 20, расположенные по периметру подвески 14, пружину 21, поджимающую с помощью гайки 22 шарики 20 в осевом направлении . Угол заклинивани о должен быть меньше угла 2 Ч трени в точках касани шариков 20 с конической поверхнос тью обоймы 16. Если прин ть дл шлифованных сталей угол трени 24 равньгм приблизительно 10° то угол заклинивани о может быть вз т равным 6-8 а коническа поверхность 19 обоймы 16 в том случае должна иметь угол конусности, равный 12-16°. Шарнирное соединение кррпусов .7 и 8 шпинделей 5 и 6 с основанием 1 выполнено в виде двух полуосей 23, жестко скрепленных.с корпусом 7, и двух полуосей 24, жестко скрепленных с корпусом 8 и размещенных в подшипниках на кронштейнах 25 и 26 соответственно , установленных на основании 1 Траверса 11 соединена т гами 12 и 13 с корпусами 7 и 8 посредством рыча ов 27 и 28, скрепленных с полуос ми 23 и 24. Устройс-нво 10 дл раст жени образца 4 Позвол ет прикладывать раст 1 394 гивающую нагрузку, измен ющуюс по циклическому закону. Установка работает следующим образом . Образец 4 устанавливаетс в захватах 2 и 3 и приводитс во вращение посредством двигател 9 Грузы 15 посредством подвески 14, траверсы 11 и т г 12 и 13 нагружают вращающийс образец 4 чистым изгибом. Под действием циклического чистого изгиба разупрочн ющийс образец 4 прогибаетс , подвеска 14 с грузом 15 перемещаетс , вниз. При приложении осевой раст гивающей нагрузки подвеска 14 под действием выпр мл ющего образец 4 момента стремитс переместитьс вверх, при этом шарики 20 заклинивают подвеску 14 в обойме 16. По мере возрастани осевой нагрузки до максимума пропорционально ей возрастает сила, противодействующа выпр мл ющему образец 4 моменту. При уменьшении осевой нагрузки сила, противодействующа выпр мл ющему моменту, уменьшаетс , а когда она становитс равной нулю, шарики 20 расклинивают подвеску 14. Таким образом, в процессе всего испытани образец 4 находитс в изогнутом состо нии, определенном услови ми испытаний, независимо от действи раст гивающей осевой нагрузки . Установка дл испытаний материалов на усталость при чистом изгибе с раст жением характеризуетс высокой надежностью, позвол ет сохран ть заданное значение амплитуды изгибаю-, щей нагрузки и повысить точность испытаний по сравнению с известными установками.