SU1099117A1

SU1099117A1 - Diesel engine

Info

Publication number: SU1099117A1
Application number: SU833549008A
Authority: SU
Inventors: Василий Алексеевич Звонов; Петр Николаевич Гавриленко; Игорь Павлович Васильев; Евмен Илларионович Боженок
Original assignee: Ворошиловградский машиностроительный институт
Priority date: 1983-02-04
Filing date: 1983-02-04
Publication date: 1984-06-23

Abstract

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ, содержащий основную камеру сгорани , ограниченную поверхностью днища поршн с выступом, размещенным по его центру, дополнительную камеру, сообщенную с основной камерой при помощи горловины, перекрываемой выступом поршн , при положении его в верхней . мертвой точке, и форсунку, размещенную в дополнительной камере соосно выступу, отличающийс тем, что, с целью повьш1ени эффективности использовани низкоцетановых топлив, верщина выступа снабжена конусом с кольцевой выемкой у его основани , а на горловине со стороны дополнительной камеры выполнена фаска с возможностью образовани кольцево . го диффузора с поверхностью выемки. со соINTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH COMPRESSION IGNITION, containing the main combustion chamber bounded by the surface of the piston head with a protrusion located at its center, an additional chamber communicated with the main chamber by means of a neck overlapped by the protrusion of the piston at its top position. dead point, and a nozzle placed in an additional chamber coaxially with a protrusion, characterized in that in order to increase the efficiency of using low-cetane fuels, the protrusion's top is provided with a cone with an annular notch at its base, and on the neck from the side of the additional chamber there is a chamfer capable of forming an annular . diffuser with a groove surface. with so

Description

10ten

Изобретение относитс к двигателестроению , в частности к двигател м внутреннего сгорани .This invention relates to engine-building, in particular to internal combustion engines.

Известен двигатель BHjTpeHHero сгорани с воспламенением от сжати , содержащий основную камеру сгорани , ограниченную поверхностью днища поршн с выступом, размещенным по его центру, дополнительную камеру, сообщенную с основной камерой при noMonpi горловины, перекрываемой вьютупом поршн при положении его в верхней мертвой точке, и форсунку, размещенную в дополнительной камере соосно выступу С 13.Known engine BHjTpeHHero combustion with compression ignition, containing the main combustion chamber bounded by the surface of the bottom of the piston with a protrusion located at its center, an additional chamber communicated with the main chamber at noMonpi throat, blocked by a piston at the position in the top dead center, and a nozzle placed in an additional chamber coaxially with the ledge C 13.

Недостатком из.вестного двигател вл етс низка эффективность при использовании низкоцетановьк топлив вследствие цикловой неравномерности процесса сгорани , вызванной неудовлетворительными услови ми дл воспламенени низкоцетановьк топлив в камере сгорани .A disadvantage of the known engine is low efficiency when using low-acetan fuels due to cyclic irregularities in the combustion process, caused by poor conditions for igniting low-acetan fuels in the combustion chamber.

Целью изобретени вл етс повьшение эффективности использовани низко цетановых топлив.The aim of the invention is to increase the efficiency of use of low cetane fuels.

Указанна цель достигаетс тем, что в двигателе внутреннего сгорани с воспламенением от сжати , содержащем основную камеру сгорани , ограниченную поверхностью поршн с выступом , размещенным по его центру, дополнительную камеру, сообщенную с основной, камерой при помощи горловины , перекрываемой выступом поршн при положении его в верхней мертвой точке , и форсунку, размещенную в дополнительной камере соосно выступу, вершина вьютупа снабжена конусом с кольцевой выемкой у его основани , а наThis goal is achieved by the fact that in an internal combustion engine with compression ignition, containing the main combustion chamber bounded by the surface of the piston with a protrusion located at its center, an additional chamber communicated with the main chamber by means of a throat overlapped by the protrusion of the piston at its position the upper dead point, and the nozzle placed in the additional chamber coaxially with the protrusion, the top of the voutop is fitted with a cone with an annular recess at its base, and

72..72 ..

горловине со стороны дополнительной камеры выполнена фаска с возможность образовани кольцевого диффузора с поверхностью выемки.the neck on the side of the additional chamber is chamfered with the possibility of forming an annular diffuser with the surface of the recess.

На чертеже изображена камера сгорани дивгател , разрез.The drawing shows the fire chamber divgatel, section.

Основна камера 1 соединена с дополнительной камерой 2 при помощи горловины 3. На днище 4 поршн 5 выполнен выступ 6. При положении поршн 5 в верхней мертвой точке выступ размещаетс в горловине 3 с кольцевым зазором 7. Вершина выступа 6 снабжена конусом 8 с кольцевой выемкой 9 у его основани . На горловине 3 со стороны дополнительной камеры 2 вьшолнена фаска 10, образующа с поверхностью выемки 9 кольцевой диффузор 11. Форсунка 12 установлена, соосно выступу 6 в дополнительной камере 2.The main chamber 1 is connected to the additional chamber 2 by the neck 3. The bottom 4 of the piston 5 has a protrusion 6. When the piston 5 is in the top dead center, the protrusion is located in the neck 3 with an annular gap 7. The top of the protrusion 6 is provided with a cone 8 with an annular recess 9 at its base. On the neck 3, on the side of the additional chamber 2, a chamfer 10 is formed, forming an annular diffuser 11 with the surface of the recess 9. The nozzle 12 is mounted coaxially with the protrusion 6 in the additional chamber 2.

Двигатель работает следующим образом.The engine works as follows.

Форсунка 12 впрыскивает топливо Ei дополнительную камеру 2 на конус 8, нагретый до 900-1000 К, чем инициируетс воспламенение топлива. Благодар выемке 9 происходит отрыв нагретого топлива и встреча его с турбулизированным зар дом воздуха в кольцевом диффузоре 11, что ведет к уменьшению задержки воспламенени . Воспламенившеес топливо по кольцевому зазору 7 горловины 3 поступает в основную камеру 1 сгорани .The nozzle 12 injects fuel Ei with an additional chamber 2 onto a cone 8, heated to 900-1000 K, which initiates ignition of the fuel. Due to the recess 9, the heated fuel is pulled off and it meets with the turbulent charge of air in the annular diffuser 11, which leads to a decrease in the ignition delay. The ignited fuel through the annular gap 7 of the neck 3 enters the main combustion chamber 1.

Изобретение обеспечивает благопри тные услови дл воспламенени , что позвол ет эффективно сжигать в предлагаемом двигателе низкоцетановые топлива широкого фракционного составаThe invention provides favorable ignition conditions, which make it possible to efficiently burn low-cetane fuels of a wide fractional composition in the proposed engine.

Claims

INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH COMPRESSION Ignition, containing a main combustion chamber bounded by a piston bottom surface with a protrusion located in its center, an additional chamber communicated with the main chamber with a neck overlapped by the piston protrusion when it is in top dead center, and a nozzle placed in an additional chamber coaxially with the protrusion, characterized in that, in order to increase the efficiency of low-acetane fuels, the protrusion of the protrusion is equipped with a cone with an annular recess at its base, and on the neck from the side of the additional chamber a chamfer is made with the possibility of the formation of an annular diffuser with a recess surface.