SU1098856A1

SU1098856A1 - Protective framework for vehicle driver

Info

Publication number: SU1098856A1
Application number: SU823447584A
Authority: SU
Inventors: Виктор Борисович Смирнов; Юрий Михайлович Мажарцев
Original assignee: Предприятие П/Я В-2905
Priority date: 1982-06-04
Filing date: 1982-06-04
Publication date: 1984-06-23

Abstract

1. ЗАЩИТНЫЙ КАРКАС ВОДИТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, преимущественно трактора, содержащий закрепленные на раме и состо щие из отдельных св занных между собой элементов передние и задние стойки и верхний силовой по с, отличающийс тем, что, с целью увеличени прочности и снижени трудоемкости изготовлени каркаса путем иск тючени стыковых соединений элементов, последние выполнены П-образным, причем передние и задние стойки образованы св занными между собой вертикальными участками эле.ментов, а верхний силовой по с - их горизонтальными участками. 2. Каркас по п. 1, тличающийс тем, что верхний силовой по с снабжен дополнительными П-образными элементами, причем их горизонтальные участки расположены по диагонал м силового по са, а вертикальные св заны со стойками каркаса. сл QO ОО 00 сд o:i1. VEHICLE DRIVER'S SAFETY FRAMEWORK, mainly a tractor, containing fixed on the frame and consisting of separate interconnected elements front and rear pillars and top power in, characterized in that, in order to increase the strength and reduce the labor intensity of making the frame by the suit of tyucheni of butt joints of elements, the latter are made U-shaped, the front and rear pillars are formed by interconnected vertical sections of electrical elements, and the upper force along c is their horizontal plots. 2. A skeleton according to claim 1, differing in that the top power section is provided with additional U-shaped elements, with their horizontal sections arranged along the diagonal of the force profile, and the vertical sections being connected to the frame legs. SL QO ОО 00 pr o: i

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к каркасу, обеспечивающему безопасность водителя в случае опрокидывания транспортного средства. 5The invention relates to transport machinery, in particular to a frame that ensures the safety of the driver in the event of a rollover vehicle. 5

Наиболее близким к изобретению по технической сущности является защитный каркас водителя транспортного средства, преимущественно трактора, содержащий закрепленные на раме и состоящие из отдель- ₁₀ных связанных между собой элементов передние и задние стойки и верхний силовой пояс [ 1 ].Closest to the invention in technical essence is a protective frame of a vehicle driver, mainly a tractor, comprising front and rear struts and an upper power belt fixed on a frame and consisting of separate ₁₀ interconnected elements [1].

Недостатками известной конструкции являются ее сложность и низкая прочность, обусловленная наличием в верхнем силовом 15 поясе сварных стыковых соединений, являющихся концентраторами напряжений, а также высокая трудоемкость изготовления, вызванная необходимостью разделки кромок стыковых соединений.The disadvantages of the known design are its complexity and low strength, due to the presence in the upper power zone 15 of the welded butt joints, which are stress concentrators, as well as the high complexity of manufacturing, due to the need to cut the edges of the butt joints.

Целью изобретения является увеличе- ²⁰ние прочности и снижение трудоемкости изготовления каркаса путем исключения стыковых соединений элементов каркаса.The invention aims to ²⁰ The increase of durability and decrease in frame manufacturing complexity by eliminating the joints frame members.

Указанная цель достигается тем, что в защитном каркасе водителя транспортного 25 средства, преимущественно трактора, содержащем закрепленные на раме и состоящие из отдельных связанных между собой элементов передние и задние стойки и верхний силовой пояс, элементы каркаса выполнены П-образными, причем передние и зад- 30 ние стойки образованы связанными между собой вертикальными участками элементов, а верхний пояс — их горизонтальными участками.This goal is achieved by the fact that in the protective frame of the driver of the vehicle 25, mainly a tractor, comprising front and rear struts and an upper power belt fixed to the frame and consisting of separate interconnected elements, the frame elements are made U-shaped, with front and rear The 30th pillars are formed by interconnected vertical sections of the elements, and the upper belt - their horizontal sections.

Верхний силовой пояс снабжен дополнительными Г1-образными элементами, причем их горизонтальные участки расположены по диагоналям силового пояса, а вертикальные связаны со стойками каркаса.The upper power belt is equipped with additional G1-shaped elements, and their horizontal sections are located along the diagonals of the power belt, and the vertical ones are connected with the struts of the frame.

На фиг. 1 изображен защитный каркас, общий вид; на фиг. 2 — сечение А-А на фиг. 1.In FIG. 1 shows a protective frame, general view; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1.

Защитный каркас водителя транспортного средства устанавливается на раме с помощью болтов (не показаны) и состоит из передних 1 и задних 2 стоек, каждая из которых образована связанными между собой вертикальными участками поперечных 3 и продольных 4 П-образных элементов. Горизонтальные участки 5 и 6 последних образуют верхний силовой пояс каркаса. На концах стоек 1 и 2 закреплены передние 7 и задние 8 кронштейны для соединения защитного каркаса с рамой. Для усиления жесткости каркаса его верхний силовой пояс снабжен расположенными по диагоналям дополнительными П-образными элементами 9 и 10.The protective frame of the vehicle driver is mounted on the frame using bolts (not shown) and consists of front 1 and rear 2 racks, each of which is formed by interconnected vertical sections of transverse 3 and longitudinal 4 U-shaped elements. Horizontal sections 5 and 6 of the latter form the upper power belt of the frame. At the ends of the uprights 1 and 2, the front 7 and rear 8 brackets are fixed for connecting the protective frame to the frame. To enhance the rigidity of the frame, its upper power belt is equipped with additional U-shaped elements 9 and 10 located diagonally.

Использование предлагаемого изобретения позволяет полностью исключить стыковые соединения элементов каркаса. Продольные швы, которыми сварены П-образные элементы, более прочны и менее трудоемки, чем обеспечивается увеличение прочности и снижение трудоемкости изготовления каркаса.The use of the invention allows to completely eliminate the butt joints of the frame elements. The longitudinal seams with which the U-shaped elements are welded are more durable and less laborious than providing an increase in strength and a decrease in the complexity of manufacturing the frame.

Фиг.2Figure 2

Claims

1. PROTECTIVE FRAME OF THE VEHICLE DRIVER, mainly a tractor, comprising front and rear racks and an upper power belt fixed to the frame and consisting of separate interconnected elements, characterized in that, in order to increase the strength and reduce the complexity of manufacturing the carcass by eliminating butt joints elements, the latter are made U-shaped, with the front and rear racks formed by interconnected vertical sections of the elements, and the upper power belt - their horizontal plots.

2. The frame in π. 1, characterized in that the upper power belt is equipped with additional U-shaped elements, and their horizontal sections are located on the diagonals of the power belt, and the vertical ones are connected with the uprights of the frame.