SU1096155A1

SU1096155A1 - Способ уменьшени аэродинамического сопротивлени транспортного средства

Info

Publication number: SU1096155A1
Application number: SU823435291A
Authority: SU
Inventors: Валентин Александрович Костерин; Игорь Павлович Мотылинский; Ильдус Саидович Зиатдинов; Евгений Васильевич Ржевский; Александр Куприянович Ватолин; Альфред Закирович Газизов; Лесталь Закиевич Абдуллин
Original assignee: Казанский Ордена Трудового Красного Знамени И Ордена Дружбы Народов Авиационный Институт Им.А.Н.Туполева
Priority date: 1982-05-10
Filing date: 1982-05-10
Publication date: 1984-06-07

Abstract

СПОСОБ УМЕНЬШЕНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, заключающийс в использовании принудительного потока воздуха , отличающийс тем, что, с целью повышени топливной экономичности .транспортного средства / путем создани перед ним воздушного экрана, принудительный поток воздуха в виде сплошной струи направл ют под углом к экранируемой поверхности транспортного средства со скоростью, котора обеспечивает у Н, где Н - высота экранируемой поверхности транспортного средс.тва; i - вертикальна координата УЛ струйного экрана, наход ща с на той же дистанции от места вдува потока воздуха , что и высота Н, при этом численное значение у, должно удовлетвор ть уравнению , а .(. ох где X, -горизонтальна и вертикальна координаты траектории струи, соответственно; i (Л -размер отверсти дл вдува потока воздуха; ..Р -плотности встречного потока воздуха и вдуваемой струи, соответственно; W, V -скорости встречного потока воздуха и вдуваемой струи, соответственно; -угол влува струи в по;0 ток; а -коэффи1Ц1ент структуры а струи, У1 :л 7 0. причем при X

Description

Изобретение относитс к транспор ному машиностроению, а более конк ,ретнЪ к устройствам дл снижени аэродинамическог-о сопротивлени транспортных средств. Наиболее близким к изобретению вл етс способ уменьшени аэродинамического сопротивлени транспорт ного средства, заключакнцийс в использовании принудительного потока воздуха 1. Согласно такому способу созданный принудительный поток воздуха направл ют вдоль поверхности транспортного средства, что приводит к упор дочению обтекающих его потоков уменьшению завихрений и тем самым снижению сопротивлени . Недостаток известного способа за ключаетс в ограниченности его применени . Большие и особенно мен ющиес в зависимости от вида груза габарит транспортного средства, использование седельных т гачей, у которых кабина и фургон имеют различную высоту и между ними существует значительный по размерам проем, делают этот способ трудно реализуемым. Целью изобретени вл етс повышение топливной экономичности транс портного средства путем создани пчред ним воздушного экрана. Указанна цель достигаетс тем, что согласно способу уменьшени аэродинамического сопротивлени транспортного средства, заключающем с в использовании принудительного потока воздуха, последний в виде сплошной струи исправл ют под углом к экранируемой поверхности транспор ного средства со скоростью, котора обеспечивает у И, где Н - высота экранируемой поверх ности транспортного средст ва, У1 - вертикальна координата струйного экрана, наход ща с на той же дистанции от места вдува потока возд ха, что и высота Н, при этом численное значение у долж но удовлетвор ть уравнению: (. где X, у - горизонтальна и вертикальна координаты траектории струи, соответственно; bo - размер отверсти дл вдува потока воздуха; fW PV - плотности встречного потока воздуха и вдуваемой струи, соответственно; W, V - скорости встречного потока воздуха и вдуваемой струи, соответственноJ nt - угол вдува струи в поток; ( X - коэффициент структуры струи, причем при X 0. На фиг. 1 изображено транспортное средство с лобовым воздушным экраном, иллюстрирующее предложенный способ, общий вид, на фиг. 2 и 3 - то же, с воздушным экраном на передней и задней кромках крыши со- ответственно; на фиг. 4 - то же, с боковым воздушным экраном, вид сверху. Устройство дл реализации способа уменьшени аэродинамического сопротивлени транспортного средства 1 включает в себ компрессор 2, трубопровод 3 с дросселем 4 и ресивер 5. Воздух из ресивера 5 вдуваетс через профилированную п;ель 6 под углом t к экранируемой поверхности 7, создава при этом воздушный экран 8, в следе которого движетс транспортное средство 1. Такой экран, закрыва транспортное средство полностью или частично (фиг.2 и 4), уменьшает его аэродинамическое сопротивление. Размеры струйного экрана 8 и скорость выдува определ ютс приведенным соотношением. В случае применени на транспортном средстве газотурбинного двигател воздух дл создани струйного экрана отбираетс от компрессорд двигател или используетс газ в виде продуктов сгорани на выходе турбины. Таким образом, путем создани перед транспортным средством воздушного экрана достигаетс снижение аэродинамического сопротивлени транспортного средства, а следовательно , повьш1аетс его топливна экономичность.

vJiy

Claims

СПОСОБ УМЕНЬШЕНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, заключающийся в использовании принудительного потока воздуха, отличающийся тем, что, с целью повышения топливной экономичности транспортного средства / путем создания перед ним воздушного экрана, принудительный поток воздуха в виде сплошной струи направляют под углом к экранируемой поверхности транспортного средства со скоростью, которая обеспечивает у<> Н, где Н - высота экранируемой поверхности транспортного средства;

у^ - вертикальная координата струйного экрана, находящаяся на той же дистанции от места вдува потока воздуха, что и высота Н, при этом численное значение у, должно удовлетворять уравнению где х, у

Ь_о

W, V

- горизонтальная и вертикальная координаты траектории струи, соответственно;

- размер отверстия для вдува потока воздуха;

- плотности встречного потока воздуха и вдуваемой струи, соответственно;

- скорости встречного по- тока воздуха и вдувае-

ч мой струи, соответственно; - угол вдува струи в поток; а - коэффициент структуры струи, причем при х -7 0.