SU1093553A1 - Передн бабка токарного станка - Google Patents

Abstract

ПЕРЕДНЯЯ БАБКА ТОКАРНОГО СТАНКА, содержаща  корпус, шпиндель, трехкулачковый патрон с зажимным механизмом , блок зубчатых колес и привод главного движени , отличающа с  тем, что, с целью повыщени  точности и надежности зажима детали, она снабжена т гой, установленной в дополнительно введенных упругих элементах и взаимодействующей с одной стороны с зажимным механизмом, а с другой - с дополнительно введенным датчиком обратной св зи по усилию зажима, причем привод главного движени  св зан с зажимным устройством посредством блока зубчатых колес, одно из которых закреплено на т ге. (Л со 00 СП сд 00

Description

,Лзобретение относитс  к CTaHKoctpoeHHro и может быть использовано в станках токарной труппы, в том числе в токарных станках с ЧПУ. Известна передн   бабка токарного станка, содержаща  привод главного движени , корпус, передаточный механизм, шпиндель, трехкулачковый патрон и электромеханический ключ, управл ющий патроном 1. Недостатками известной передней бабкию  вл ютс  малое быстродействие зажима детали из-за ручной ориентации гнезда патрона под ключ и ручного ввода ключа в зацепление; невысока  точность зажима детали , так -как он осуществл етс  с одного гнезда патрона под ключ, усилие прикладываетс  неравномерно по диаметру детали, что ведет к ее перекосу; невысока  надежность зажима, так как бабка не имеет элементов , компенсирующих деформацию зажимаемой детали, и датчик обратной св зи2 по усилию зажима; невозможность изменени  усили  зажима в зависимости от вида обрабатываемой детали. Цель изобретени  - повышение производительности труда, повышение точности и надежности зажима детали. Поставленна  цель достигаетс  тем, что передн   бабка токарного станка, содержаща  корпус, шпиндель, трехкулачковый патрон с зажимным механизмом, блок зубчатых колес и привод главного движени , снабжена т гой, установленной в дополнительно введенных упругих элементах и взаимодействующей с одной стороны в зажимным механизмом, а с другой - с дополнительно введенным датчиком обратной св зи по усилию зажима, причем привод главного движени  св зан с зажимным устройством посредством блока зубчатых колес, одно из которых закреплено на т ге. На фиг. 1 схематически изображена передн   бабка токарного станка, продольный разрез; при передаче вращени  от электро- 4 двигател  привода главного движени  на шпиндель через перебор; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - передн   бабка при передаче вращени  от электродвигател  привода главного движени  на щпиндель без перебора; на фиг. 4 - передн   бабка при передаче вращени  от электродвигател  привода главного движени  на зажимное устройство трехкулачкового патрона при заторможенном щпинделе. В корпусе 1 расположен шпиндель 2, на одном конце которого закреплен трехкулачковый патрон 3, на другом - зубчатые колеса 4 и 5. Там же установлен шлицевый вал 6 с подвижными зубчатыми колесами 7 и 8 перебора. На вал-шестерне 9 закреплена шестерн  10 перебора. Между шлицевым валом 6 и вал-щестерней 9 расположены цилиидрический кулачок 11 со спиральными пазами, рычаги 12-14 р шестерн  15 с 2 внутренним зубом. Эти элементы конструк ции образуют механизм переключени , который имеет индивидуальный электромехчический привод. Поводки рычагов 12-14 вход т в спиральные пазы цилиндрического кулачка 11 и в кольцевые пазы зубчатых колес 7 и 8 и шестерни 15. Вал-щестерн  9 ременной передачей 16 соединена с электродвигателем привода главного движени . В шпинделе 2 в упругих элементах 17 подвижно установлена т га 18, на которой закреплено зубчатое колесо 19 и котора  взаимодействует с датчиком обратной св зи по усилию зажима 20. Т га 18 резьбой соединена с зажимным устройством 21 трехкулачкового патрона 3. Датчик обратной св зи по усилию зажима 20 установлен на кронштейне 22, неподвижно закрепленном на корпусе 1. Дл  торможени  шпиндел  во врем  зажима и разжима обрабатываемой детали в устройстве имеютс  зубчатые полумуфты 23, одна закреплена на корпусе 1, друга  - на зубчатом колесе 8, подвижно установленном на шлицевом валу 6. Передн   бабка может работать в трех режимах. Обеспечение работы в каждом из них осуществл етс  с помоц1ью механизма переключени . Электромеханический привод механизма переключени  приводит во вращение цилиндрический кулачок 11, который в свою очередь посредством зацеплени  с рычагами 12-14 включает передачу вращени  от электродвигател  привода главного движени  на шпиндель 2 через перебор (фиг. 1), без перебора (фиг. 3) или на зажимное устройство 21 трехкулачкового патрона 3 (фиг. 4). При обработке детали с малой частотой вращени  щпиндел  - через перебор (фиг. 1) вращение от электродвигател  привода главного движени  через ременную передачу 16 передаетс  на вал-щестерню 9, через зубчатые колеса 10, 8, 7 и 5 - на шпиндель 2. При этом зубчата  мутфа 23 выключена, а шестерн  15 механизма переключени  находитс  в нейтральном положении, Чистова  обработка детали с большой частотой вращени  щпиндел  осуществл етс  при передаче вращени  на щпиндель 2 без перебора (фиг. 3. Вращение от электродвигател  через ременную передачу 16 передаетс  на вал-щестерню 9 и через зубчатые колеса 15 и .4 - на шпиндель 2. Р этом зубчата  муфта 23 выключена. Дл  зажима детали в трехкулачковом патроне 3 (фиг. 4) вращение от .электродвигател  привода главного движени  через ременную передачу 16 передаетс  на вал-шестерню 9, через зубчатые колеса IS и 19 - на т гу 18, взаимодействующую с зажимным устройством 21. Тормозна  зубчата  муфта 23 замыкаетс  на корпус 1, а шестерн  7 входит в зацепление с зубчатым колесом 5, тем самым предотвраща  поворот шпиндел  2 при зажиме детали. При вращении т ги 18 центральный кулачок зажимного устройства 21 перемещаетс  в осевом направлении до соприкосновени  кулачков патрона 3 с деталью , после чего т га 18 начинает, ввинчиватьс  в центральный кулачок зажимного устройства 21, т.е. получает осевое перемещение , деформиру  при этом упругие элементы 17, при зажиме валика - одни, при зажиме втулки - другие. Усилие деформации упругих элементов через т гу и зажимное устройство обеспечивает посто нство и надежность зажима детали как в пр мых, так и в обратных кулачках.

При достижении заданного усили  зажима обрабатываемой. детали, которому соответствуют определенное 1эсевое перемещение т ги 18 и деформаци  упругих элементов 17, датчик обратной св зи по усилию .зажима 20 выдает сигнал.

По этому сигналу электродвигатель привода главного движени  отключаетс , а механизм переключени  выводит из зацеплени  Зубчатую муфту 23 и переводит шестерни 8, 7 и 15 в положение передачи вращени  на

, шпиндель 2 дл  режимов черновой или чистовой обратной детали.

Регулировка усили  зажима осуществл етс  выставкой датчика обратной св зи по усилию зажима 20, величина сигнала которого зависит от осевого перемещени  т ги 18 и деформации упругих элементов 17.

При разжиме детали электродвигатель привода главного движени  вращаетс  в противоположном направлении.

0 Предлагаема  передн   бабка позвол ет повысить производительность труда за счет применени  механизма переключени , который производит переключение передачи вращени  от электродвигател  привода главно го движени  на шпиндель с перебором или без перебора либо на зажимное устройство дл  зажима или разжима обрабатываемой детали в трехкулачковом патроне, а также включает устройство торможени  шпиндел  при зажиме детали автоматически, без

участи  человека, а наличие датчика обратной св зи по усилию зажима, св занного с т гой, установленной в упругих элементах, и закрепленного на кронштейне, позвол ет повысить точность и надежность зажима детали.

fui.2

Claims (1)

1. ПЕРЕДНЯЯ БАБКА ТОКАРНОГО СТАНКА, содержащая корпус, шпиндель, трехкулачковый патрон с зажимным механизмом, блок зубчатых колес и привод главного движения, отличающаяся тем, что, с целью повышения точности и надежности зажима детали, она снабжена тягой, установленной в дополнительно введенных упругих элементах и взаимодействующей с одной стороны с зажимным механизмом, а с другой — с дополнительно введенным датчиком обратной связи по усилию зажима, < причем привод главного движения связан с зажимным устройством посредством блока зубчатых колес, одно из которых закреплено на тяге.