Изобретение относитс к сейсморазведочной технике, а именно к источникам сейсмических сигналов вибрационного типа, и может быть использовано в машиностроении, например, в различного рода механизмах, генерирующих в процессе работы вибрационные.колебани .The invention relates to seismic survey equipment, namely, to sources of seismic signals of vibration type, and can be used in mechanical engineering, for example, in various kinds of mechanisms that generate vibration oscillations during operation.
Известно устройство разв зки вибросейсмического источника и транспорт-10 A device for isolating a vibration seismic source and transport-10 is known.
ного средства, содержащее опорную плиту вибратора и опорные пластины, к которым жестко креп тс направл ющие штанги с упругими элементами в виде пружин, а также стабилизирующее устройство, выполненное в виде массивного упругого тела, и ограничители рассто ни между опорной плитой и пластинами, выполненные в виде цепей 1 .containing a vibrator base plate and support plates, to which the guide rods with spring elements are rigidly attached, as well as a stabilizing device made in the form of a massive elastic body, and limiters between the base plate and the plates made in form of chains 1.
Недостатками устройства вл ютс сложность и некомплектность установки , заключающа с в том, что упругие элементы, стабилизирующее устройство ограничители рассто ни между опор ной плитой и пластинами выполнены в виде отдельных узлов, занимающих значительную площадь опорной плиты, тем самым ограничива место дл установки вибратора, недолговечность упругого тела из-за того, что оно подвергаетс деформации сдвига. Наиболее близким к изобретению вл етс устройство разв зки вибросейсмического источника и транспортного средства, содержащее расположенный между опорной плитой источника и опорной пластиной транспортного средства упругий элемент в виде пнев мобаллона, стабилизирующее устройство и устройство ограничени рассто ни между плитой и пластиной, выпол ненное в виде двух снабженных упорными кольцевыми буртиками коаксиаль .ных цилиндров, основание одного из которых жестко св зано с опорной плитой источника, а другого - с опор ной пластиной транспортного средства в радиальном зазоре между коаксиальными цилиндрами расположен упругий элемент L 2 3. Недостатки указанной установки заключаютс в том,, что консольно закрепленный палец подвержен большим изгибающим нагрузкам, а наличие одной сплошной упругой втулки приводит к возникновению в ее теле в процессе работы больших нормальных иThe drawbacks of the device are the complexity and incompleteness of the installation, which consists in the fact that the elastic elements, the stabilizing device, the distance stops between the support plate and the plates are made as separate units occupying a considerable area of the support plate, thus limiting the location of the vibrator elastic body due to the fact that it is subjected to shear deformation. Closest to the invention is an unbinding device of a vibroseis source and a vehicle, comprising an elastic element in the form of a pneumatic cylinder located between the base plate of the source and the base plate of the vehicle, a stabilizing device and a device for limiting the distance between the plate and the plate coaxial cylinders provided with stop collar, one of the bases of which is rigidly connected to the source base plate and the other to the base layer The vehicle has a resilient element L 2 3 in the radial clearance between the coaxial cylinders. The disadvantage of this installation is that the cantilever pin is subject to large bending loads, and the presence of one continuous elastic sleeve causes large normal loads in its body during operation. and
касательных напр жений, а следовательно , и к быстрому ее износу. Кроме того, из-за трени скольжени в паре втулка - палец происходит быстрый износ сопр гаемых поверхностей.tangential stresses, and consequently, to its rapid wear. In addition, due to friction sliding in a pair of bushings - toes, quick wear of the mating surfaces occurs.
Цель изобретени - повышение надежности работы устройства.The purpose of the invention is to increase the reliability of the device.
Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве разв зки вибросейсредства , содержащем расположейный между опорной плиtoй источника и опорной пластиной транспортного средства упругий элемент в виде пневмо}5 баллона, стабилизирующее устройство и устройство ограничени рассто ни между плитой и пластиной, выполненное в виде двух снабженных упорными кольцевыми буртиками коаксиальныхThe goal is achieved by the fact that in the device of the unravel of the vibration mechanism, which is located between the supporting plate of the source and the supporting plate of the vehicle, an elastic element in the form of a pneumo} 5 cylinder, a stabilizing device and a device for limiting the distance between the plate and the plate, made in the form of two fitted with stop annular shoulder coaxial
20 цилиндров, основание одного из которых жестко св зано с опорной плитой источника, а другого - с опорной плитой транспортного средства, в радиальном зазоре между коаксиальными смического источника и транспортного цилиндрами расположен упругий элемент. коаксиальные цилиндры выполнены в виде охватывающих пневмобаллон втулок, а упругий элемент - в виде тел качени , снабженных ос ми, расположенными в одной из коаксильных втулок, причем наружные и внутренние поверхности тел качени армированы металлом . На фиг. 1 представлено устройство вибросейсмического источника и транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2, Устройство содержит опорную плиту 1 виброисточника 2 и опорную пластину 3 транспортного средства, между которыми расположен упругий элемент 4, штанги 5 транспортного средства. Упругий элемент (пневмобаллон) 4 расположен в коаксиальных цилиндрах 6 и 7, основание одного из которых жестко св зано с опорной плитой 1, а другого - с опорной пластиной 3. Коаксиально цилиндры снабжены упорными кольцевыми буртиками 8 и 9, а в радиальном зазоре между цилиндрами установлены упругоэластичные элементы 10, расположенные на ос х 11. Наружна и внутренн поверхности упругоэластичного элемента 10 армированы металлом 12. Устройство работает следующим оУразом . 310 Опорна плита 1 виброисточника 2 опускаетс на грунт. Транспортное средство своим весом через штанги 5, опорные пластины 3 и упругий элемент 4 создает статическую нагрузку на опорную плиту 1. При этом пневмобаллоны сжимаютс и цилиндр 7 перемещаетс в осевом направлении относитель но цилиндра 6. При колебании опорной плиты 1 пневмобаллоны 4 предотвращают передачу вибраций на транспортное средство, а цилиндр 6 перемещаетс относительно.цилиндра 7, прокатыва сь на упругоэластичньпх элементах качени 10, При установке на наклонный грунт плита 1 измен ет свое положение относительно транспортного средства. При этом элементы 10 вступают в контакт с цилиндром 6, деформируютс и через оси 11 и цилиндр 7 удерживают плиту 1 от боковых смеще14 ВИЙ. в транспортном положении и при подъеме опорна плита 1 поддерживаетс в подн том состо нии при помощи коаксиальных цилиндров 6 и 7, вступающих в контакт через упорные кольцевые буртики 8 и 9. Применение изобретени позвол ет повысить надежность работы источника за счет сокращени изгибающих нагрузок, действующих на коаксиальные цилиндры oбecпe ieни защиты пневмобаллонов от повреждений во врем работы. Введение упругоэластичных элементов качени , армированных по своим поверхност м металлом, в зазор между коаксиальными цилиндрами позвол ют уменьшить передаваемую, на транспортное средство вибрацию, а также повысить срок службы упругоэластичных элементов за счет устранени трени скольжени .20 cylinders, the base of one of which is rigidly connected with the base plate of the source, and the other with the base plate of the vehicle, in the radial gap between the coaxial source of the air source and the transport cylinder is an elastic element. The coaxial cylinders are made in the form of bushings that surround the air bladder, and the elastic element is made in the form of rolling bodies equipped with axles located in one of the coaxial bushings, the outer and inner surfaces of the rolling bodies reinforced with metal. FIG. 1 shows the device of the vibroseis source and vehicle, general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows a section BB in FIG. 2, the device comprises a support plate 1 of the vibration source 2 and a support plate 3 of the vehicle, between which the elastic element 4 is located, the rods 5 of the vehicle. The elastic element (air spring) 4 is located in coaxial cylinders 6 and 7, the base of one of which is rigidly connected to the base plate 1, and the other is connected to the support plate 3. The coaxial cylinders are provided with stop ring shoulders 8 and 9, and in the radial clearance between the cylinders installed elastic elastic elements 10, located on the axis x 11. The outer and inner surfaces of the elastic member 10 are reinforced with metal 12. The device operates as follows. 310 The base plate 1 of the vibration source 2 is lowered to the ground. The vehicle, with its weight through the rods 5, the support plates 3 and the elastic element 4, creates a static load on the support plate 1. At the same time, the air bellows are compressed and the cylinder 7 is moved axially relative to the cylinder 6. When the base plate 1 oscillates, the air bellows 4 prevent vibration from being transmitted to the vehicle, and the cylinder 6 moves relative to the cylinder 7, rolling on the elastic elastic rolling elements 10. When mounted on a sloping ground, the plate 1 changes its position relative to the transport means. In this case, the elements 10 come into contact with the cylinder 6, are deformed and, through the axes 11 and the cylinder 7, keep the plate 1 from lateral displacements 14 VIY. in the transport position and during lifting, the support plate 1 is maintained in a raised condition by means of coaxial cylinders 6 and 7, which come into contact through thrust annular flanges 8 and 9. The application of the invention improves the reliability of the source by reducing the bending loads acting on coaxial cylinders are optional, ie, they do not protect the bellows against damage during operation. Introducing the elastic elastic rolling elements reinforced on their surfaces with metal into the gap between the coaxial cylinders reduces the vibration transmitted to the vehicle and also increases the service life of the elastic elastic elements by eliminating sliding friction.