Изобретение относитс к строительству, в частности к сборно-разборным конструкци м зданий из объемных блоков, и может быть использовано во всех област х народного хоз йства при возведении инвентарных зданий, преимущественно производственного назначени . Известно сборно-разборное здание, включающее основание, несущие конструкции, выполненные в виде установленных один на другой и жестко скрепленных между собой объемных блоков каркасного типа, ограждающие конструкции стен и покрыти 1. Однако крепление объемных блоков к основанию и между собой осуществл етс с помощью известных соединительных элементов , используемых в международных контейнерных транспортных системах дл креплени контейнеров к транспортным средствам и между собой. Эти соединительные элементы представл ют собой поворотные фиксаторы кулачкового типа, которые обеспечивают в здании воспри ти и передачу статических и динамических нагрузок через угловые крепежные элементы - фитинги. При увеличении длины контейнеров, когда их угловые узлы креплени удалены один от другого на значительное рассто ние, возможны сверхнормативные прогибы металлоконструкций , которые ведут к ухудшению эксплуатационных свойств здани . При увеличении размеров контейнеров данный тип креплени объемных блоков не в полной мере обеспечивает пространственную жесткость здани , а повыщение ее за счет усилени металлоконструкций ведет к перерасходу конструкционных материалов и представл етс экономически нецелесообразным. Наиболее близким техническим рещением к изобретению вл етс сборно-разборное здание из объемных блоков каркасного типа , установленных один на другой, жестко скрепленных между собой ст жными болтами через упругие прокладки и обжатых после монтажа здани вертикальными т жами , помещенные в вертикальные зазоры между блоками ипредварительно иапр гае .мых посредством нат жных гаек, наворачиваемых на концы т жей в зоне нижнего уровн здани 2. Недостатком этой конструкции здани вл етс то, что вертикальные т жи, помещенные в зазоры между объемными блоками , обеспечивают лишь местное их обжатие , при котором не включаютс в .работу все элементы каркасов блоков, что ведет к увеличению материалоемкости. Кроме того, объемные блоки здани соединены между собой болтами лишь в уровн х этажей, в то врем как междуэтажные св зи жесткости в этой конструкции здани отсутствуют. Указанные недостатки снижают пространственную жесткость здани . . Целью изобретени вл етс повышение пространственной жесткости сборно-разборного здани и снижение его материалоемкости . Указанна цель достигаетс тем, что сборно-разборное здание, включающее объемные блоки каркасного-типа, установленные один на другой, жестко скрепленные между собой и обжатые напр гаемыми вертикальными т жами, закрепленными в уровне верхнего перекрыти здани с нат жным устройством в уровне нижнего перекрыти . снабжено соединительными муфтами в виде соосных обойм с вкладыщами, имеющими отверсти дл пропуска т жей, которые пропущены через стойки каркасов объемных блоков, при этом соединительные муфты расположены по ос м стоек между сопр гаемыми горизонтальными элементами каркасов блоков, гфичем каждый вкладыш жестко закреплен на горизонтальном элементе каркаса блока, а в местах сочленени смежных горизонтальных р дов объемных блоков соединительные .муфты выполнены двойными из жестко св занных .между собой обойм. На фиг. 1 изображено сборно-разборное здание, общий вид; на фиг. 2 - вертикальное сечение сопр гаемых по высоте блоков; на фиг. 3 - то же, в местах сочленени смежных горизонтальных р дов блоков; на фиг. 4 - вертикальный разрез нат жного устройства; на фиг. 5 - одинарна соединительна муфта с вкладышами; на фиг. 6 - обоймы двойной .муфты. Сборнофазборное здание включает основание 1, несущие конструкции 2, ограждающие конструкции стен 3 и покрыти 4. Несущие конструкции 2 представл ют собой готовые унифицированные объе.мные блоки каркасного типа, габаритых которых, например, соответствуют типоразмерам международных трансконтейнеров «ISO. Эти объемные блоки установлены один на другой и жестко скреплены между собой с помощью известных соединительных элементов 5, используемых в международных контейнерных транспортных системах дл креплени контейнеров к транспортным средствам и между собой. Эти соединительные элементы обычно представл ют собой поворотные фиксаторы кулачкового типа, которые обеспечивают в здании или сооружении воспри ти и передачу статических и динамических нагрузок через угловые крепежные элементы - фитинги (поворотные фиксаторы и фининги не показаны). Каркасы объемных блоков после .ионтажа здани обжаты по его высоте с помощью напр гаемых вертикальных т жей б, жестко закрепленных, например, с помощью резьбовых наконечников 7 и гаек 8 в уровне верхнего перекрыти здани . Т жи пропущены через верхние горизонтальные элементы 9 каркасов верхних блоков, через промежуточные вертикальные стойки 10 каркасов блоков и расположенные по ос м стоек между сопр гаемыми горизонтальными каркасными элементами 3 металлические соединительные муфты 11 и 12. Нижние концы т жей 6 соединены с нат жными устройствами 13 известного типа, например гидравлическими домкратами, установленными в нижнем уровне перекрыти здани . Соединительные муфты 11 выполнены в виде установленных соосно обойм 14 и помещенных в них металлических вкладышей 15, каждый из которых жестко закреплен , например приварен, на соответствующем горизонтальном каркасном элементе 9. Вкладыши 15 выполнены сплошными, соответствующими по конфигурации внутренней полости обоймы 14, и снабжены центральными отверсти ми 16 дл пропуска через них т жей 6. Соответственно этим отверсти м аналогичные отверсти выполнены и в горизонтальных каркасных элементах 9. В местах сочленени смежных горизонтал .ьных р дов объемных блоков (фиг. 3) соединительные муфты 12 выполнены двойными , состо щими из обойм 17, жестко св занных между собой, например, перемычкой 18 (фиг. 6). Высота всех строительных муфт 11 и 12 прин та равной рассто нию между сопр гаемыми горизонтальными каркасными элементами 9. Сборно-разборное здание возвод т следующим образом. Унифицированные объемные блоки несущих конструкций 2 транспортируют к месту сборки здани автомобильным, железнодорожным , водным или воздушным транспортом . На заранее подготовленное известным образом основание 1 с помощью автокранов или иного средства устанавливают один на другой объемные блоки и жестко скрепл ют между собой с помошью известных соединительных элементов 5. Затем монтируют ограждающие конструкции стен 3 и покрыти 4. После монтажа здани т жи 6 пропускают по его высоте через промежуточные вертикальные стойки 10 каркасов блоков и соединительные муфты 11 и 12, расположенные между блоками (этажами). С помощью резьбовых наконечников 7 и гаек 8 верхцие концы т жей 6 закрепл ют в верхнем уровне перекрыти здани в горизонтальных каркасных элементах 9 верхних блоков, а нижние их концы соедин ют с нат жными устройствами 13, установленными на нижнем уровне перекрыти здани . Затем с помощью этих устройств напр гают т жи б, которые и обжимают по высоте каркасы объемных блоков. Конструкци здани работает следующим образом. Возникающие в процессе эксплуатации здани статические и динамические нагрузки с помоцдью соединительных муфт непосредственно передаютс на вертикальные и наклонные каркасные элементы расположенных ниже объемных блоков. Такое перераспределение нагрузок в каркас исключает избыточный прогиб их горизонтальных элементов. Конструкци соединительных муфт, кроме того, обеспечивает воспри тие и передачу горизонтальных усилий (крановых, ветровых и т. п. нагрузок) за счет совместной работы соосно расположенных обойм 14 и jj g также вкладышей 15. Таким образом, в предлагаемом здании за счет напр жении т жей и соединительных муфт обеспечиваетс перераспределение усилий и совместна работа всех каркасных эле.ментов объемных блоков, что обеспечивает повышение пространственной жесткости здани и снижение его материалоемкости.