Изобретение относитс к оборудов гтию дл погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских, работ, в част ности к навесным уст.ройствам вилочных авто- и электропогрузчиков, непользуемым дл выгрузки слежавшихс и смерзшихс в монолит сыпучих хими катов - поваренной соли, сульфата натри , глинозема, каолина и т.д., поступающих на предпри ти целлюлоз но-бумажной промьшшенности в крытых железнодорожных вагонах. Известно навесное оборудование к вилочному погрузчику, содержащее монтируемую на св занной с приводом подвижной каретке грузоподъемника р му с рабочими органами и редуктор, соединенный с рабочими органами, цепной передачей Cl }. Недостатками устройства вл ютс .недостаточна эффективность разруше ни монолита, св занна с тем, что откалывание его кусков осуществл ет с только ударным способом, и большие габариты устройства по высоте дл обеспечени необходимой высоты падени бойков. Большие габариты устройства по высоте ограничивают возможность использовани устройств , на погрузчике, работающем внутри крытого железнодорожного вагона, в ограниченном пространстве между поверхностью груза и крьшей вагона. Кроме того, ударные нагрузки, возни кающие при работе навесногй устройс ва, передаютс на погрузчик, привод к преждевременному выходу из стро и вызыва утомление оператора. Цель изобретени - повышение эффективности . Цель достигаетс тем, что навесно оборудование к вилочному погрузчику содержащее, монтируемую на св занной с приводом подвижной каретке грузоподъемника раму с рабочими органами и редуктор, соединенный с рабочими органами цепной передачей, снабжено смонтированной на раме дополнительной звездочкой и закрепл емой концами на верхнем и нижнем концах грузоподъемника цепью, при этом рабочие органы смонтированы с возможностью вращени , редуктор выполнен с вертикальной на его входном валу звездочкой , а цепью петлеобразно охвачены указанные звездочки. На фиг. 1 изображено навесное оборудование, общий вид; на фиг. 2 то же, вид сверху. Плоска горизонтальна рама 1, укрепленна на.подвижной каретке грузоподъемника погрузчика, имеет полость 2. На раме 1 установлены вертикально в подшипниках 3 рабочие органы 4, выполненные в виде буров. В полости 2 рамы расположены черв чный редуктор 5, на входном валу которого смонтирована звездочка 6, и горизонтальна цепна передача 7, соедин юща его с рабочими органами 4. На раме 1 установлена дополнительна звездочка 8, а на верхнем и нижнем концах рамы грузоподъемника закреплена своими концами цепь 9, огибающа петлеобразно звездочки 6 и 8. Навесное оборудование работает следукицим образом. В начале работы каретку грузоподъемника погрузчика поднимают так, чтобы рама 1 с рабочими органами 4 располагалась под грузом. Затем опускают каретку грузоподъемника. Вместе с кареткой грузоподъемника перемещаетс рама 1 относительно неподвижной рамы грузоподъемника. При этом, перекатыва сь по цепи 9, звездочки 6 и.8 вращаютс и привод т во вращение через редуктор 5 цепную передачу 7 и рабочие органы 4, которые разрушают монолит груза. Предлагаемое изобретение позвол ет производить рыхление смерзпгахс или слежавшихс сыпучих грузов в ограниченном пространстве без использовани дополнительного привода.The invention relates to equipment for loading and unloading and transport and warehousing, works, in particular, to mounted devices for forklift trucks and electric loaders, which are not used for unloading packed and frozen into a monolith of dry bulk chemicals such as sodium chloride, sodium sulfate, alumina, kaolin, etc., entering the pulp and paper industry in covered railway cars. Known attachments to a forklift truck include a chain drive Cl} mounted on a drive-connected movable carriage of a forklift truck with working tools and a gearbox connected to working bodies. The drawbacks of the device are the inadequate efficiency of the destruction of the monolith, due to the fact that the breaking off of its pieces is carried out with only the impact method, and the large dimensions of the device in height to provide the necessary height of the impact of the strikers. The large dimensions of the device in height limit the possibility of using the devices on a loader operating inside a covered railway car, in the limited space between the surface of the cargo and the edge of the car. In addition, shock loads that occur when an attachment is operating are transmitted to the loader, leading to premature failure and causing operator fatigue. The purpose of the invention is to increase efficiency. The goal is achieved by the fact that the attachment equipment to the forklift truck contains a frame mounted on a drive-connected movable carriage of a forklift, with working elements and a gearbox connected to the working bodies by a chain drive, equipped with an additional asterisk mounted on the frame and fixed with ends on the upper and lower ends chain, the working bodies are mounted with the possibility of rotation, the gearbox is made with an asterisk vertical on its input shaft, and the chain is looped around the indicated sprockets. FIG. 1 shows attachments, general view; in fig. 2 the same, top view. The flat horizontal frame 1, reinforced on the movable forklift carriage of the loader, has a cavity 2. On the frame 1 are mounted vertically in bearings 3 working bodies 4, made in the form of a drill. In the cavity 2 of the frame there is a worm gear 5, an asterisk 6 is mounted on the input shaft, and a horizontal chain transmission 7 connecting it with the working bodies 4. An additional asterisk 8 is installed on the frame 1, and the upper and lower ends of the forklift frame are fixed with their own ends of chain 9, looping stars 6 and 8. Attachments work as follows. At the beginning of work, the loader carriage of the loader is raised so that the frame 1 with the working bodies 4 is located under the load. Then lower the forklift carriage. Together with the forklift carriage, the frame 1 is moved relative to the fixed forklift frame. At the same time, rolling along the chain 9, the sprockets 6 and 8 rotate and result in rotation through the reducer 5 the chain drive 7 and the working bodies 4, which destroy the load monolith. The present invention allows the loosening of hardened or compacted bulk cargo in a confined space without the use of an additional drive.