I Изобретение относитс к машиностроению , в частности, к устройства дл уменьшени динамических нагрузок . Известен планетарный механизм, предназначенный дл уменьшени дина мических нагрузок, содержащий центральное колесо, водило, состо щее из двух щек, соединенных перемычками , сателлиты и упругий элемент, соедин ющие центральные элементы планетарного механизма и обеспечива щие его работу в режиме динамическо муфты ij . Недостаткрм указанного плаНетарн го механизма вл етс отсутствие строго заданного относительного угла поворота-элементов механизма относительно друг друга, что при динамических , перегрузках может привести к разрушению упругих элементов (вследствие превышени допустимого угла их закручивани ) и выходу из стро всего планетарного механизма . Наиболее близким к предлагаемому вл етс планетарньп механизм, содержащ1ш Центральные колеса, водило , состо щее из двух DIBK, соединен ных перемычками, и сателлиту, в котором действие реактивного момента на трансмиссию при динамических перегрузках уменьшает упругий элемент установленный между центральными элементами планетарного механизма, а именно, между водилом и корпусом. Упругий элемент указанного -механизма установлен с возможностью поворо та на угол, больший угла закручиван элементов трансмиссии механизма, а также снабжен упорами, ограничивающими угол его поворота в направлении , противоположном направлению реактивного момента 2 . Недостаток указанного планетарно го механизма заключаетс в том, что упругий элемент, установленный межд водилом и корпусом и снабженный упо рами, ограничивающими угол его поворота , уменьша действие динамичес ких перегрузок, не распредел ет их действие на весь механизм, заставл его работать в этом случае как единое целое. Воспринима всю динамическую нагрузку , упругий элемент и упоры пре Ставл ют наиболее слабое звено в ил нетарном механизме и, следовательно снижают его надежность. При этом 8 габариты и масса планетарного механизма достаточно велики. Цель изобретени - увеличение надежности планетарного механизма при динамических перегрузках, снижение его габаритов и массы. Указанна цель достигаетс тем, что в планетарном механизме, содержащем центральные колеса, водило , состо щее из двух щек, соединенных перемычками, сателлиты и упругий элемент, св зывающий центральные элементы планетарного механизма, на сателлитах выполнены срэзы, параллельные плоскост м, проход щим через оси центральных колес и сателлитов, а кажда перемычка выполнена с упорами , поверхности которых контактируют с поверхност ми соответствукщих срезов . Такое выполнение устройства обеспечивает уменьшение динамических нагрузок за счет скручивани гибкого элемента при перегрузках, увеличение надежности планетарного механизма за счет обеспечени его работы при динамических перегрузках как единого целого, снижение габаритов и массы механизма за счет выполнени гибкого элемента и упоров непосредственно в виде элементов планетарной передачи. На фиг.1 изображен планетарный механизм , продольный разрез; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1. Планетарный механизм состоит из центральных колес 1 и 2, водила 3 с сателлитами 4, установленными на ос х 5 в водиле, упругого элемента 6. св зывающего центральные элементы планетарного механизма, а именно, центральные колеса и 2. Водило 3 состоит из двух щек 7 и 8, соединенных перемычками 9, выполненными с упорами 10. Сателлиты 4 выполнены со срезами 11, параллельными плоскост м, проход щим через оси центральных колес и сателлитов. Планетарный механизм работает следующим образом. При передаче крут щего момента от водила 3 к центральным колесам 1 и 2,, планетарный за счет св зи центральных колес 1 и 2 упругим элементом 6 работает как единое це- лее. В случае возникновени реактивного момента при динамических перегрузI The invention relates to mechanical engineering, in particular, to a device for reducing dynamic loads. A planetary mechanism for reducing dynamic loads is known, comprising a central wheel, a carrier consisting of two cheeks connected by bridges, satellites and an elastic element connecting the central elements of the planetary mechanism and ensuring its ij dynamic coupling operation. The disadvantage of this planetary mechanism is the absence of a strictly specified relative angle of rotation of the mechanism elements relative to each other, which, under dynamic overloads, can lead to the destruction of elastic elements (due to exceeding the allowable angle of twisting) and the failure of the entire planetary mechanism. Closest to the proposed is a planetary mechanism containing central wheels, a carrier consisting of two DIBKs connected by bridges, and a satellite in which the action of the reactive torque on the transmission under dynamic overloads reduces the elastic element installed between the central elements of the planetary mechanism, namely , between the carrier and the hull. The elastic element of the specified mechanism is installed with the possibility of rotation at an angle, a greater angle of twisting of the transmission elements of the mechanism, and also provided with stops that limit its angle of rotation in the direction opposite to the direction of the reactive moment 2. The disadvantage of this planetary mechanism lies in the fact that the elastic element installed between the carrier and the body and equipped with stops limiting its angle of rotation, reducing the effect of dynamic overloads, does not distribute their effect on the whole mechanism, making it work in this case as single whole. Perceived all the dynamic load, the resilient element and the stops are the weakest link in the silt mechanism and, therefore, reduce its reliability. At the same time, 8 dimensions and mass of the planetary mechanism are rather large. The purpose of the invention is to increase the reliability of the planetary mechanism during dynamic overloads, reducing its size and weight. This goal is achieved by the fact that in a planetary mechanism containing central wheels there is a carrier consisting of two cheeks connected by bridges, satellites and an elastic element connecting the central elements of the planetary mechanism, on the satellites there are serases parallel to the planes passing through the axes central wheels and satellites, and each jumper is made with stops, the surfaces of which are in contact with the surfaces of the corresponding cuts. Such an embodiment of the device provides a reduction in dynamic loads due to twisting of the flexible element during overloads, increasing the reliability of the planetary mechanism by ensuring its operation during dynamic overloads as a whole, reducing the size and weight of the mechanism by performing the flexible element and stops directly in the form of planetary transmission elements. Figure 1 shows the planetary mechanism, a longitudinal section; in Fig.2 a section aa in Fig.1. The planetary mechanism consists of central wheels 1 and 2, drove 3 with satellites 4 mounted on axles 5 in the carrier, an elastic element 6. connecting the central elements of the planetary mechanism, namely the central wheels and 2. The carrier 3 consists of two cheeks 7 and 8, connected by jumpers 9, made with lugs 10. Satellites 4 are made with sections 11 parallel to planes passing through the axes of the central wheels and satellites. The planetary mechanism works as follows. When transmitting torque from the carrier 3 to the central wheels 1 and 2, the planetary one due to the connection of the central wheels 1 and 2 by the elastic element 6 operates as a single target. In the event of a reactive moment during dynamic overloads