SU1084162A1

SU1084162A1 - Apparatus for positioning a braking device in a testing rack

Info

Publication number: SU1084162A1
Application number: SU823490830A
Authority: SU
Inventors: Игорь Зяманович Куперман; Марина Васильевна Макридина; Вячеслав Михайлович Щегров
Original assignee: Проектно-Конструкторское Бюро Главного Управления Вагонного Хозяйства Мпс Ссср
Priority date: 1982-09-14
Filing date: 1982-09-14
Publication date: 1984-04-07

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ ТОРМОЗНОГО ПРИБОРА НА ИСПЫТАТЕЛЬНОМ СТЕНДЕ, содержащее привалочную плиту, закрепленный на ней механизм захвата, пневмопривод и воздуховоды , выполненные внутри привалочной плиты и сообщающие тормозной прибор с рабочей камерой, запасным резервуаром и тормозным цилиндром стенда, отличающеес тем, что, с целью снижени металлоемкости и упрощени конструкции , пневмопривод выполнен в виде диафрагмы с жестким центром, механизм захвата - в виде поворотных опор с угловыми пазами, в которых шарнирно установлена скоба, снабженна , взаимодействующим с жестким центром диафрагмы, а полость рабочей камеры образована внутри привалочной плиты. 2.Устройство по п.1, отличающее с тем, что поворотные опоры выполнены с противовесами. § 3.Устройство ПОП.1, отличающеес тем, что привалоч (Л на плита выполнена с ограничителем поворота скобы.1. A DEVICE FOR INSTALLING A BRAKE DEVICE ON THE TEST BENCH, containing a mounting plate, a gripping mechanism attached to it, an air drive and air ducts made inside the mounting plate and communicating the braking device with the working chamber, the spare tank and the brake cylinder of the stand, characterized in that in order to reduce metal consumption and simplify the design, the pneumatic actuator is made in the form of a diaphragm with a rigid center, the gripping mechanism in the form of rotary supports with angular slots, in which the articulated a bracket, provided with cooperating with the rigid center diaphragm, and the cavity of the working chamber is formed inside the mating plate. 2. The device according to claim 1, characterized in that the pivot bearings are made with counterweights. § 3. Device POP.1, characterized in that the stud (L on the stove is made with a bracket rotation stop.

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, а именно к технологической оснастке дл испытани тормозных приборов, например воздухораспределителей пассажирски и грузовых вагонов. Известно устройство дл установ тормозного прибора на испытательном стенде, содержащее привалочную плиту, закрепленный на ней механизм захвата, пневмопривод и воэду ховоды, выполненные внутри привало ной плиты и сообщающие тсфмозной прибор с рабочей камерой, запасным резервуаром и тормозным цилинд ром стенда l . Недостатком известного устройст вл етс то, что рабоча камера ра положена отдельно от привалочной плиты и соединена с ней трубопрово дами, применение которых ведет к увеличению металлоемкости и габаритов . Кроме того, из-за большого количества пневматических соединений уменьшаетс надежность данного устройства, а из-за отдаленно ти рабочей камеры от испытываемого тормозного прибора режим испытани его на стенде отличаетс от режима работы на вагоне. Механизм захвата данного устройства выполнен в виде системы ры чагов, шарнирно соединенных со штоком пневмопривода и имекидих про межуточные шарниры. Конструкци данного механизма захвата требует 1большого перемещени штока и приме нени поршневого пневмопривода, чт увеличивает его металлоемкость и габариты и усложн ет конструкцию в целом. Целью изобретени вл етс снижение металлоемкости и упрощение конструкции. Указанна цель достигаетс тем, что в устройстве дл установки тормозного прибора на испытательном стенде, содержащем привалочную плиту, закрепленный на ней механизм захвата, пневмопривод и воздуховоды выполненные внутри привалочной плиты и сообщающие тормозной прибор с рабочей камерой, запасным резервуаром и тормозным цилиндром стенда, пневмопривод выполнен в виде диафрагмы с жестким центром, механизм захвата - в виде поворотных опор с угловыми пазами, в которых шарнирно установлена скоба, снабженна упором , взаимодействующим с жестким центром диафрагмы, а полость рабоче Кс1меры образована внутри привалочной плиты. Кроме того, поворотные опоры выполнены с противовесами, а привалочна плита - с ограничител ми поворота скобы. а На фиг.1 представлен общий вид устройства в исходном положении} на фиг.2 - то же, в промежуточном положении; на фиг.З - то же, в рабочем положении; на фиг.4 - то. же, вид сверху. Устройство содержит привалочную плиту 1, на которую через уплотнительную прокладку 2 устанавливаютс тор юзной прибор 3 своим привалочным фланцем 4. На привалочной плите 1 расположены механизм захвата 5, выполненный в виде размещенных на оси 6 двух поворотных опор 7, в-угловых пазах которых посредством призматического шарнира установлена скоба 8 с бортовым упором 9, и ограничитель 10 поворота скобы. Кажда поворотна опора 7 снабжена противовесом 11, -выполненньм как неотъемлема часть поворотной опоры 7. Кроме того, на привалочной плите соосно тормозному прибору 3 установлен пневмопривод, содержащий диафрагму 12 с жестким центром 13, взаимодействующим с бортовым упором 9 скобы 8. Внутри привалочной плиты 1 выполнены воздуховоды, сообщающие тормозной прибор с запасным резервуаром и тормозным цилиндром (не показаны), и воздуховод 14, сообщающий тормозной прибор 3 с рабочей камерой 15, причем полость рабочей камеры 15 размещена внутри привалочной плиты 1. На привалочной плите 1 в местах, соответствующих крепежным отверсти м привалочного фланца 4 тормозного прибора 3, расположены направл ющие шпильки (не показаны), служащие дл фиксации положени тормозного прибора 3 на привалочной плите 1. Устройство работает следующим образом. В исходном положении (до установки тормозного прибора) поворотна опора 7 под действием противовеса 11 малой стороной углового паза прижимает через бортовой упор 9 скобы 8 и жесткий центр 13 диафрагму 12 к привалочной плите 1. При этом меАсду скобой 8 и противовесом 11 образуетс угол об . Скоба 8 опираетс на ограничитель 10, который преп тствует ее повороту от действи силы т жести. В этом положении механизма зах вата 5 тормозной прибор становитс на направл ющие шпильки (не показаны ) привалочной плиты 1, после чего из напорной магистрали под диафрагму 12 подаетс сжатый воздух (фиг.1). При этом скоба 8 и поворотна опора 7, поворачива сь вокруг оси бThe invention relates to railway transport, in particular to a tooling for testing brake devices, such as passenger air distributors and freight cars. A device for mounting a braking device on a test bench is known, which contains a mating plate, a gripping mechanism fixed thereto, a pneumatic drive and air ducts made inside the base plate and communicating the measuring device with a working chamber, a spare tank and a brake cylinder of the bench l. A disadvantage of the known device is that the working chamber is located separately from the base plate and connected to it by pipelines, the use of which leads to an increase in metal intensity and dimensions. In addition, due to the large number of pneumatic connections, the reliability of this device is reduced, and because of the distant working chamber from the tested brake device, the test mode on the stand differs from the mode of operation on the car. The gripping mechanism of this device is made in the form of a system of levers hinged to the pneumatic actuator stem and having interstitial hinges. The design of this gripping mechanism requires 1 large displacement of the rod and the use of a piston pneumatic actuator to increase its intensity and size and complicate the design as a whole. The aim of the invention is to reduce the metal consumption and simplify the design. This goal is achieved by the fact that in the device for installing a braking device on a test bench containing a mounting plate, a gripping mechanism fixed on it, a pneumatic actuator and air ducts made inside the welding plate and communicating the braking device with the working chamber, the spare tank and the brake cylinder of the bench, the pneumatic actuator is made in the form of a diaphragm with a rigid center, a gripping mechanism in the form of rotary supports with angular slots, in which a bracket is hinged, equipped with a stop interacting IMT center aperture, and a cavity is formed inside the worker Ks1mery mating plate. In addition, the swivel bearings are made with counterweights, and the attachment plate is equipped with limiters for turning the bracket. and Figure 1 shows a general view of the device in the initial position} in figure 2 - the same, in an intermediate position; fig.Z - the same, in the working position; figure 4 - that. same, top view. The device contains a mounting plate 1, onto which a torus is used through a sealing gasket 2 using its mounting flange 4. On the mounting plate 1, there is a gripping mechanism 5, made in the form of two rotary supports 7 placed on the axis 6, through which prismatic the hinge is installed bracket 8 with side stops 9, and the limiter 10 rotation bracket. Each pivot bearing 7 is provided with a counterweight 11, which is integral as an integral part of the pivot bearing 7. In addition, a pneumatic actuator is installed on the base plate coaxially with the braking device 3, which contains a diaphragm 12 with a rigid center 13, which interacts with the side support 9 of the bracket 8. Inside the base plate 1 air ducts are made, communicating the brake device with a spare tank and the brake cylinder (not shown), and the air duct 14, connecting the brake device 3 with the working chamber 15, and the cavity of the working chamber 15 is placed inside the welded pinboard 1. There are guide pins (not shown) located on the mounting plate 1 at the locations corresponding to the mounting holes of the mounting flange 4 of the braking device 3, which serve to fix the position of the braking device 3 on the mating plate 1. The device operates as follows. In the initial position (prior to installation of the brake device), the swivel support 7 under the action of the counterweight 11 with the small side of the corner groove presses the cradle 8 and the hard center 13 through the side emphasis 9 and the diaphragm 12 to the base plate 1. At this meSeat, the angle 8 and the counterweight 11 form. The bracket 8 rests on the stopper 10, which prevents it from turning away from the force of gravity. In this position of the mechanism for gripping 5 the brake device is placed on guide pins (not shown) of the attachment plate 1, after which compressed air is supplied from the pressure line under the diaphragm 12 (Fig. 1). In this case, the clamp 8 and the turntable support 7 rotate around the axis b

и сохран угол ci посто нным, доходит до соприкосновени с привалочным фланцем 4 тормозного прибора 3 и прекращает поворот (фиг.2).and keeping the angle ci constant, reaches contact with the mating flange 4 of the braking device 3 and stops turning (figure 2).

При дальнейшем перемещении жесткого центра 13 диафрагмы 12 скоба 8, не име возможности дальнейшего поворота , начинает двигатьс поступательно , что обеспечиваетс наличием призматического шарнира, выборкой угла oi и образованием угла /3 при дальнейшем вращательном движении поворотной опоры 7.Upon further movement of the hard center 13 of the diaphragm 12, the clamp 8, unable to further rotate, begins to move progressively, which is ensured by the presence of a prismatic hinge, sampling of the angle oi and the formation of the angle 3 3 with further rotational movement of the pivot bearing 7.

При этом происходит закрепление тормозного прибора 3 на привалочной плите 1 и сжатие уплотнительной прокладки 2, котора герметизирует воздуховоды.When this occurs, the brake device 3 is attached to the attachment plate 1 and the gasket 2 is compressed, which seals the air ducts.

В этом положении (фиг.З) тормозной прибор установлен и готов к испытанию .In this position (fig. 3) the brake device is installed and ready for testing.

После окончани испытани тормозного прибора при выпуске воздуха из-под диафрагмы 12 скоба 8After completion of the test of the brake device with the release of air from under the diaphragm 12 bracket 8

под действием собственного веса и поворотна опора 7 под действием противовеса 11поворачиваютс вокруг оси б в обратном направлении. При этом скоба 8 разгружает привалочный фланец 4 тормозного прибора 3, освобождает последний от захвата и перемещает диафрагму 12 к привалочной плите 1.under the action of its own weight and swivel bearing 7 under the action of the counterweight 11 are turned around the axis b in the opposite direction. When this bracket 8 unloads the attachment flange 4 of the brake device 3, frees the latter from the capture and moves the diaphragm 12 to the attachment plate 1.

Совместный поворот скобы 8 и Joint rotation of staples 8 and

0 поворотной опоры 7 вокруг оси 6 происходит до упора скобы 8 в ограничитель 10. После этого поворотна опора 7 продолжает поворот, выбира угол jb t образу угол «i и прижи5 ма диафрагму 12 к привалочной плите 1 .0 rotary support 7 around the axis 6 occurs up to the stop of the bracket 8 into the stopper 10. After this, the rotary support 7 continues to turn, choosing the angle jb t to form the angle i i and pressing the diaphragm 12 to the base plate 1.

В результате этого тормозной прибор 3 полностью освобождаетс от захвата и.снимаетс с испытательного As a result, the brake device 3 is completely free of grip and is removed from the test.

0 стенда.0 booth.

Применение предлагаемого устройства приводит к снижению металлоемкости и упрощению конструкции.The application of the proposed device leads to a decrease in metal consumption and simplify the design.

ЛL

Claims

1. DEVICE FOR INSTALLING THE BRAKE DEVICE ON THE TEST BENCH, containing a mounting plate, a gripping mechanism fixed to it, a pneumatic drive and air ducts made inside the mounting plate and communicating a brake device with a working chamber, behind a backup reservoir and a brake cylinder of the stand, characterized in that , in order to reduce metal consumption and simplify the design, the pneumatic actuator is made in the form of a diaphragm with a rigid center, the gripping mechanism is in the form of rotary supports with angular grooves in which the bracket is pivotally mounted, equipped with a stop interacting with the rigid center of the diaphragm, and the cavity of the working chamber is formed inside the mating plate.

2. The device according to claim 1, characterized in that the pivot bearings are made with counterweights.

3. The device according to claim 1, characterized in that the mating plate is made with a limiter rotation bracket.

SU. „. 1084162 (rig. 1>