SU1082978A1 - Устройство регулировани момента зажигани дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее датчики импульсов начала отсчета и заданного угла максимального давлени , св занные с коленчатым валом двигател , датчик Давлени  в цилиндре , блок регулировани , .момента зажигани , вход начала отсчета которого соединен с выходом датчика импульсов начала отсчета, логическую схему, вырабатывающую сигнал, пропорциональный отклонению от заданного угла максимального давлени , входы которой через формирователи соединены с выходами датчика импульсов заданного угла максимального давлени  и датчика давлени  в цилиндре, отличающеес , тем, что, с целью повышени  устойчивости процесса регулировани , в него дополнительно введены блоки совпадени ,элемент ИЛИ, блок сравнени  и узел .задани  допустимой величины отклонени  угла максимального давлени  от заданного значени , причем первый выход логической схемы соединен с первым входом первого блока совпадени  и первым входом элемента ИЛИ, второй .. выход логической схемы соединен с первым входом второго блока совпадени  и с вторым входом элемента ИЛИ, . выход элемента ИЛИ-соединен с первым входом блока сравнени , второй вход которого соединен с узлом задани  допустимой величины отклонени  угла максимального давлени , выход блока сравнени  соединен с вторыми входами блоков совпадени , выход первого блока совпадени  соединен с входом увеличени  угла опережени  зажигани  блока регулировани , а выход второго блок-а совпадени  подключен к входу уменьшени  угла опережени  зажигани  блока регулировани . 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что блок срав- с нени  состоит из распределител  им- ® пульсов, R5 -триггера и элемента (Л И, причем счетный вход распределител  импульсов соединен со счетным входом блока сравнени  и первым входом элемента И, второй вход которого соединен с выходом RS -триггера, 5 а выход - с выходом блока сравнени , выходы распределител  соединены с узлом задани  допустимой величину отклонени  угла максимального давлени , вход установки в ноль распределител  соединен с входом блока сравнени  и входом установки в ноль RS-триггера, а второй вход 5 RS триггера соединен с узлом задани  допустимой величины отклонени  угла максимального давлени . j 3. Устройство по пп. 1 и т л и Ч а ю щ е е с   тем, что.в ка- I ,честве узла задани  допустимой вели- I чины отклонени  угла максимального , | давлени  использован многопозиционный ;переключатель.

Description

Изобретение относитс  к системам зажигани , в частности к устройствам tэeгyлиpoвaни  момента зажигани  в системах зажигани  двигателей внутреннего сгорани .

Известны устройства регулировани  момента зажигани  дл  двигателей внутреннего сгорани , содержащие датчики импульсов начала отсчета и заданого угла максимального давлени , св занные с коленчатым валом двлгател , датчик давлени  в цилиндре, блок регулировани  момента зажигани , вход начала отсчета которого соединен с выходом датчика импульсов начала отсчета, логическую схему, вырабатывающую сигнал пропорциональный отклонению от заданного угла максимального давлени , входы которой чертез формирователи соединены с выходами датчика импульсов заданного -максимального давлени  и датчика давлени  в цилиндре P-J .

Недостатком известного устройства  вл етс  низка  устойчивость процесса регулировани  момента зажига ни .

Цель изобретени  - повышение устойчивости процесса регулировани  момента зажигани .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройство регулировани  момента зажигани  дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащее датчики импульсов начала отсчета и заданного угла максимального давлени , св занные с коленчатым валом двигател , датчик давлени  в цилиндре, блок регулировани  момента зажигани , вход начала отсчета которого соединен с выходом датчика импульсов начала отсчета, логическую схему, вырабатывающую сигнал, пропорциональный отклонению от заданного угла максимального давлени , входы которой через формирователи соединены с выходами датчика импульсов заданного угла мак,симального давлени  и датчика давлени  в цилиндре, дополнительно введены блоки совпадени , элемент ИЛИ, блок сравнени  и узел задани  допустимой величины отклонени  угла максимального давлени  от заданного значени  , причем первый выход логической схемы соединен с первым входом первого блока совпадени  и первым входом элемента ИЛИ, второй выход логической схемы соединен с первым входном второго блока сов-падени  и с вторым входом элемента ИЛИ, выход элемента ИЛИ соединен с первым входом блока сравнени , второй вход которого соединен с узлом задани  допустимой величины отклонени  угла максимального давлени , выход блока сравнени  соединен с вторыми входами блоков совпадени , выход первого блока совпадени  соединен с входом увеличени  угл опережени  зажигани  блока регулировани , а выход второго блока совпадени  подключен к входу уменьшени  угла опережени  зажигани  блока регулировани .

Кроме .того, блок сравнени  состоит из распределител  импульсов, ЯЗ-триггера и элемента И, причем счетный вход распределител  импульсов соединен со счетным входом блока сравнени  и первым входом элемента И, второй вход которого соединен с выходом US -триггера, а выход - с выходом блока сравнени , выходы распределител  соединены с узлом задани  допустимой величины отклонени  угла максимального давлени , вход установки в ноль распределител  соединен с входом блока сравнени  и входом установки в ноль 8S -триггера а второй вход S R5 -триггера соедине с узлом задани  допустимой величины отклонени  угла максимального давлени  .

При этом в качестве узла задани  допустимой величины отклонени  угла максимального давлени  использован многопозиционный переключатель.

На фиг.1 изображена блок-схема прелагаемого устройства;на фиг.2-схема блока сравнени  и узла задани  допустимой величины отклонени  угла максима-пьного давлени .

Устройство регулировани  момента зажигани  .фиг. 2) состоит из контакта прерывател  1,  вл ющегос  датчиком начала отсчета, соединенного с входом 2 начала отсчета блока 3 регулировани , выход которого подключе к блоку 4 зажигани , выход блока зажигани  соединен с высоковольтным распределителем , 5, св занным с коленчатым валом двигател  и контактом прерывател  1, датчика б давлени  в цилиндре двигател , соединенного с формирователем 7, выход которого подк-лючен к первому входу логической схемы 8, датчика 9 импульсов заданного угла максимального давлени , соединенного с формирователем 10, выход которого соединен с вторым входом логической схемы 8. Первый выход логической схема 8 соединен с первыми входами блока 11 совпадени  и элемента ИЛИ 12, второй выход логической схемы 8 соединен с первым входом блока 13 совпадени  и вторым входом элемента ИЛИ 12. Выход элемента ИЛИ 12 подключен к первому входу блока 14 сравнени , второй вход которого соединен с узлом 15 задани  допустимой величины отклонени  угла максимальното давлени , а его выход - с вторыми входами блоков 11 и 13 совпадени  Выход блока 11 подключен к входу 16 увеличени  опережени  момента зажигани  блока 3 регулировани , а выход блока 13 - к входу 17 уменьшени  one режени  момента зажигани  блока3 регулировани , который состоит из ре версивного счетчика 18, счетчика 19 и узла 20 сравнени , входы которого соединены с выходами счетчиков 18 и 19, а его выход - с выходом блока 3 регулировани . Вычитгиощий вход ревер сивного счетчика 18 соединен с входом 16 увеличени  опережени  эажи (гани , а суммирующий его вход - с входом 17 уменьшени  опережени  момента зажигани  блока регулировани . Вход установки в ноль счетчика 19 соединен с входом 2 начала отсчета блока 3, а счетный вход счетчика 19 соединен со счетным входом блока 14 и с выходом датчика 21 угловых импульсов , который выдает один импульс через каждый градус угла поворота ко ленчатого вала. На контакт прерывател  1 воздействуют имеющиес  в распределителе 5 центробежный и вакуумный механизмы опережени  зажигани  (не показаны). . Датчик 9 заданного угла максималь ного давлени  выдает один импульс при повороте коленчатого вала дви-; гател  на угол 15° после прохода поршнем верхней мертвой точки во врем  рабочего цикла именно в том цилиндре, в котором измер етс  давление датчиком б. Формирователь 7 формирует импульс в момент достижени максимума давлени  в цилиндре, т.е. когда скорость нарастани  давлени  становитс  равной нулю-. Устройство работает следующим образЬм . При вращении коленчатого вала дви гател  контакт прерывател  1 размыка етс  на 10-20° раньше оптимального момента зажигани . Счетчик 19 начинает суммировать импульсы, поступающие на его счетный вход с датчика 21 Когда эта сумма станет равной числу, записанному в реверсивном счетчике 18, узел 20 сравнени  видает сигнал блоку 4 зажигани  дл  подачи высоког напр жени  на распределитель 5 и к электродам свечи зажигани  соответствующего цилиндра. На первый вход логической схемы 8 подаетс  импульс с формировател  7 в момент достижени  максимума давлений при рабочем ходе в цилиндре, в котором установлен датчик 6 давлени  На второй вход логической схемы 8 подаетс  импульс с датчика 9 через формирователь 10 в тот момент, когда коленчатый вал повернетс  на угол 15 после прохода поршнем того же цилинд ра верхней мертвой точки при рабочем ходе. Логическа  схема 8 совместно с датчиками 6 и 9 и формировател ми и 10 работает аналогично известному устройству. Если максимум давлени  в цилиндре возникает позже заданного угла 15, то сигнал по вл етс  на первом выходе логической схемы 8, а если раньше, то сигнал по вл етс  на втором выходе логической схемы 8. Длительность сигналов пропорциональна отклонению угла максимального давлени  от заданного значени . I Сигнал с первого и второго выходов логической схемы 8 поступает на элемент ИЛИ 12, который пропускает его на вход блока 14, на второй вход которого подаетс  сигнал с узла 15 задани  допустимой величины отклонени  угла максимального давлени . В данном случае задаетс  число угловых импульсов, которое не пропускаетс  блоком.14 с датчика 21 на вторые рходы блоков 11 и 13. Так, если допустима  величина отклонени  угла максимального давлени  от заданного установлена равной ±3°, то блок 14 по приходе сигнала на его первый вход с элемента ИЛИ 12 не пропускает первые три импульса, а остальные пропускает до тех пор, пока присутствует сигнал На его первом входе. В результате этого,если отклонение фактического угла максимального давлени  меньше .1 3°, то.длительность сигнала на первом или втором выходах логической схемы 8, а также на выходе элемента ИЛИ 12 (2-ой и п+1 циклы) не превышает длительности трех импульсов датчика 21. При этом на входы блоков 11 и 13 и входы 16 и 17 реверсивного счетчика 18 не поступает никаких сигналов, В счетчике 18 сохран етс  прежнее записанное число и двигатель работает при неизменном опережении момента зажигани . В случае, когда максимальное давление возникает позже заданного угла и величина отклонени  превышает допустимую, 1-й цикл на первом выходе логической схемы 8 и на выходе элемента ИЛИ образуетс  сигнал, длительность которого в данном случае равна шести угловым импульсам, из-за чего первые три импульса с датчика 21 не пропускаютс , а остальные три проход т на вторые входы блоков 11 и 13 и так как в это . врем  на первом входе блока 11 присутствует сигнал, поступающий с первого выхода логической схемы 8, то он пропускает эти три импульса на вычитающий вход 16 счетчика 18, который уменьшает прежде записанное в нем число на три. Поэтому в следующем цикле счетчик 19 считает с момента размыкани  контакта прерывател  1 до числа, на .три меньше прежнего, и зажигание происходит на 3 раньше. Аналогично устройство работает, когда максимальное давление в цилиндре возникает раньше заданного углового положени  коленчатого вала. Сигнал от дат чика б давлени  через формирователь приходит на первый вход логической схемы 8 на 5° угла поворота коленчатого вала раньше, чем сигнал, поступающий на второй вход от датчика 9 заданного угла максимального давлени  через формирователь 10. При этом на втором выходе логической сх мы 8 и выходе элемента ИЛИ возникае сигнал, длительность которого равна 5 угл. импульсам. Так как блок 1 сравнени  согласно защанию не пропускает первые три импульса,, то чер него проход т от датчика 21 только два оставшихс  импульса, которые по даютс  на вторые входы блоков 11 и 13. В это врем  на первом входе блока 13 совпадени  присутствует сигнал, поступак дий с второго выхода логической схемы 8, поэтому он пропускает эти два импульса на суммирующий вход 17 реверсивного счетчика 18, который увеличивает прежде записанное число на два. В результа  е, в П +1-ОМ цикле счетчик 19 с момента размыкани  контакта 1 считает до числа на два больше прежнего и зажигание осуществл етс  на 2 позже, чем в предыдущем цикле. Блок сравнени  состоит из счетно входа 22, соединенного со счетным входом распределител  23 импульсов, вход установки в ноль которого-соединен с входом 24 сравнени  и входо установки в ноль RS -триггера 25. Выходы распределител  23 соединены с входами многопозиционного переклю чател ,  вл ющегос  узлом 15 задани  допустимой величины отклонени  угла максимального давлени , выход которого подключен к 5-входу тригге ра 25. Выход триггера 25 соединен с входом элемента И 26, другой вход которого соединен со счетным входом 22, а выход - с выходом 27 блока 14 сравнени . Счетный вход 22 блока 14 соединен с выходом датчика 21 угловых им пульсов, вход 24 сравнени  с выхо|дом элемента ИЛИ 12, а выход 27 - с вторыми входами блоков 11 и 13 совпадени . Распределитель 23 и RS-триггер 25 устанавливаетс  в ноль при нулевом уровне на входе 24. В процессе работы двигател  при возникновении отклонени  угла максимального давлени  на вход 24 блока сравнени  поступает с выхода элемента ИЛИ 12 сигнал, длительность которого пропорциональна величине отклонени  угла максимального давлени  от заданного значени . По переднему фронту этого сигнала начинает работать распределитель 23. При этом после поступлени  первого импульса на вход 22 с датчика 21, высокий уровень по вл етс  на первом выходе распределител  23, при поступлении на вход 22 второго импульса высокий уровень по вл етс  на втором его выходе и т.д. Многопозиционный переключатель  вл етс  узлом 15 задани  допустимой величины отклонени  угла максимального давлени , установлен в 4-е положени , что обозначено i з В таком положении первые три угловых импульса, поступающие на вход 22, не привод т к изменению состо ни  триггера 25, При поступлении четвертого импульса на вход 22, по вл етс  высокий уровень на четвертом выходе распределител  23, в результате триггер 25 переключаетс  в единичное состо ние и высокий уровень с его выхода поступает на вход элемента И 26, который вследствие этого пропускает поступающие на его другой вхЬд четвертый и все последующие . импульсы до тех пор, пока действует на входе 24 сигнал с элемента ИЛИ 12. При исчезновении этого сигнала распределитель 23 и триггер 25 устанавливаютс  в О и блок 14 совпадени  приходит в исходное состо ние . ПовьЕиение устойчивости процесса регулировани  момента зажигани  благодар  уменьшению вли ни  на него неидентичности протекани  последовательных рабочих циклов двигател  расшир ет область применени  предлагаемого устройства. Возмоишость изменени  допустимой величины отклонени  угла максимального давлени  позвол ет подстраивать регул тор при изменении параметров двигател  в процессе эксплуатации.

i.J

LT

лллл.

20

OJ

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее датчики импульсов начала отсчета й заданного угла максимального давления, связанные с коленчатым валом двигателя, датчик давления в цилиндре, блок регулирования, момента зажигания, вход начала отсчета которого соединен с выходом датчика импульсов начала отсчета, логическую схему, вырабатывающую сигнал, пропорциональный отклонению от заданного угла максимального давления, входы которой через формирователи соединены с выходами датчика импульсов заданного угла максимального давления и датчика давления в цилиндре, „ отличающееся, тем, что, с целью повышения устойчивости процесса регулирования, в него дополнительно введены блоки совпадения,элемент ИЛИ, блок сравнения и узел задания допустимой величины отклонения угла максимального давления от заданного значения, причем первый выход логической схемы соединен с первым входом первого блока совпадения и первым входом элемента ИЛИ, второй : выход логической схемы соединен с первым входом второго блока совпадения и с вторым входом элемента ИЛИ, . выход элемента ИЛИ-соединен с первым входом блока сравнения, второй вход, которого соединен с узлом задания допустимой величины отклонения угла максимального давления, выход блока сравнения соединен с вторыми входами блоков совпадения, выход первого блока совпадения соединен с входом увеличения угла опережения зажигания блока регулирования, а выход второго блока совпадения подключен к входу уменьшения угла опережения зажигания блока регулирования.

2. Устройство поп. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что блок срав- с нения состоит из распределителя импульсов, R5 -триггера и элемента И, причем счетный вход распределителя импульсов соединен со счетным входом блока сравнения и первым входом элемента И, второй вход которого соединен с выходом RS -триггера, а выход - с выходом блока сравнения, выхода распределителя соединены с узлом задания допустимой величины отклонения угла максимального давления, вход установки в ноль распределителя соединен с входом блока сравнения и входом установки в ноль RS-триггера, а второй вход 5. RS триггера соединен с узлом задания допустимой величины отклонения угла максимального давления. j 3. Устройство по пп. 1и2*отл и ч' а ю щ е е с я тем, что.в качестве узла задания допустимой величины отклонения угла максимального _; давления использован многопозиционный переключатель.

SU„„ 1082978