SU107830A1 - Способ испытани на контактную прочность зубчатых передач - Google Patents

Description

Предметом изобретени   вл етс  способ усталостного испытани  косозубых высокоскоростных передач на контактную прочность.

Известные способы испытани  на контактную прочность зубчатых передач, состо щих из закрепленных на параллельных валах и попарно сцепленных косозубых шестерен , образующих пространственный замкнутый контур и нагружаемых заданным усилием под воздействием гидравлического или иного давлени , не обеспечивают возможности изменени  величины нагружающего усили  без остановки испытательной мaпJИHы или стенда.

Этот недостаток устранен в описываемом ниже способе тем, что нагружающее усилие прилагают к торцу одного из параллельных валов замкнутого контура.

На чертеже изображена схема нагружени  испытуемых на контактную прочность косозубых щестерен.

Техника осуществлени  способа состоит в том, что испытуемые косозубые шестерни / и 2 жестко закрепл ют на двух соосных тихоходных валах 3 и , св занных между собой упругой св зью (например муфтой) 5, а испытуемые косозубые щестерни 6 и 7 закрепл ют на параллельном быстроходном валу 8. Податливость упругой св зи 5 определ етс  предельной кинематической погрешностью испытуемых шестерен и допускаемым по услови м испытани  отклонением фактической нагрузки от номинальной.

Тихоходные валы 5 и 4 снабжены опорами, допускающими двухстороннее воспри тие осевых усилий, свойственных косозубым передачам. Быстроходный вал 8 устано влен в подшипниках 9 ц W скольжени  и также может свободно перемещатьс  в осевом направлении. Испытуемые щестерни имеют попарно противоположное (правое и левое) направление винтовой линии зубьев.

Концы быстроходного вала 8 закрывают глухими крышками 11 к 12, плотно привернутыми к фланцам вкладышей .подшипников скольжени . К крышкам подвод т трубопроводы 13 и 14, по KOTCkpbiM подают

под давлением рабочую жидкость (масло) в любую кз полостей под крышками. При подаче давлени , например, в полость под крышкой 11 вал 6 вместе с шестерн ми 6 и 7 смеш;аетс  вправо и осевое смещение этих шестерен вызывает некоторый поворот в противоположных направлени х сцепленных с пими шестерен / и 2. При этом упруга  св зь 5 закручиваетс  на некоторьнг угол вплоть до возникновени  урагзновешивающего момента, в результате чего замкнутый контур из испытуемых шестерен н упругой св зи будет находитьс  нод заданным напр жением.

Максимальна  величина осевого перемешени  вала 8 определ етс  максимальной нагрузкой, суммарной податливостью замкнутого кон

тура зуочатои передачи, углом наклона зубьев и передаточным числом.

П р е д м е т и з о б р е т е н н  

Способ испытани  на контактную прочность зубчатых передач, состо щих из закреилеииых на параллельных валах и попарно сцепленных косозубых шестерен, образующих нростраиетвепнь1Й задгкнутый i-;oHтур и нагружаемых заданным усилием под воздействием гидравлического или иного давлени , отличающийс  тем, что, с целью изменени  величины иагружаюндего усили  без остановки испытательной машины или стенда, нагружающее усилие прилагают к торцу одного из параллельных валов замкнутого .