Изобретение относитс к электротехнике , в частности к устройствам аварийной остановки кабины лифта при тепловой перегрузке приводного электродвигател и может быть применено дл лифтов, оборудованных двухскоростными асинхронными электродвигател ми. По основному авт. св. № 998278 известно устройство аварийной остановки кабины лифта при тепловой перегрузке приводного электродвигател , содержащее источник .питани , термодатчики, встроенные в обмотки приводного электродвигател , соединенные с входом порогового элемента, включенного в цепь питани исполнительного реле последовательно с одним из его ., -. г--- - -замыкающих контактов, которые шунтированы кнопкой сброса, блок временной задержки , вход которого через другие замыкающие контакты исполнительного реле соединен с источником питани , а выход соединен с входом узла включени электродвигател , а также узел управлени точной остановкой , который соединен с источником питани через третьи размыкающие контакты исполнительного реле. Известное устройство обеспечивает переключение электродвигател в случае его перегрева с обмотки высшей скорости на обмотку низшей скорости. При этом, если кабина лифта двигаетс , произойдет переход с высшей скорости на низщую, лифт на этой скорости дойдет до зоны точной остановки, где узел включени двигател отключает его от сети 1. Недостатком устройства вл етс пониженна надежность защиты электродвигател при работе на обмотке низшей скорости в случае поломки электромеханического тормоза или обрыва фазы питающей сети, т. е. в тех случа х, когда электродвигатель стоит под током на обмотке низшей скорости. В этом случае происходит перегрев обмотки низшей скорости, что приводит к изменению состо ни порогового элемента. Однако его отключение произойдет только по истечении выдержки времени, определ емой блоком временной задержки. Таким образом, двигатель находитс в перегретом состо нии дополнительное врем , что приводит к снижению надежности защиты. Целью изобретени вл етс повышение надежности за счет исключени времени дополнительного нагрева обмотки низшей скорости. Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве аварийной остановки кабины лифта при тепловой перегрузке электродвигател блок временной задержки св зан с источником питани через размыкающий контакт контактора включени обмотки низшей скорости узла включени электродвигател . На чертеже приведена блок-схема предлагаемого устройства. Устройство сод ержит термодатчики 1, встроенные в обмотки приводного электродвигател (не показан), которые соединены с входом порогового элемента 2, включенного в цепь питани исполнительного реле 3, снабженного контактами 3.1-3.4, последовательно с одним из его размыкающих контактов 3.1. Указанные контакты 3.1 шунтированы кнопкой 4 сброса. В состав устройства вход т также блок 5 временной задержки , источник 6 питани и узел 7 включени электродвигател , снабженный контактором включени обмотки низшей скорости с контактами 7.1. Блок 5 временной задержки соединен своим входом с источни oi 6 питани через другие замыкающие контакты 3.2 исполнительного реле и соединенные с ним последовательно размыкающие контакты 7.1 контактора включени обмотки низшей скорости узла 7 включени электродвигател . Выход блока 5 временной задержки соединен с входом узла 7 включени электродвигател , соединенного с источником 6 питани третьими замыкающими контактами 3.3 исполнительного реле. Узел 8 управлени точной остановки кабины соединен с источником 6 питани через размыкающие контакты 3.4 исполнительного реле, Устройство работает следующим образом . В нормальном режиме работы, когда двигатель не перегрет, исполнительное реле 3 включено. Вследствие этого вход блока 5 временной задержки через контакты 3.2 и последовательно с ними включенные контакты 7.1 подключаетс к источнику 6 питани . При подаче напр жени на вход блока 5 временной задержки на его выходе также по вл етс напр жение, а при сн тии напр жени на входе напр жение на выходе снимаетс через промежуток времени, определ емый уставкой времени блока 5 вре енной задержки. Через замыкаюшие контакты 3.3 подготавливаетс цепь узла 7 включени электродвигател , а через размыкающие контакты 3.4 разрываетс цепь 8 управлени точной остановкой. Узел 7 включени электродвигател осуществл ет включение двухскоростного электродвигател главного привода лифта на обмотку высшей и низшей скорости, которое возможно только при замкнутых контактах 3.3 или наличии Напр жени на выходе блока 5 временной задержки, а узел 8 управлени точной остановкой кабины осуществл ет перевод лифта в режим замедлени при подходе к заданному этажу или при замыкании контактов 3.4. В этом режиме отключаетс обмотка высшей скорости двигател и включаетс обмотка низшей скорости, после чего происходит генераторное торможение двигател ДО установившейс низшей скорости. Далее лифт на малой скорости-входит в зону точной остановки, где узел 7 включени электро двигател отключает двигатель от сети, после чего лифт останавливаетс . При перегреве электродвигател при работе на обмотке высшей .скорости происходит резкое возрестание сопротивлени тёрмодатчика 1, что приводит к изменению состо ни порогового элемента 2 и отключению исполнительного реле 3. В этом случае отключение электродвигател не произойдет, так как на выходе блока 5 временной задержки остаетс напр жение. При отключении исполнительного реле 3 замыкаютс контакты 3.4 в цепи узла 8 управлени точной остановкой кабины, после чего узел 7 включени электродвигател переключит электродвигатель с обмотки высшей скорости на обмотку низшей скорости и лифт на этой скорости дойдет до зоны точной остановки ближайшего этажа, где узел 7 включени электродвигател отключает электродвигатель от сети. Повторное включение электродвигател пбсле снижени температуры обмотки двигател ниже критической возможно только после замыкани контактов кнопки 4 сброса , так как вход исполнительного реле подключен к источнику питани через контакты 3.1 и контакты Кнопки 4 сброса. Уставка времени блока 5 временной задержки выбираетс равной времени движени кабины на низшей скорости между двум соседними этажами. Если произойдет срабатывание зашиты при работе на обмотке высшей скорости, например при заклинивании двигател или обрыве одной из фаз питаюшей сети, то двигатель также переключитс с обмотки высшей скорости. Затем через промежуток времени, определ емый уставкой времени блока 5 временной задержки, происходит отключение двигател , так как при этом с входа узла 7 включени электродвигател снимаетс напр жение. При запуске двигател на обмотке низшей екорости в случае заклинивани вала двигател , обрыва фазы питаюшей сети или остановке его после перехода с высшей скорости на низшую, контакты 7.1 контактора включени обмотки низшей скорости узла 7 включени электродвигател разрывают цепь включени блока 5 временной задержки. Врем уставки блока 5 временной задержки намного меньше времени, определ юшего нагрев обмотки низшей скорости в указанных режимах, поэтому к моменту, когда температура обмотки низшей скорости превысит критическую, на выходе блока 5 временной задержки напр жение пропадает и при срабатывании порогового элемента 2, вызванного увеличением сопротивлени термодатчика 1, произойдет отключение исполнительного реле 3 и отключение двигател , так как при этом с входа узла 7 включени электродвигател снимаетс напр жение . Использование устройства позвол ет повысить надежность зашиты приводного электродвигател .The invention relates to electrical engineering, in particular, to an emergency stop of an elevator car during thermal overload of a driving electric motor and can be applied to elevators equipped with two-speed asynchronous electric motors. According to the main author. St. No. 998278, an emergency stop of an elevator car during thermal overload of a driving motor, contains a power source, thermal sensors embedded in the windings of a driving motor connected to the input of a threshold element connected to the power supply circuit of an executive relay in series with one of it. d --- - closing contacts that are bridged with a reset button, a time delay unit whose input through other closing contacts of the executive relay is connected to a power source, and the output connected to the input of a motor starting unit, and an exact stop control unit that is connected to power supply through the third breaker contacts of the executive relay. The known device provides switching of the electric motor in case of its overheating from the high speed winding to the low speed winding. In this case, if the elevator car moves, a transition from high speed to low speed will occur, the elevator at this speed will reach the exact stop zone, where the engine start node disconnects it from the network 1. The device has the disadvantage of reduced protection of the motor when operating at low speed in case of breakdown of the electromechanical brake or break in the phase of the supply network, i.e., in cases where the electric motor is under current on the low speed winding. In this case, the low speed winding overheats, which leads to a change in the state of the threshold element. However, its shutdown will occur only after a time delay defined by the time delay unit. Thus, the engine is in an overheated state for additional time, which leads to a decrease in the reliability of protection. The aim of the invention is to increase reliability by eliminating the time for additional heating of the lower speed winding. The goal is achieved by the fact that, in the elevator car emergency stop device during thermal overload of the electric motor, the time delay unit is connected to the power source via the disconnecting contact of the low speed motor winding switch-on contactor. The drawing shows a block diagram of the proposed device. The device contains thermal sensors 1 embedded in the windings of a driving motor (not shown), which are connected to the input of the threshold element 2 connected to the power supply circuit of the executive relay 3, equipped with contacts 3.1-3.4, in series with one of its disconnecting contacts 3.1. These contacts 3.1 are bridged with the reset button 4. The device also includes a time delay unit 5, a power source 6 and a motor starting unit 7, equipped with a low speed winding start contactor with contacts 7.1. The time delay unit 5 is connected by its input to the power source oi 6 via other closing contacts 3.2 of the executive relay and the disconnecting contacts 7.1 connected to it of the low speed winding turn-on contactor of the motor turn-on node 7. The output of the time delay unit 5 is connected to the input of the motor starting unit 7 connected to the power source 6 by the third closing contacts 3.3 of the executive relay. Node 8 of the control of the exact stop of the cab is connected to the power source 6 via the disconnecting contacts 3.4 of the executive relay. The device operates as follows. In normal operation, when the engine is not overheated, the executive relay 3 is turned on. As a consequence, the input of the time delay unit 5 through the contacts 3.2 and in series with them the included contacts 7.1 is connected to the power supply 6. When voltage is applied to the input of the time delay unit 5, voltage also appears at its output, and when voltage is removed at the input voltage, the output voltage is removed after a period of time determined by the time delay unit setting 5. Through the closing contacts 3.3 the circuit of the node 7 for switching on the electric motor is prepared, and through the opening contacts 3.4 the circuit 8 of the control for exact stop is broken. The motor switching-on unit 7 switches on the two-speed electric motor of the main drive of the elevator to the high and low speed windings, which is possible only with closed contacts 3.3 or the presence of Voltage at the output of the time delay unit 5, and the exact cab stop control unit 8 converts the elevator to slowdown when approaching a given floor or when closing contacts 3.4. In this mode, the engine high speed winding is turned off and the low speed winding is turned on, after which the engine brakes the engine to the set low speed. Further, the low-speed elevator enters the exact stop zone, where the node 7 for switching on the electric motor disconnects the engine from the mains, after which the elevator stops. When an electric motor overheats when operating on a high speed winding, a sharp rise in resistance of the thermal sensor 1 occurs, which leads to a change in the state of threshold element 2 and the switching off of the executive relay 3. In this case, the electric motor will not turn off, as the output of the time delay 5 unit remains living When the executive relay 3 is disconnected, contacts 3.4 in the circuit of the node 8 for controlling the exact stop of the cab are closed, after which the node 7 for switching on the electric motor switches the motor from the high speed winding to the low speed winding and the elevator at this speed reaches the exact stop zone of the nearest floor where the node 7 is turned on motor disconnects the motor from the network. Reactivation of the electric motor when the temperature of the motor winding is below the critical one is possible only after closing the contacts of the reset button 4, since the input of the executive relay is connected to the power source through the contacts 3.1 and the contacts of the reset button 4. The time setting of the time delay unit 5 is chosen equal to the time of the lowest speed movement of the cabin between two adjacent floors. If protection is triggered when operating on a high speed winding, for example, if a motor is jammed or if one of the phases of the power supply network is disconnected, the motor will also switch from the high speed winding. Then, after a period of time determined by the time delay of the block 5 of the time delay, the engine is disconnected, since the voltage is removed from the input of the motor switching on unit 7. When starting the engine on the low speed winding in case of motor shaft jamming, power supply phase disconnection or stopping after switching from high speed to low speed, contacts 7.1 of the low speed motor turn-on contactor of node 7 turn on the electric motor to open the time delay unit 5. The setting time of block 5 of the time delay is much less than the time determined by the heating of the low speed winding in the specified modes, so by the time the winding temperature of the low speed exceeds the critical one, the output of the block 5 of the time delay disappears when the threshold element 2 triggers resistance of the thermal sensor 1, the executive relay 3 is disconnected and the engine is disconnected, since the voltage is removed from the input of the motor switching on unit 7. The use of the device allows to increase the reliability of the protection of the drive motor.