SU1074745A1

SU1074745A1 - Apparatus for securing bulky,heavy loads on vehicle

Info

Publication number: SU1074745A1
Application number: SU823507131A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Иванович Федоров; Анатолий Григорьевич Александров; Анжел Самуилович Диамидов
Priority date: 1982-11-02
Filing date: 1982-11-02
Publication date: 1984-02-23

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ТЯЖЕЛО ВЕСНЫХ ГРУЗОВ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, содержащее соединенную с последним раму в виде продольных и поперечных элементов, св занный с продольными элементами рамы силовой хомут, обхватывающий груз снизу, и опору, отличающеес тем, что, с целью повышени грузоподъемности и надежности, опора выполнена в виде силового хомута, обхватывающего груз сверху, шарнирно прикрепленного к продольным элементам рамы, расположенным по бокам перевозимого груза, а силовой хомут, обхватывающий груз снизу , св зан с продольными элементами рамы посредством поворотных приспособлений. 2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что силовые хомуты выполнены в виде пакета металлических лент. 3.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес тем, что пакет лент прикреплен к поворотным приспособлени м посредством замков , каждый из которых выполнен в виде соедин емых резьбовыми соединени ми двух щек с выполненными на обращенных друг к другу поверх ностными пазами, а к концам лент пакета прикреплены накладки дл размещени в пазах щек. 4.Устройство по пп. 1-3, отличающеес тем,что поворотные приспособлени представл ют собой закрепленные на продольных элементах рамы, в продольных вертикальных плоскост х дугообразные направл ющие , в которых установлены ползуны , и закрепленные на замках силовых хомутов пластины, щарнирно св занные с ползунами с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости.1. A device for securing a large-sized heavyweight cargo to a vehicle containing a frame connected to the latter in the form of longitudinal and transverse elements, associated with the longitudinal elements of the frame of the power clamp, grasping the load from the bottom, and the support, which is wrapped around the longitudinal frame frame elements, covering the bottom of the load, and supporting the longitudinal elements of the frame, a power strap wrapping the bottom of the load, and a support frame, which is wrapped around the bottom of the frame, covering the bottom of the load, and supporting the last frame and the transverse elements, holding the bottom of the frame, covering the bottom of the frame, and holding the bottom of the frame, covering the bottom of the frame, and holding the bottom of the frame, covering the bottom of the frame, and holding the bottom of the frame, and holding the bottom of the frame, and having a raft along the bottom of the frame, covering the bottom of the frame, covering the bottom of the frame, and holding the bottom frame, and having a raft under the longitudinal and transverse elements. and reliability, the support is made in the form of a power clamp wrapping the load on top, pivotally attached to the longitudinal frame elements located on the sides of the cargo being carried, and the power clamp wrapping the shoulder knots at the bottom, connected to the longitudinal frame members by means of pivoting devices. 2. The device according to claim 1, characterized in that the power clamps are made in the form of a package of metal tapes. 3. The device according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that the package of tapes is attached to pivoting devices by means of locks, each of which is made in the form of connected threaded joints of two cheeks with surface grooves facing each other, and pads for placement in the grooves of the cheeks. 4. Device on PP. 1-3, characterized in that the swivel devices are arcuate frames fixed on the longitudinal elements, arcuate guides in which the sliders are mounted in the longitudinal vertical planes, and plates mounted on the locks of the power clamps, which are pivotally connected to the slide blocks, are mounted on the locks of the power clamps. transverse vertical plane.

Description

Изобретение относитс к транспортным средствам, а именно к устройствам дл закреплени крупногабаритных т желовесных грузов на транспортном средстве. Известно устройство дл закреплени крупногабаритных т желовесных грузов, содержащее раму, состо щую из двух св занных поперечиной продольных балок, снабженных опорной накладкой и соедин емой с перевозимым грузом при помощи хомутов 1 . Недостаток данного устройства заключаетс в необходимости сложной переналадки и перевозки грузов различных размеров и конфигурации, а также значительные габариты транспортных средств с перевозимым грузом. Наиболее близким техническим решением к изобретению вл етс устройство дл закреплени крупногабаритных т желовесных грузов на транспортном средстве, содержащее соединённую с последним раму в виде продольных и поперечных элементов, св занный с продольными элементами рамы силовой хомут, охватывающий груз снизу, и опору 2. Недостатком этого устройства вл етс недостаточные грузоподъемность и надежность . 1ель изобретени - повышение грузоподъемности и надежности. Цель достигаетс тем, что в устройстве дл закреплени крупногабаритных т желовесных грузов на транспортном средс.тве, содержащем соединенную с последним раму в виде продольных и поперечных элементов , св занный с продольными элементами рамы силовой хомут, обхватывающий груз снизу, и опору, последн выполнена в виде силового хомута, обхватывающего груз сверху, шарнирно прикрепленного к про , дольным элементам рамы, расположенным по бокам перевозимого груза, а силовой хомут , обхватывающий груз снизу, св зан с продольными элементами рамы посредством поворотных приспособлений. При этом силовые хомуты выполнены в виде пакета металлических лент. Кроме того, пакет лент прикреплен к поворотным приспособлени м посредством замков, каждый из которых выполнен в виде соедин емых резьбовыми соединени ми двух щек с выполненными на обращенных друг к другу поверхност х пазами, а к концам лент naKeta прикреплены накладки дл размещени в пазах щек. Поворотные приспособлени представл ют собой закрепленные на продольных элементах рамы в продольных вертикальных плоскост х дугообразные направл ющие , в которых установлены ползуны, и закрепленные на замках силовых хомутов пластины , шарнирно св занные с ползунами с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости. На фиг. 1 изображено устройство дл закреплени крупногабаритных т желовесных грузов на транспортном средстве, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 -, то же, вид сзади; на фиг. 4 - замок силового хомута, вид сбоку; на фиг. 5 - то же, вид сверху; на фи.г. 6 - типовой конец ленты из силового хомута; на фиг. 7 - то же, вид сбоку; на фиг. 8 - поворотное приспособление; на фиг. 9 - разрез А-А на фиг. 8. Устройство дл закреплени т желовесных крупногабаритных грузов на транспортном средстве содержит раму, состо щую из продольных элементов 1 и 2, выполненных в виде ферм и устанавливаемых по бокам перевозимого груза 3. Продольные элементы 1 и 2 св заны шарнирными соединени ми типа «проушина - вилка с помощью пальцев 4 и 5 с поворотными консол ми 6 и 7 и с поперечными элементами 8 пр моугольного сечени . Рама в сборе подвешиваетс на груз 3 с помощью монтажных по сов 9 и Ю, снабженных нат жными приспособлени ми, и силовых хомутов 11 и 12, включающих в себ пакет металлических лент 13, уложенных одна на другую, замок, состо щий из двух щек 14, резьбовые соединени 15, вкладыши 16, палец 17 дл соединени элементов I и 2 рамы с хомутом 11, и поворотные приспособлени 18, соедин ющие силовой хомух 12 с продольными элементами 1 и 2. Поворотное приспособление 18 обеспечивает равномерность нагрузки на силовой хомут 12 при отклонении продольных элементов 1 и 2 до 15° от перпендикул рного положени их к силовому по су. Защемление лент 13 в пазах щек 14 выполн етс благодар наличию приварных накладок 19 на лентах, взаимодействующих с вкладышами 16 замка, которые, в .свою очередь, взаимодействуют со стенками пазов а щек 14. Ветви хомутов в вертикальной плоскости , направлены в противоположные стороны . Поворотное приспособление 18 включаеет в себ ползун 20 с приваренными к нему кронштейнами 21 с ушками. Между ушками перечисленных кронштейнов вставл ютс ушки 22, приваренные к пластине 23, св занной с замком силового хомута 12. Ось 24 соедин ет пластину 23 с упом нутыми кронштейнами 21. Ползун 20 вместе с кронштейнами может поворачиватьс по кольцевому пазу, образованному направл ющими 25 и 26, имеющими дугообразную форму. Направл ющие25 и 26 рассредоточивают нагрузку от силового хомута 12 на всю площадь продольных элементов 1 и 2.The invention relates to vehicles, and in particular to devices for securing large-sized tons of human cargo on a vehicle. A device for securing large-sized tons of cargoes is known, comprising a frame consisting of two longitudinal beams connected by a cross member, provided with a support lining and connected to the load being carried by clamps 1. The disadvantage of this device is the need for complex readjustment and transportation of goods of various sizes and configurations, as well as significant dimensions of vehicles with transported cargo. The closest technical solution to the invention is a device for securing large-sized tons of cargo on a vehicle, containing a frame connected to the latter in the form of longitudinal and transverse elements, associated with the longitudinal frame elements of the power clamp, covering the load from below, and support 2. The disadvantage of this The device is insufficient carrying capacity and reliability. The goal of the invention is to increase payload and reliability. The goal is achieved by the fact that in a device for securing large-sized tons of cargoes on a transport vehicle containing a frame connected to the latter in the form of longitudinal and transverse elements, connected to the longitudinal frame elements of the frame, a power clamp grasping the load from below, and the support, is made in the form of a power clamp wrapping the load on top, pivotally attached to the pro, longitudinal frame elements located on the sides of the cargo being carried, and the power clamp wrapping the load below, is connected with the longitudinal elements of we are through turning gears. In this case, the power clamps are made in the form of a package of metal tapes. In addition, the tape pack is attached to the pivotal fixtures by means of locks, each of which is made up of two cheeks that are connected by threaded joints with grooves on facing each other surfaces, and pads for inserting into the grooves of the cheeks are attached to the ends of the naKeta tapes. Turning gears are arcuate guides fixed on longitudinal frame elements in longitudinal vertical planes, in which sliders are mounted, and plates fixed to locks of power clamps, which are hingedly connected to sliders in a transverse vertical plane. FIG. 1 shows a device for securing large-size tons of cargoes on a vehicle, side view; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 -, the same, rear view; in fig. 4 - power clamp lock, side view; in fig. 5 - the same, top view; on fi.g. 6 - typical end of the tape from the power clamp; in fig. 7 - the same, side view; in fig. 8 - swivel device; in fig. 9 shows section A-A in FIG. 8. A device for securing heavy-weight heavy goods on a vehicle contains a frame consisting of longitudinal elements 1 and 2, made in the form of trusses and mounted on the sides of the cargo 3. The longitudinal elements 1 and 2 are connected by eye-to-eye hinges. plug with fingers 4 and 5 with swivel brackets 6 and 7 and with transverse elements 8 of rectangular cross section. The frame assembly is suspended on the load 3 by means of mounting pipes 9 and 10, equipped with tensioning devices, and power clamps 11 and 12, including a package of metal bands 13 laid one on another, a lock consisting of two cheeks 14 , threaded connections 15, inserts 16, pin 17 for connecting elements I and 2 of the frame with the clamp 11, and swivel devices 18 connecting the power clamp 12 to the longitudinal elements 1 and 2. The rotary fixture 18 provides uniform load on the power clamp 12 when the deviation longitudinal elements 1 and 2 to 1 5 ° from the perpendicular position of them to the force position on the su. The pinching of the ribbons 13 in the grooves of the cheeks 14 is carried out due to the presence of welded linings 19 on the tapes that interact with the liners 16 of the lock, which, in turn, interact with the walls of the grooves and cheeks 14. The branches of the clamps in the vertical plane are directed in opposite directions. The turning device 18 includes a slider 20 with brackets 21 with eyelets welded to it. The tabs 22 welded to the plate 23 connected to the power clamp 12 are inserted between the ears of these brackets. Axis 24 connects the plate 23 with the brackets 21. The slider 20 together with the brackets can be rotated along an annular groove formed by the guides 25 and 26, having an arched shape. The guides 25 and 26 spread the load from the power clamp 12 over the entire area of the longitudinal elements 1 and 2.

Консоли 6 и 7 соединены между собой пластиной 27 и подкосом 28, обеспечивающим жесткость. Приспособление в сборе (kpoMe монтажных по сов 9 и 10) краном с торца груза 3 устанавливаетс на конечную часть груза, (фиг. 1-3).The consoles 6 and 7 are interconnected by a plate 27 and a strut 28, providing rigidity. The assembly assembly (kpoMe mounting tips 9 and 10) with a crane from the end of the load 3 is installed on the final part of the load (Fig. 1-3).

Далее, воздейству краном на п ты 29, устройство поднимаетс вверх до нат жени силовых хомутов, устанавливаютс монтажные по са 9 и 10 и нат гиваютс с помощью нат жных приспособлений.Next, by operating the crane on the rod 29, the device rises up to the tension of the power clamps, the mounting points 9 and 10 are installed and tensioned with the help of tensioning devices.

После этого путем маневрировани транспортным средством опорное приспособление 30 транспортного средства подгон етс под опорные п ты 29, после чего гидравлическим подъемником груз поднимаетс на заданную высоту (в транспортное положение ) и фиксируетс в этом положении на врем перевозки.Thereafter, by maneuvering the vehicle, the vehicle support device 30 is fitted to the support bars 29, after which the cargo is lifted by a hydraulic lift to a predetermined height (to the transport position) and fixed in that position for the duration of the carriage.

Применение изобретени позвол ет повысить грузоподъемность и надежность устройства дл перевозки т желовесных круоногабаритных грузов.The application of the invention makes it possible to increase the load-carrying capacity and reliability of the device for transporting tons of human-made cruise-sized cargo.

J г41| ic-bJ г41 | ic-b

ir I -HJiicj-ii iCf ir I -HJiicj-ii iCf

WPWP

i i

,ж Well

icil l icil l

IC-+IC- +

IrIr

1one

IrIr

::): :)

1515

ФигЛ 1 a 5 aFigl 1 a 5 a

Ф14г.6 ФигЗ .9F14g.6 FigZ .9

Claims

1. A DEVICE FOR FASTENING LARGE HEAVY DUTY LOADS ON A VEHICLE, containing a power clamp connected to the last frame in the form of longitudinal and transverse elements, grasping the load from below, and grasping the load from the bottom, and supporting it in order to increase load reliability , the support is made in the form of a power clamp covering the load from above, pivotally attached to the longitudinal frame elements located on the sides of the transported cargo, and a power clamp covering the load from below y, associated with the longitudinal members of the frame by means of pivoting devices.

2. The device according to π. 1, characterized in that the power clamps are made in the form of a package of metal tapes.

3. The device according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that the package of tapes is attached to the rotary devices by means of locks, each of which is made in the form of two cheeks connected by threaded connections with surface grooves facing each other, and overlays are attached to the ends of the package tapes for placement in groove in the cheeks. , <g

4. The device according to paragraphs. 1-3, characterized in that the rotary devices are arcuate guides mounted on the longitudinal elements of the frame, in longitudinal vertical planes in which the sliders are installed, and plates fixed on the locks of the power clamps, pivotally connected to the sliders with the possibility of rotation in the transverse vertical plane.

SU „, .1074745

Figure 1