Изобретение относитс к электротехнике MfXK&s быфь использовано ори каскадном соедийении двух элект родв гафе ей переменного тока дл повода мов( 14еха измов со спокой ным характером нагрузки, например насооов вентил торов. Известен элёктропривсщ; с вентил ным двигателем с раздедь ьхм питани ем фазных с ьютбк CTaTO a-itHji WTO:ра {11. -.. . - :. - : ВедоЬтатКом данного устройства вл етс возрастание противо-эде кор при увеличении скорости враще ни вала, Это приводит к увеличению установление мсзщцости и снижению энергетических показателей. Наиболее близким к предлагаемому вл етс электропривод содерЖас Й асинхронный электродвигатель с фазььш ротором и вентильный г1лектродви гатель, соединенные по схеме мшиинн вентильного каскада на общем валу KOTOjporo установлены датчики скорос ти и углового пс ложени мосте ой выпр кштель, вход которого соединен с с бмохками ротора асинхронного электродвигател / а выход через дроссель - с силовым входом мостово го управл емого .инвертора, выход ко торого соедаиен с обмоткафш кор вентильного электродвигател , первы управл еьбзй вьшр митель, к выходу которого подключена обмотка индукто ра вентильного электродвигател , да чик тока кор , выход которого соединен с информационным входом регул тора тока кор , заДанедий вход которого подключен к выходу регул тора скорости, информационный вход которого соединен с выходом датчика скорости, а задав ций вход - с выходЬм блока задани скорости, выход регул тора тока кор соединен с уп равлшшдим входом блока управлени инвертором, информационный вход которого соединен с выходом Датчика углового положени а выход - .с управл ющими электродами тиристоров , мостового инвертора {2}, : Недостаткакм данного электроприв да вл ютс больша установленна мсхцность и невысокие энергетические показатели, вызвано увеличением проТиво ЭДсГ кор вентильного двигател при увеличении скорости вращени . Цель изобретени - улучшение энергетических показателей за счет увеличени коэффициента мощности. Указанна цель-ДостигаетсЗ тем, что в электропривод, содержащий асинхронный электродвигатель с фазным ротором и вентильный электродви гатель, соединенные по схеме маишннo-iзeнтильнoro каскада, на общем валу которого установлены датчики скорости и углового положени , мостовой выпр митель, вход которого со динен с обмотками ротора асинхронного электродвигател , а выход через дроссель - с силовым входом мостового управл емого инвертора, выход которого соединён с обмотками кор вентильного электродвигател , первый управл емый выпр митель, к выходу которого подключена обмотка индуктора вентильного электродвигател , датчик тока кор , выход которого соединен с информационным входом регул тора тора кор , задающий вход которого, подключен к выходу регул тора скорости, инФсфмационный вход которого соединен с выходсж датчика скорости, а задакйшй вход - с выхоfipM блока вадани скйрости, выход регул тора тока кор соединен с управл юшм входом блока управлени инвертором, инфс шацйоннь вход которого соединен с выходом датчика углового полс кени , а выход - с управл ющи ш элек1-р дгц«1 ти 1сторов мостового инвертора, введены второй управл егшй выпр митель, блок гиперболической функции, блеж умножени , делитель напр жени , выполненный из трех последовательно соединенных резисторов , одинакового номинала, индуктор вентильного электродвигател вьтолнен трехобмоточным, начало одной обмотки которого соединено с анодной, а кбнец - с катодной группакш вентилей первого управл емого выпр 1«О1тел , управл кадий вход которого подключен параллельно к двум резистсфам делител напр жени , две другие обмотки индуктора соединены между собой согласно-параллельно, при этом их начала подключены к катодной , а концы - к анодной группам вентилей второго управл емого выпр кштел , управлжощий вход которого подключен параллельно к третьему резистору делител напр жени ,, подключенного к выходу блока умножени , один вход которого соединен с выходом блока задани возбуждени индуктора , а другий - с выходом блока гиперболической функции, вход которого соединен с выходом датчика скорости .. На фиг. 1 приведена функциональна схема электропривода; на фиг. 2 векторна диаграмма магнитодвижущих сил в индукторе вентильного двигател . Электропривод содержит асинхронный электродвигатель 1 с фазным ротором подключенным к мостового выпр мител 2 выход которого через дроссель 3 и датчик 4 тока соединен с силовым входом мостового управл емого инвертора 5, выход которого св зан с корем 6 вентильного двигател , на общем валу с которым установлены асинхронный двигатель 1, датчик 7 положени , датчик 8 скороети , выход которого соединен с инфор мационным входом регул тора скорости , расположенным в блоке 9 управлени инвертером, а. также с входом блока 10 гиперболической функции, выход которого соединен с входом блока 11. умножени , на выходе котог рого установлен делитель 12 напр же ни , выполненный из трех после сЖательно соединенных резисторов одина кового номинала, так что каждый из них делит прилоэкенное напр жение на т|Н1 равнью части, параллельно к двум резисторам делител 12 напрлжв ни подключен управй юьщй вход первого управл емого выпр мител IS, а параллельно к третьему резистору делител 12 напр жени подключен уп равл ющий вход второго управл емого выпр мител 14, который оказываетс подключенным на одну треть, а вход управл емого выпр кмте I3 - на две трети выходного напр жени блока 11 УЬШОЖФНИЯ. к выходу управл емого вылр 1 в тел 13 подключена одна обмотка 15 индуктора так, что ее начало соединено с аиодн й, а конец с катодной вентилей выпр мител 13, втора обмотка 16 и треть обмотка 17 индуктора соединены согласно-параллельно причем их на;чала подключен к катодной, а концы к анодной группам вентилей мител , 14. В качестве вентильного двигател применена асинхронна машина с фазным ротором. В случае использсжанй а качестве вентильного двигател 6 синхронной Машины ее обмотка возбуждени подключаетс к выходу выпp 4итeл 13, управл ющий вход которого подключаетс непосредственно к выходу блока II умнс кеии , а в качестве кор используетс трехфазна обм(т ка подключаема к трехфазному выходу инвертора S. Поскольку рбМотки 16 и 17 с тока ми Зд и 30 соответственно вювочены согласно, а обмбтка 15 с токе jf. вклочёна встречно, то магнитодви жущие (м.д.с.) силы складываютс между собой так, как показано на фиг. 2, при этом сулфирна м.д.с. Ij определ етс как Fj I ccs6o4P costO«4(l{f.l).F . При зтом дл совпадени направле : нип Е необходимо выполнение услови Переход к эквивалентным ампер-виткам, получим : экв« |(. а прин в i,g3a базиснукц величину и перейди к относительным единицам получим, что Теплота, выдел ема в индукторе при действии указанных токов, в относительных единицах .,. ) Вз в производную от правой части и п{Я1рави в ее к нулю, получим условие минимума потерь в индукторе условие полсжено в основу Формировани закона управлени выпр мител ми 13 и 14. При этом относительное тепловыделение С.- -С - 3 оказываетс меньше,, чем в .одной эквивалентной обмотке с единичным током. Электропривод функционирует еледунвдим обраэом. Разгон осуществл етс аоинхронным электро вигателем 1 до скорости, при которой ЭДС кор 6 становитс достаточной дл кo ф yтaции инвертора 5, после чего блок 9 подает управл 1ощие импульсы на тиристоры ннвертора 5. Одновременно производитс регулирование выпр кмтелей 13 и 14 В соответствии с указанным выше условием . Заданна скорость вращени устанавливаетс сигналом U3iHa входе блока 9 управлени инвертором. Задание возбуждени индуктора вентильного двигател осуществл етс напр жением Ugj Р выхода блока задани возбужден11Я индуктора. В случае неизменного напр жени Оз2 можно вместо блока 11 умножени применить согласукщий масштабный усилитель . Таким образом, использование изобретени обеспечивает посто нное обратное напр жение на вентил х инвертора при регулировании скорости вращений вала, что приводит к снижению установленной мощности инвертора в цепи кор вентильного двигател , а в случае трехобмоточного индуктора достигаетс минимум потерь в Меди индукТсфа.The invention relates to electrical engineering MfXK & s used an oriental connection of two AC electric motors for use (models with a calm load pattern, for example, a fan assembly. It is known for electrical connection with a valve engine with phase power supply CTaTO's a-itHji WTO: pa {11. - ... -:. -: This device has been known to increase counter-corr as the shaft rotates, which leads to an increase in the establishment of power and a decrease in energy performance. Most close to the proposed one, there is an electric drive containing an asynchronous motor with a phase rotor and a valve motor, connected according to the circuit of the valve cascade on a common KOTOjporo shaft, and the speed sensor and the corner shaft were fitted with a bridge rectifier that connects to a link with an adapter; the motor / and the output through the choke - to the power input of the bridge controlled inverter, the output of which is connected to the winding of the core of the valve motor, is first controlled above the throttle or, to the output of which the winding of the inductor of the valve electric motor is connected, the current of the core, the output of which is connected to the information input of the current regulator of the core, the alarm, the input of which is connected to the output of the speed regulator, the information input of which is connected to the output of the speed sensor, and the settings the input is from the output of the speed setting unit; the output of the current regulator is connected to the control input of the inverter control unit, the information input of which is connected to the output of the Angular position sensor and the output is controlled by The main electrodes of the thyristors, the bridge inverter {2},: The deficiency of this electric drive and the high installed power and low energy indices are caused by an increase in EDSG of the valve motor with an increase in the rotation speed. The purpose of the invention is to improve the energy performance by increasing the power factor. This goal is achieved by the fact that in an electric drive containing an asynchronous motor with a phase-rotor and a valve electric motor connected in a high-performance single-stage cascade, on a common shaft of which speed and angular position sensors are installed, a bridge rectifier whose input is connected to windings the rotor of the asynchronous electric motor, and the output through the choke - with the power input of the bridge controlled inverter, the output of which is connected to the windings of the valve motor core, the first controlled rectifier Spruce, to the output of which is connected the winding of the inductor of the valve electric motor, the current sensor core, the output of which is connected to the information input of the controller of the torus core, which specifies the input of which is connected to the output of the speed controller, the information input of which is connected to the output of the speed sensor, and the input is The output of the current regulator of the core is connected to the control input of the inverter control unit, the inflator input of which is connected to the output of the angle field sensor, and the output from the control cables elec1-p dgc "1 stori of a bridge inverter, a second control rectifier, a hyperbolic function block, multiplication monitoring, a voltage divider, made of three series-connected resistors of the same rating, are inserted, the inductor of the valve motor is three-winding, the start of one winding of which is connected from the anode, and kbnets from the cathode group of valves of the first controlled rectifier 1 "O1tel, whose control input is connected in parallel to the two resistors of the voltage divider, the other two windings are inductance The borer is interconnected in parallel, with their beginnings connected to the cathode, and the ends to the anode valve groups of the second controlled rectifier, the control input of which is connected in parallel to the third resistor of the voltage divider connected to the output of the multiplication unit, one input which is connected to the output of the inductor excitation unit, and the other to the output of the hyperbolic function block, the input of which is connected to the output of the speed sensor. FIG. 1 shows a functional diagram of the drive; in fig. 2 Vector diagram of the magnetomotive forces in the inductor of a valve motor. The electric drive contains an asynchronous electric motor 1 with a phase rotor connected to a bridge rectifier 2 whose output is connected via a choke 3 and current sensor 4 to a power input of a bridge controlled inverter 5, the output of which is connected to a core 6 of a valve engine, on a common shaft with which an asynchronous motor is mounted the motor 1, the position sensor 7, the speed sensor 8 of the network, the output of which is connected to the information input of the speed controller located in the inverter control unit 9, a. also with the input of the hyperbolic function block 10, the output of which is connected to the input of the block 11. multiplying, at the output of which a divider 12 of the voltage is set, made of three after the connected resistors of the same nominal value, so that each of them divides the applied voltage t | H1 is equal to the part, parallel to the two resistors of the divider 12, the control input of the first controlled rectifier IS is not connected, and the control input of the second controlled rectifier is connected in parallel to the third resistor of the voltage separator 12 Ithel 14 It appears that the connected one third and the entrance controlled straightening kmte I3 - two-thirds of the output voltage block 11 USHOZHFNIYA. One output winding 15 of the inductor is connected to the output of the controlled wake 1 in the body 13, so that its beginning is connected to the ayod, and the end to the cathode rectifier valves 13, the second winding 16 and the third winding 17 of the inductor are parallel-connected to them connected to the cathode, and the ends to the anodic groups of the valves of the mitel, 14. As a valve engine an asynchronous machine with a phase rotor is used. In the case of use as the valve motor 6 of the synchronous machine, its field winding is connected to the output of the drive 13, the control input of which is connected directly to the output of the power supply unit II of the smart key, and the core is connected to the three-phase output of the inverter S. Since the RBMs 16 and 17 with the current MI Zd and 30 respectively are sucked according to, and the wrapping 15 with the current jf. Is turned on oppositely, the magnetically driving forces (ms) are added together as shown in Fig. 2, with this sulphrine ppm ij It is defined as Fj I ccs6o4P costO "4 (l {fl) .F. At that, for the direction to coincide: nip E, the condition must be met. Transition to equivalent ampere turns, we get: eq" | (. and having accepted in i, g3a and go to the relative units, we obtain that the Heat allocated in the inductor under the action of the indicated currents, in relative units.,.) Taking the derivative from the right side and n {H1ravi in it to zero, we obtain the condition of the minimum loss in the inductor The basis of the Formation of the law of management of the rectifiers 13 and 14. At the same time C.-C-3 release is less than one equivalent winding with a single current. The electric drive functions well. Acceleration is performed by an inochronous electric drive 1 to a speed at which the emf of the core 6 becomes sufficient to cope with the inverter 5, after which the block 9 delivers control pulses to the thyristors of the inverter 5. At the same time, the adjustments of the switches 13 and 14 are performed. In accordance with the above condition. The set rotation speed is set by the signal U3iHa to the input of the inverter control unit 9. The excitation of the inductor of the valve motor is set by the voltage Ugj P of the output block of the excited inductor. In the case of a constant voltage Oz2, a matched scale amplifier can be used instead of multiplication unit 11. Thus, the use of the invention provides a constant reverse voltage across the inverter valves while controlling the speed of the shaft rotations, which leads to a decrease in the installed inverter power in the core of the valve motor, and in the case of a three-winding inductor the loss of copper in copper is achieved.