SU1071493A1

SU1071493A1 - Устройство управлени открыванием и закрыванием крышек разгрузочных люков бункерного вагона

Info

Publication number: SU1071493A1
Application number: SU813397554A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Георгиевич Ребенок; Николай Сергеевич Дяченко; Вадим Александрович Царапкин; Юрий Алексеевич Трубачев; Виктор Михайлович Зеленский; Алим Кириллович Колесник; Владимир Осипович Денисов; Борис Леонидович Коптев; Николай Васильевич Федюнин
Original assignee: Отраслевой Отдел В Г.Кременчуге Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Вагоностроения; Стахановский Вагоностроительный Завод
Priority date: 1981-11-23
Filing date: 1981-11-23
Publication date: 1984-02-07

Abstract

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫВАНИЕМ И ЗАКРЫВАНИЕМ КРЫЩЕК РАЗГРУЗОЧНЫХ ЛЮКОВ БУНКЕРНОГО ВАГОНА, содержащее св занные с .магистралью трубопроводы, на которых смонтированы разобщительные пробковые краны дл подачи в одну из камер двухкамерного пневмоцилиндра рабочей среды или сообщени камер с атмосферой, отличающеес тем, что, с целью упрощени конструкции и повыщени надежности, пробки разобщительных кранов каждых двух трубопроводов установлены на одной оси вращени и обращены хвостовиками друг к другу, а последние соединены между собой руко ткой. (О 4 СО СО

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и может быть использовано в конструкци х бункерных вагонов. Известно устройство управлени открыванием и закрыванием крышек разгрузочных люков бункерного вагона, содержащее св занные с магистралью трубопроводы, на которых смонтированы разобщительные пробковые краны дл подачи в одну из камер двухкамерного пневмоцилиндра рабочей среды или сообщение камер с атмосферой 1. Недостатком этого устройства вл етс то, что оно содержит многозвенную рычажную передачу, соедин ющую хвостовики пробок разобщительных кранов. Наличие плоских т г и щарнирных соединений рычажной передачи приводит к частым их повреждени м в процессе эксплуатации, что снижает надежность работы механизма открывани и закрывани крыщек разгрузочных люков бункерного вагона. Кроме того, наличие двух пультов управлени , расположенных на значительном рассто нии друг от друга, значительно удлин ет общую длину пневмомагистрали и усложн ет работу обслуживающего персонала в процессе разгрузки. Цель изобретени - упрощение конС1м кции и повышение надежности. Це,и достигаетс тем, что в устройстве управл(ч|1; открыванием и закрыванием KpiiiiiicK разгрузочных люков бункерного вагон., содержащем св занные с магистраль , : пубопроводы, на которых смонтиpoaaiibi разобщительные пробковые краны дл 11од::чи в o,iiy из камер двухкамерного пневмоцилип;1П - рабочей среды или сообщени камер о атмосферой, пробки разобщигельных кранов каждых двух трубопроводов установлены на одной оси вращени 11 обращены хвостовиками друг к другу, а последние соединены между собой руко ткой . На фиг. 1 изображено устройство управлени со стороны торцовой стены бункер.кого вагона, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - схема подачи сжатого воздуха в верхнюю полость пневмоцилиндра (открывание); на фиг. : - то же, в ниЖнюю полость пневмоцклиндра (закрывание ) . Устройство управлени открыванием и закрыванием крышек разгрузочных люков бункерного вагона 1 содержит разобщительные пробковые краны 2 - 5, установленные на трубопроводах (э и 7 подачи сжатого воздуха в верхнюю полость одного силового пневмоцилиндра F трубопроводах 8 и 9 подачи сжатого воздуха в верхнюю и нижнюю полость второго силового пневмоцилиндра . Пробки разобщительных кранов 2 и 3, 4 и 5 расположены на одной оси вращени попарно хвостовиками ;ipyr к другу. Хвостовики пробок кранов 2 и 3 соединены между собой втулкой 10, а кранов 4 и 5 - втулкой 11. На каждой втулке жестко прикреплена руко тка 12, взаимодействующа с упором 13. Устройство управлени соединено с источником сжатого воздуха при помощи трубопровода 14. Устройство управленр работает следующим образом. При повороте руко ток 12 (на . 3 показано щтриховыми лини ми) открываютс разобщительные кэаны 3 и 4 подачи сжатого воздуха в верхнюю полость силовых цилиндров и перекрываютс краны 2 и 5 подачи сжатого воздуха в нижщою полость силовых пневмоцилиндров. После срабатывани механизма открывани и закрывани крошек разгрузочных люков бункерного вагонг; и завершени процесса разгрузки руко т1 а 12 поворачиваетс в исходное положени , при этом открываютс краны 2 и 5 подачи воздуха в пижнюю полость пневмоци,г индров и перекрываютс краны 3 и 4 подачи сжатого воздуха в верхнюю полость цневмоцилиндроз, и механизм открывани и закрьЕвани крыщек разгрузочных люков возвращаетс в исходное закрытое положение. Размещение пробок. разобщительных кранов каждых двух трубопроводов на одной оси вращени и соединение их хвостовиков одной руко ткой за счет того, что хвостовики обращены пру г к другу, обеспечивает синхронную ргботу рабочих opi aнов управл емых устройств.

Фиг. 5

Claims

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫВАНИЕМ И ЗАКРЫВАНИЕМ КРЫШЕК РАЗГРУЗОЧНЫХ ЛЮКОВ БУНКЕРНОГО ВАГОНА, содержащее связанные с магистралью трубопроводы, на которых смонтированы разобщительные пробковые краны для подачи в одну из камер двухкамерного пневмоцилиндра рабочей среды или сообщения камер с атмосферой, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, пробки разобщительных кранов каждых двух трубопроводов установлены на одной оси вращения и обращены хвостовиками друг к другу, а последние соединены между собой рукояткой.

фиг. 1

I071493