SU1071240A1

SU1071240A1 - Устройство дл обнаружени бокового сноса транспортного средства

Info

Publication number: SU1071240A1
Application number: SU823513254A
Authority: SU
Inventors: Михаил Михайлович Кузьмин; Евгений Викторович Авотин; Павел Степанович Сологуб
Original assignee: Предприятие П/Я А-7701
Priority date: 1982-11-16
Filing date: 1982-11-16
Publication date: 1984-02-07

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ БОКОВОГО СНОСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее корпус, чувствительный элемент, установленный на подпружиненной поворотной плате с помощью подвески, датчики отклонени поворотной платы, привод вертикального подъема чувствительного элемента, отлинающеес тем, что, с целью повыщени точности измерени , оно снабжено сервопружиной и дополнительным чувствительным элементом оба чувствительных элемента установлены на концах двух параллельных равноплечих рычагов, в центральной части шарнирно закрепленных на плате, при этом один из рычагов подвески св зан с сервопружиной, а ось вращени поворотной платы расположена в центре масс подрессоренной части устройства. 2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что, сервопружина закреплена на поворотной плате. 3.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что сервопружина закреплена на корпусе устройства. (О

Description

///////////////////////////// /////////////////

UZ.f Изобретение относитс к приборам вы влени и индикации перемещени транспортных средств, преимущественно автоматических и полуавтоматических. Известно устройство дл . обнаружени бокового сноса транспортного средства, содержащее корпус, чувствительный элемент, установленный на подпружиненной поворотной плате с помощью подвески, датчики отклонени поворотной платы, привод вертикального подъема чувствительного элемента 1. Однако известное устройство характеризуетс недостаточно высокой точностью обнаружени бокового сноса, так как после срабатывани привода, чувствительный элемент некоторое врем не находитс в контакте с грунтом и в это врем измерени снова не происходит. При достаточно больщих ходах подвески при движении по сплощному рельефу затрачиваетс довольно большое врем на подъем и опускание чувствительного элемента. Конструктивным недостатком этого устройства вл етс наличие массы уравновещивающего груза, котора в конструкции выполн ет пассивную роль. Цель изобретени - повыщение точности измерени . Указанна цель достигаетс тем, что устройство дл обнаружени бокового сноса транспортного средства, содержащее корпус , чувствительный элемент, установлен гый на подпружиненной поворотной плате с помощью повески, датчики отклонени поворотной платы, привод вертикального подъема чувствительного элемента, снабжено сервопружиной и дополнительным чувствительным элементом, оба чувствительных элемента установлены на концах двух параллельных равноплечих рычагов, в центральной 4actH шарнирно закрепленных на плате, при этом один из рычагов подвески св зан с сервопружиной, а ось вращени поворотной платы расположена в центре масс подрессореной части устройства. Сервопружина может быть закреплена на поворотной плате или на корпусе устройства . На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , общий вид; на фиг. 2 - установка устройства на транспортном средстве. Устройство состоит из корпуса 1, на котором на оси 2 между двум датчиками отклонени 3 и 4 установлена плата 5, на которой размещена подвеска чувствительных элементов 6. Подвеска состоит из верхнего и нижнего параллельных равноплечих рычагов 7 и 8. Один из рычагов подвески соединен с приводом 9 подъема чувствительных элементов 6. Кроме того, один из рычагов снабжен сервопружиной 10, предназначенной дл удержани подвески в одном из рабочих положений. В нейтральном положении плата 5 удерживаетс упругими элементами 11 и 12. Устройство работает следующим обрзом . При возникновении бокового сноса один из стержней чувствительных элементов б, который находитс в контакте с грунтом, передает усилие Р на плату 5, котора воздейству на датчики отклонени 3 и 4 (в зависимости от направлени скоса) ,включает их. Замыкание датчика 3 (4) приводит к срабатыванию привода 9 подъема (например, соленоида) чувствительного элемента 6, перекидыванию подвески из одного положени в другое. При этом уже другой чувствительный элемент находитс в контакте с грунтом. При продолжении бокового сноса процесс повтор етс в обратном пор дке. Интенсивность бокового сноса при этом замер етс по числу срабатываний привода. В предлагаемом устройстве точность измерени бокового сноса по сравнению с прототипом может быть повыщена по крайней мере в два раза, так как если в прототипе во врем подъема и опускани чувствительного элемента измерение не производилось, то в предлагаемом устройстве в этот момент в контакте с грунтом находитс другой чувствительный элемент, который также реагирует на боковой снос. Кроме того, размещение оси 2 вращени поворотной платы 5 в центре масс рессоренной части устройства, позвол ет легко уравновесить все устройство, сократить массу перемещающихс частей и тем самым уменьщить инерционность датчика. Это дает возможность уменьшить мощность привода 9 подъема, повысить быстродействие устройства . Изобретение позвол ет повысить точность измерени .

Направление бокового сноса.

Claims

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ БОКОВОГО СНОСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее корпус, чувствительный элемент, установленный на подпружиненной поворотной плате с помощью подвески, датчики отклонения поворотной платы, привод вертикального подъема чувствительного элемента, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения, оно снабжено сервопружиной и дополнительным чувствительным элементом оба чувствительных элемента установлены на концах двух параллельных равнопле' чих рычагов, в центральной части шарнирно закрепленных на плате, при этом один из рычагов подвески связан с сервопружиной, а ось вращения поворотной платы расположена в центре масс подрессоренной части устройства.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что, сервопружина закреплена на поворотной плате.

3. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что сервопружина закреплена на корпусе устройства.

Фиг. /