SU1069721A1

SU1069721A1 - Колесо движител многоопорных дождевальных машин

Info

Publication number: SU1069721A1
Application number: SU823460831A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Иванович Рязанцев
Original assignee: Всесоюзное Научно-Производственное Объединение По Механизации Орошения "Радуга"
Priority date: 1982-07-02
Filing date: 1982-07-02
Publication date: 1984-01-30

Abstract

КОЛЕСО ДВИЖИТЕЛЯ МНОГООПОРНЫХ ДОЖДЕВАЛЬНЫХ МАШИН, включающее шину с ободом, ступицу с осью, приводное кольцо с смонтированными на нем упорами, кронштейны, толкатель и противооткатный тормоз, взаимодействуюш ,ий с упорами, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности работы путем предотвращени залипани упоров приводного кольца почвой и его деформации, радиус шины выполнен больши.м радиуса приводного кольца на величину, равную максимальной глубине погружени шины в почву и определ емую по зависимости н- о.ээу-а-ы 8,2 Б-Ро где Н -максимальна глубина погружени шины, см; п -радиус приводного кольца, см; Q -нагрузка на колесо, кгс; и -число проходов машины; В -ширина профил шины, см; Ро-несуща способность почвы, кгс/см. 7 Рапатележ К J}fi,aipetoi

Description

Изобретение относится к сельскому хозяйству и может быть использовано в дождевальных машинах.

Известно жесткое колесо дождевальных машин, включающее ступицу со спицами, обод и упоры для взаимодействия с ними толкателя и противооткатного тормоза, при этом упоры расположены в плоскости взаимодействия обода колеса с почвой [1].

Недостатком конструкции жестких колес дождевальных машин является невозможность их применения на почвах с низкой несущей способностью (0,1—0,3 кгс/см² — осушаемые торфяники, солончаки, переувлажненные участки), где они погружаются до 40 и более см, что ведет к их буксованию и в конечном счете к остановке машины. Наряду с этим происходит сильное залипание упоров колеса почвой, что вызывает неудовлетворительные условия работы толкателей и противооткатных тормозов в зоне их взаимодействия с упорами и приводит к снижению эксплуатационной надежности машины.

Известно также , колесо движителя, включающее шину с ободом, ступицу с осью, приводное кольцо со смонтированными на нем упорами, кронштейны, толкатель и противооткатный тормоз, взаимодействующий с упорами [2] .

Недостатком этого колеса является то, что отсутствуют соотношения между диаметрами дисков (жесткие колеса) и приводных колец (пневматические колеса) с закрепленными на них упорами и параметрами ободов и шин, позволившие бы судить об исключении вероятности погружения в почву дисков или приводных колец, а следовательно, и их залипания при образовании колеи шинами.

Цель изобретения — повышение надежности работы путем предотвращения залипания упоров приводного кольца почвой.

Поставленная цель достигается тем, что радиус шины выполнен большим радиуса приводного кольца на величину, равную максимальной глубине погружения шины в почву, и определяемую по зависимости Н - 0.997”· Q-№^,42s

8,2·Β·Ρ_Ο где Н -максимальная глубина погружения шины, см;

г-радиус приводного кольца, см;

Q - нагрузка на колесо, кгс;

N-число проходов машины; В-ширина профиля шины, см;

Р_о-несущая способность почвы, кгс/см².

На фиг. 1 изображена схема колеса движителя дождевальной машины, вид спереди; на фиг. 2 — вид А на фиг. 1; на фиг. 3 — 10 вид Б на фиг. 1.

Колесо состоит из пневматической шины 1, обода 2, ступицы 3, оси 4, кронштейнов 5, приводного кольца 6, упоров 7, взаимодействующих с противооткатным тормозом 8 и толкателем 9.

¹⁵ На ободе 2 колеса посредством кронштейнов 5 симметрично относительно центра вращения закреплено приводное кольцо 6 со смонтированными на нем упорами 7.

При этом статический радиус пневмати₂₀ ческой шины 1 выполнен большим радиуеа приводного кольца 7 на величину, равную максимальной глубине погружения шины (Н) Привод и торможение колеса соответственно обеспечивают толкатель 9 и противооткатный тормоз 8.

Принцип работы колеса заключается в следующем.

Посредством воздействия толкателя 9 на упоры 7 приводного кольца 6 осуществляется движение колеса. При движении коле³⁰ са по увлажненной и рыхлой поверхности происходит погружение в почву на глубину (Н), определяемую по эмпирической зависимости, только его пневматической шины 1, что исключает во время движения соприкосновение с почвой приводного кольца 6 с упорами 7 и, как следствие, его деформацию и залипание упоров 7. Отсутствие налипшей почвы на упорах 7 приводного кольца 6 обеспечивает в свою очередь надежное зацепление толкателя 9 и противоот40 каткого тормоза 8 с упорами 7 на всем протяжении пути орошаемого участка.

Применение изобретения повысит надежность работы движителей дождевальных машин.

Вид Б

ВНИИПИ Заказ 11261/4

Тираж 729 Подписное

Филиал ППП «Патент».

Ужгород, ул. Проектная, 4

Claims

КОЛЕСО ДВИЖИТЕЛЯ МНОГООПОРНЫХ ДОЖДЕВАЛЬНЫХ МАШИН, включающее шину с ободом, ступицу с осью, приводное кольцо с смонтированными на нем упорами, кронштейны, толкатель и противооткатный тормоз, взаимодействующий с упорами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы путем предотвращения залипания упоров приводного кольца почвой и его деформации, радиус шины выполнен большим радиуса приводного кольца на величину, равную максимальной глубине погружения шины в почву и определяемую по зависимости

,. _ О,997^г· Q · №^,<гз ^П 8,2 В· Р_о >

где Н -максимальная глубина погружения шины, см;

г -радиус приводного кольца, см;

Q -нагрузка на колесо, кгс;

N -число проходов машины;

В -ширина профиля шины, см;

Р_о-несущая способность почвы, кгс/см².

з ч

фиг.Т