SU1068647A2

SU1068647A2 - Throttle

Info

Publication number: SU1068647A2
Application number: SU823475908A
Authority: SU
Inventors: Наум Борисович Эскин; Александр Трофимович Зуев; Борис Павлович Симкин; Давид Айзикович Капчиц; Борис Шеликович Майорский
Priority date: 1982-07-28
Filing date: 1982-07-28
Publication date: 1984-01-23

Abstract

ДРОССЕЛЬ по авт. св. № 48618 отличающийс тем, что, с целью повышени степени дросселировайн , на цилиндрическом штоке выполнена винтова к;айавка, направление витков которой противоположно .направлению витков пружины. О5 00 05 4: THROTTLE on auth. St. No. 48618, characterized in that, in order to increase the degree of throttling, a screw is made on the cylindrical rod, ayavka, the direction of the turns of which is opposite to the direction of the turns of the spring. O5 00 05 4:

Description

Изобретение ртйоситс к арматуростроейию . По основному авт. св. № 486181 известен дроссель, в корпусе которого с входным и выходным патрубками установлена винтова пружина, внутри которой установлен цилиндрический шток 1. Однако дл известного дроссел характерна недостаточно высока ст«пень дросселировани . Целью изобретени вл етс повышение степени дросселировани . . Поставленна цель достигаетс тем, что в дросселе, дросселирующий канал которого образован размешенной в корпусе винтовой пружиной, внутри которой установлен цилиндрический шток, последний снабжен винтовым каналом, направление витков которого противоположно направлению витков пружины. На чертеже показан дроссель е разрезе, В корпусе установлена винтова пружина 2, внутри которой установлен шток 3, снабженный винтовым каналом, направленне витков которого противоположно направлению витков пружины. Дроссель работает следующим образом. Рабоча среда поступает в дросселирующий канал, образованный витками пружины 2, винтовым каналом штока 3 и стенкой корпуса 1. В проходном канале среда закручиваетс и тер ет энергию. Противоположное направление витков пружины н винтового канала штока способствует вихреобразованию и дополнительной потере энергинПредложенное устройство позвол ет повысить степень дросселировани ,,что, в свою очередь, позвол ет увеличить проходное сечение и снизить опасность засорени проходного сечени продуктами коррозии.The invention rtyosits to valve industry. According to the main author. St. No. 486181, a choke is known, in the case of which a helical spring is installed with inlet and outlet nozzles, inside which a cylindrical rod 1 is installed. However, for a known choke, a sufficiently high throttling stump is characteristic. The aim of the invention is to increase the degree of choking. . The goal is achieved by the fact that in the throttle, the throttling channel of which is formed by a helical spring placed in the housing, inside which is installed a cylindrical rod, the latter is equipped with a screw channel, the direction of the turns of which is opposite to the direction of the turns of the spring. The drawing shows the throttle e cut, In the case there is a screw spring 2, inside which is installed a rod 3, equipped with a screw channel, the turns of which are opposite to the direction of the turns of the spring. The choke works as follows. The working medium enters the throttling channel formed by the coils of the spring 2, the screw channel of the rod 3 and the wall of the housing 1. In the passage channel, the medium twists and loses energy. The opposite direction of the spring coils and the screw channel of the rod contributes to the vortex formation and additional loss of energy. The proposed device allows increasing the throttling degree, which in turn allows increasing the flow area and reducing the risk of contamination of the flow area by corrosion products.

Claims

THROTTLE by bus St. No. 486184 * characterized in that, in order to increase the degree of throttling, a helical groove is made on the cylindrical rod, the direction of the turns of which is opposite to the direction of the turns of the spring.