SU1068333A1

SU1068333A1 - Method of constructing and launching a semisubmersible floating offshore drilling rig

Info

Publication number: SU1068333A1
Application number: SU823506853A
Authority: SU
Inventors: Владимир Николаевич Пискунов; Яков Хананович Росомахо; Эдуард Дмитриевич Глинка; Виктор Петрович Омельян
Original assignee: Предприятие П/Я А-7427
Priority date: 1982-10-28
Filing date: 1982-10-28
Publication date: 1984-01-23

Abstract

СПОСОБ ПОСТРОЙКИ И СПУСКА ПОЛУПОГРУЖНОЙ ПЛАВУЧЕЙ БУРОВОЙ УСТАНОВКИ, при котором нижние полупогружные понтоны, стабилизирующие колонны с раскосами и верхнюю платформу с Надстройками стро т на горизонтальном открытом стапеле, раздельно спускают на воду, после чего монтируют на плаву стабилизирующие колонны и верхнюю платформу, отличающийс тем, что, с целью исключени строительно-монтажных работ, на плаву, сокращени трудоемкости, продолжительности и стоимости постройки, нижние полупогружные понтоны путем прин ти жидкого балласта притапливают на подводные опоры подводного стапел , расположенного за горизонтальным открытым стапелем , устанавливают на них подрельсовые балки с рельсами, расположенными на уровне рельсовых путей горизонтального стапел , затем верхнюю платформу с помощью гидравлического подъемника поднимают на высоту предварительно собранных стабилизирующих колонн с раскосами и стыкуют их с верхней платформой, под стабилизирующие колонны подвод т транспортное устройство и с помощью гидравлических домкратов последовательно транспортируют верхнюю часть на нижние полупогружные понтоны, демонтируют транспортное устройство , подрельсовые балки с рельсами и стыкуют стабилизирующие колонны с нижними (Л понтонами, а затем откачивают жидкий балласт из отсеков понтонов.METHOD FOR THE CONSTRUCTION AND LOWERING semi-submersible drilling rigs, in which the lower semi-submersible pontoons, stabilizing column with braces and an upper platform with a superstructure tup t on the horizontal open slipway separately drained into the water, then mounted on a buoyant stabilizing column and an upper platform, wherein that, in order to avoid construction and installation work, afloat, reduce labor intensity, duration and cost of construction, lower semi-submersible pontoons by taking a liquid score They put the rail beams with rails located on the level of the rail tracks of the horizontal stocks, then the upper platform is lifted to the height of the pre-assembled stabilizing columns with diagonal braces and join them to the top platform, under the stabilizing columns brings the transport device and by means of hydraulic jacks consistently transport comfort the upper part on the lower semi-submersible pontoons, dismantled for transport device and the rails under-rail beam and the joint-stabilizing column with the lower (L pontoons, and then the liquid is evacuated from the pontoons ballast compartments.

Description

05 0005 00

со со соwith so with so

Изобретение относите к судостроению, а именно к технологии постройки и спуска полупогружной плавучей буровой установки (ППБУ), и может быть использовано при строительстве ППБУ на судостроительных заводах.The invention relates to shipbuilding, in particular to the technology of construction and launch of a semi-submersible floating drilling rig (PBU), and can be used in the construction of a PBU at shipyards.

Известен способ постройки и спуска ППБУ при котором нижние нолупогружйые понтоны, стабилизирующие колонны с раскосами и верхнюю платформу с надстройками стро т на горизонтальном открытом стапеле, раздельно спускают на воду, после чего монтируют на плаву стабилизирующие колонны и верхнюю платформу 1.The known method of construction and descent of the FPBU, in which the lower navepruzhiye pontoons, stabilizing columns with diagonal lines and the upper platform with superstructures are built on a horizontal open slipway, are separately lowered into the water, after which the stabilizing columns and the upper platform 1 are afloat.

Недостатком известного способа вл етс то, что монтаж стабилизирующих колонн и верхней платформы осуществл етс на плаву под вли нием свободной поверхности воды и волнового режима заводской акватории. Собранный нижний корпус со стабилизирующими колоннами притапливают у достроечной набережной, оборудо- . ванной только с одной стороны грузоподъемными средствами и энергетикой. Верхнюю платформу, собранную на открытой площадке у достроечной набережной, перемещают на Нижние полупогружные понтоны по их верхним св з м, которые могут не выдержать больщих нагрузок от верхней платформы . При этом необходимо устраивать дополнительные транспортные балки дл воспри ти нагрузок. Дл достройки ППБУ необходим плавучий кран, при этом больща глубина у достроечной набережной требует больщих капитальных вложений.The disadvantage of the known method is that the installation of the stabilizing columns and the upper platform is carried out afloat under the influence of the free surface of the water and the wave regime of the factory water area. The assembled lower hull with stabilizing columns is heated at an outfitting quay, equipped with bathroom on one side only with lifting equipment and energy. The upper platform, assembled in an open area near the building embankment, is moved to the Lower semi-submersible pontoons through their upper links, which may not withstand heavy loads from the upper platform. It is necessary to arrange additional transport beams to absorb loads. A floating crane is needed to complete the construction of the PBU, while the greater depth at the construction embankment requires large capital investments.

Целью изобретени вл етс исключение строительно-монтажных работ на плаву, сокращение трудоемкости, продолжительности и стоимости постройки.The aim of the invention is the elimination of construction works afloat, reducing the labor intensity, duration and cost of construction.

Указанна цель достигаетс тем, что согласно способу постройки и спуска полупогруженной плавучей буровой установки, при котором нижние полупогружные понтоны, стабилизирующие колонны с раскосами и верхнюю платформу с надстройками стро т на горизонтальном открытом стапеле, раздельно спускают на воду, после чего монтируют на плаву стабилизирующие колонны и верхнюю платформу, нижние полупогружные понтоны путем прин ти жидкого балласта притапливают на подводные опоры подводного стапел , расположенного за горизонтальным открытым стапелем, устанавливают На Них подрельсовые балки с рельсами , расположенными на уровне рельсовых путей горизонтального стапел , затем верхнюю платформу с помощью гидравлического подъемника поднимают на высоту предварительно собранных стабилизирующих колонн с раскосами и стыкуют их с верхней платформой, под стабилизирующие колонны подвод т транспортное устройство и с помощью гидравлических домкратов последовательно транспортируют верхнюю часть на нижние полупогружные понтоны,This goal is achieved in that according to the method of construction and descent of a semi-submerged floating drilling rig, in which the lower semi-submersible pontoons, stabilizing columns with diagonal lines and the upper platform with superstructures are built on a horizontal open slipway, they are separately lowered into the water, and then the floating columns are mounted afloat and the upper platform, lower semi-submersible pontoons, by taking in liquid ballast, are submerged on the underwater supports of the underwater slipways, located behind the horizontal open st. They put the rail beams on them with rails located at the level of the railways of the horizontal slipway, then the upper platform is lifted to the height of the pre-assembled stabilizing columns with braces with the help of a hydraulic lift, the transport device and the using hydraulic jacks consistently transport the upper part to the lower semi-submersible pontoons,

демонтируют транспортное устройство, подрельсовые балки с рельсами и стыкуют стабилизирующие колонны с нижними понтонами , а затем откачивают жидкий балласт из отсекоь . jh: .)в.dismantle the transport device, under-rail beams with rails and join the stabilizing columns with the lower pontoons, and then pump out the liquid ballast from the compartments. jh:.) c.

На фиг. 1 п, ...вставлена схема постройкиFIG. 1 n ... inserted construction scheme

и спуска ППБУ; на фиг. 2 - схема притоплени нижних понтонов с продвинутой верхней платформой, стабилизирующими колоннами с раскосами; на фиг. 3 - то же, с притопленными нижними понтонами, подн той верхней платформой и с наведенны.ми под нее стабилизирующими колоннами и нижними понтонами последующей ППБУ; на фиг. 4 - то же, с передвинутой верхней платформой со стабилизирующими колон5 нами на нижние понтоны и конструкции следующей ППБУ.and descent of SPS; in fig. 2 is a diagram of the submerging of the lower pontoons with an advanced upper platform, stabilizing columns with braces; in fig. 3 - the same, with submerged lower pontoons, raised upper platform and with stabilizing columns and lower pontoons of the subsequent SSFU, which were pointing at it; in fig. 4 - the same, with the shifted upper platform with stabilizing columns on the lower pontoons and the structures of the next SSDR.

На фиг. 1 показаны подводньш стапель 1 с боковыми и торцевой 2 стенками, подводными ленточными опорами или сплощным железобетонным основанием 3, судоспусковое устройство 4, горизонтальный открытый стапель 5 с судовозными подкрановыми пут ми 6, нижние погружные понтоны 7, верхн платформа 8 с надстройкой 9, подвыщечным порталом 10, портальные краны 5 11, стабилизирующие колонны 12 и раскосы 13.FIG. 1 shows an underlay slip 1 with side and end 2 walls, underwater belt supports or flat reinforced concrete base 3, ship starting device 4, horizontal open slipway 5 with shipboard crane runways 6, lower submersible pontoons 7, upper platform 8 with superstructure 9, podshchechny portal 10, gantry cranes 5 11, stabilizing columns 12 and braces 13.

На фиг. 2 - спущенные и притопленные нижние погружные понтоны 7 на кильблоках 14, установленных на подводные ленточные опоры или сплощное железобетонное основание 3, установка технологических судовозных путей 15 на нижние понтоны , установка опорных колонн 12 р до.м с верхней платформой дл последующей подврдки их под платформу, подготовка раскосов 13 колонн дл транспортировки.FIG. 2 - lowered and submerged lower submersible pontoons 7 on keelblocks 14, installed on underwater belt supports or flat reinforced concrete base 3, installation of technological ship routes 15 on lower pontoons, installation of support columns 12 m from the upper platform for their subsequent support for the platform , preparing braces for 13 columns for transportation.

На фиг. 3 - то же, с установкой на горизонтальном открытом стапеле вертолетной площадки 16, подъемных кранов 17, подъем верхней платформы 8 на специальном гидравлическом подъемнике 18, подвод 0 стабилизирующих колонн 12 под верхнюю платформу, их стыковка, транспортировка раскосов 13 и стыковка их со стабилиз1грующими колоннами, установка специального транспортного устройства 19 под колонны дл их транспортировки с верхней платформой по открытому стапелю на нижние погружные понтоны.FIG. 3 - the same, mounted on a horizontal open dock of the helipad 16, cranes 17, lifting the upper platform 8 on a special hydraulic lift 18, feeding 0 stabilizing columns 12 under the upper platform, joining them, transporting braces 13 and joining them with stabilizing columns , installation of a special transport device 19 for columns for their transportation with the upper platform along the open slipway to the lower immersion pontoons.

На фиг. 4 - то же, с транспортировкой построенной ППБУ по горизонтальному открытому стапелю на погружные понтоны 7, 0 наход щиес на подводных ленточных опорpax подводного стапел 1, откачка жидкого балласта из цистерн понтонов, поле чего всплывшую ППБУ вывод т из подводного стапел к достроечной набережной дл дальнейшей достройки, испытаний и сдачи. 5 Постройка ППБУ по предлагаемому способу заключаетс в следующем.FIG. 4 - the same, with transportation of the built FPBU along the horizontal open slipway to the submersible pontoons 7, 0 located on the underwater belt supports of the submarine slipways 1, pumping out liquid ballast from the pontoon tanks, the field of which emerged from the submarine rollouts from the submerged slipway to the finishing embankment for further completion, testing and surrender. 5 The construction of the FSSP according to the proposed method is as follows.

Постройку ППБУ предусматриваетс осуществл ть блочно-модульным методом с позиционной и поточно-позиционной организацией производства. Такой способ постройки ППБУ обусловлен: конструктивно-технологическими особенност ми ППБУ, позвол ющими осуществл ть изготовление отдельных блок-модулей (погружные понтоны, опоры и верхнюю -платформу с жилым, энергетическим и технологическими блоками, подвыщечное основание с оборудованием и выщкой, вертолетной площадки и др.) из законченных максимально насыщенных и оборудованных конструктивных элементов; производственно-техническими возможност ми существующих и перспективных заводов-строителей, позвол ющими производить сборку блок-модулей в цеховых условии х или На открытых площадках завода до максимальной степени готовности с последующим (при необходимости) их укрупнением на открытых стапельных местах; выполнением работ по изготовлению отдельных сборочных единиц параллельно на более ранних этапах постройки ППБУ и возможностью иметь при этом равномерную загрузку рабочих разных профессий; перенесением максимального объема монтажных работ в обычные цеховые услови ; выполнением монтажа крупных насыц енных блок-модулей на горизонтальном стапеле с помощью портальных и козловых кранов и других грузоподъемных средств; По предлагаемому способу выполн етс : изготовление всех конструктивных элементов , вход щих в состав ППБУ, на мощност х завода; сборка нижних понтов 7 и верхней платформы 8 в составе жилого, энергетического и технологического блоков на горизонтальном открытом стапеле, оборудованном поперечным и продольными судовозными пут ми , грузоподъемными средствами и промпроводками различных видов энергии; технологическа стыковка нижних понтонов 7 посредством св зей; испытание на непроницаемость нижних понтонов 7, грунтовка, насыщение системами и трубопроводами, окончательна окраска подводной части; раздельный спуск нижних понтонов 7 на специальном судоспусковом устройстве 4; сборка и сварка верхней платформы 8 На горизонтальном открытом стапеле 5, испытание на непроницаемость, грунтовка, монтаж дельных вещей, устройств, механизмов, систем, трубопроводов; сборка жилого, энергетического и технологического блоков с насыщением и-х необходимым оборудованием, изол цией, электромонтаж и др.; установка стабилизирующих колонн 12 с раскосами 13 на горизонтальном открытом стапеле 5; последовательное притопление спущенных нижних понтонов 7 на подводные ленто 1ные опоры или сплошное железобетонное основание 3, наход щеес на глубине, достаточной дл постановки нижних понтонов на кильблоки и всплыти построенной ППБУ в котловане, расположенном в конце судовозных путей горизонтального стапел 5, при этом верхн кромка понтонов 7 находитс на отметке ниже отметки судовозных путей стапел 5 дл размещени по высоте подрельсовых балок и рельс; стыковка и сваривание нижних понтонов посредством поперечных балок и раскосов в подводном и надводном состо нии; установка временных подрельсовых балок на верхнюю кромку нижних понтонов 7 с подкреплением , монтаж рельсов 15 при соединении их с рельсами горизонтального открытого стапел 5; последовательный подъем построенной верхней платформы 8 с помощью специального гидравлического подъемника 18 на достаточную высоту, обеспечивающую подвод стабилизирующих колонн 12 и транспортировка с помощью специального транспортного устройства 19 стабилизирующих колонн на щтатное место под верхнюю платформу 8, опускание верхних платформ с помощью гидравлического подъемника на опорные колонны 12, стыковка и сваривание , установление поперечных св зей и раскосов 13, стыковка и сваривание; подведение под опорные колонны 12 построенной верхней платформы 8 ППБУ специального транспортного устройства 19 и последовательное передвижение с помощью гидравлических домкратов построенной верхней части ППБУ на нижние понтоны 7, наход щиес на подводных опорах котлована; пересаживание верхней части ППБУ со стабилизирующими колоннами 12 на нижние понтоны 7, удаление транспортного средства , временных технологических рельсов с подрельсовыми балками и подкреплением; стыковка стабилизирующих колонн 12 с раскосами 13 и верхней частью ППБУ с нижними понтонами 7, сваривание их и дальнейща постройка установки, включа юща окончательный монтаж систем и трубопроводов , окраску и отделку помещений. После окончани постройки ППБУ в котловане из нижних понтонов откачивают жидкий балласт, ППБУ всплывает в котловане , ее отвод т на достроечную набережную дл окончани достройки щвартовных и сдаточных- испытании. Предлагаемый способ позвол ет исключить строительно-монтажные работы на плаву , сократить трудоемкость, продолжительность и стоимость постройки, расщирить список судостроительных заводов, способных осуществл ть строительство ППБУ.The construction of the FPSP is envisaged by the block-modular method with positional and in-line positional organization of production. This method of construction of the PBU is due to: the structural and technological features of the PBU, which allow the manufacture of separate block modules (submersible pontoons, supports and the upper platform with residential, energy and technological blocks, podshchechechnoe base with equipment and towers, a helipad, etc. .) from the finished most saturated and equipped structural elements; the production and technical capabilities of existing and prospective construction plants that allow assembling block modules in workshop conditions X or In open areas of the plant to the maximum degree of readiness with subsequent (if necessary) their integration into open slipways; the performance of work on the manufacture of individual assembly units in parallel at earlier stages of construction of the SSDR and the possibility to have at the same time a uniform load of workers of different professions; the transfer of the maximum amount of installation work in the usual workshop conditions; the installation of large, saturated block modules on the horizontal stocks using gantry cranes and other lifting equipment; According to the proposed method, the following is carried out: the manufacture of all structural elements incorporated into the FSSP at the plant's capacities; assembling the lower Ponte 7 and the upper platform 8 as part of the residential, energy and technological blocks on a horizontal open slipway, equipped with transverse and longitudinal ship routes, lifting equipment and pipelines of various types of energy; technological docking of the lower pontoons 7 by means of communications; test for tightness of the lower pontoons 7, primer, saturation with systems and pipelines, final painting of the underwater part; separate lowering of the lower pontoons 7 on a special ship-starting device 4; assembly and welding of the upper platform 8 On the horizontal open stocks 5, test for impermeability, primer, installation of personal things, devices, mechanisms, systems, pipelines; assembling of residential, energy and technological blocks with saturation of ix with necessary equipment, insulation, wiring, etc .; installation of stabilizing columns 12 with braces 13 on the horizontal open stocks 5; sequential sticking of lowered lower pontoons 7 onto underwater bands 1 full supports or solid reinforced concrete base 3 located at a depth sufficient to place lower pontoons on keel blocks and ascend built PFBU in a ditch located at the end of the ship tracks of the horizontal slipways 5, while the upper edge of the pontoons 7 is located at a mark below the mark of the shipway tracks of the stocks 5 for placement along the height of under-rail beams and rails; docking and welding of the lower pontoons by means of transverse beams and braces in the underwater and surface state; installation of temporary rail beams on the upper edge of the lower pontoons 7 with reinforcement, installation of the rails 15 when connecting them with the rails of the horizontal open stocks 5; successive lifting of the constructed upper platform 8 with the help of a special hydraulic lift 18 to a sufficient height, ensuring the supply of stabilizing columns 12 and transportation with the help of a special transport device 19 stabilizing columns to the right place under the upper platform 8, lowering the upper platforms using a hydraulic lift to the supporting columns 12 , docking and welding, setting cross links and braces 13, docking and welding; laying under the supporting columns 12 of the built upper platform 8 of the FPSU of the special transport device 19 and sequential movement with the help of hydraulic jacks of the constructed upper part of the FPSU to the lower pontoons 7 located on the underwater supports of the excavation; replanting the upper part of the FPSU with stabilizing columns 12 to the lower pontoons 7, removal of the vehicle, temporary technological rails with rail beams and reinforcements; docking of stabilizing columns 12 with braces 13 and the upper part of the FPSU with lower pontoons 7, their welding and further construction of the installation, including the final installation of systems and pipelines, painting and finishing of the rooms. After the construction of the FPBU in the trench is completed, liquid ballast is pumped out of the lower pontoons, the FPBU floats up in the trench, and it is diverted to the construction embankment to complete the completion of the harness and testing. The proposed method makes it possible to eliminate construction and installation work afloat, to reduce the labor intensity, duration and cost of construction, to expand the list of shipyards capable of carrying out construction of the SSDR.

Фиг. г : Фмг5 /5FIG. g: Fmg5 / 5

Claims

METHOD OF CONSTRUCTION AND RELEASE OF A SEMI-SUBMERSIBLE FLOATING DRILLING RIG, in which the lower semi-submersible pontoons, stabilizing columns with braces and the upper platform with superstructures are built on a horizontal open berth, separately lowered into the water, after which the stabilizing columns and the upper platform are mounted afloat, which makes the upper platform , with the aim of eliminating construction and installation work afloat, reducing the complexity, duration and cost of construction, lower semi-submersible pontoons by adopting liquid ballast they are heated to the underwater supports of the underwater berth located behind the horizontal open berth, they are mounted on them with rails located at the level of the rail of the horizontal berth, then the upper platform is lifted to the height of the pre-assembled stabilizing columns with braces and docked with the upper a platform, a transport device is brought under the stabilizing columns and with the help of hydraulic jacks the upper Part on the lower semi-submersible pontoons, dismantled for transport ustroy- _with GUSTs, under-rail beam with rails and connected a butt S forge stabilizing column with the lower L · pontoons and then pumped liquid bal- K fins pontoon compartments. 1 ^

3>