SU1068331A1 - Модульный многониточный толкаемый состав - Google Patents

Abstract

МОДУЛЬНЫЙ МНОГОНИТОЧНЫЙ ТОЛКАЕМЫЙ СОСТАВ, содержащий буксир-толкач, грузовые модули, св занные с носовым швартовным модулем, выполненным с обтекаемыми обводами и имеющим  корное устройство, средства швартовки грузовых модулей и подруливающее устройство, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эксплуатационных характеристик состава и упрощени  конструкции грузовых модулей, он снабжен кормовым и промежуточными швартовными модул ми , расположенными между грузовыми модул ми перпендикул рно к диаметральной плоскости состава, при этом промежуточные швартовные модули имеют форму параллелепипедов, а кормовой швартовный модуль выполнен с обтекаемыми кормовыми обводами и снабжен сцепным устройством дл  соединени  с буксиром-толкачом. О5 СХ) фиг1 6о СО

Description

Изобретение относитс  к водным транспортным средствам, в частности средствам вождени  несамоходных судов методом толкани . Известен модульный многониточный толкаемый состав, содержащий буксир-толкач, грузовые модули, св занные с носовым швартовным модулем, выполненным с обтекаемыми обводами и имеющим  корное устройство , средства щвартовки грузовых модулей и подрулиЬающее устройство 1. Однако известный толкаемый состав не совсем соверщенен. Целью изобретени   вл етс  повышение эксплуатационных характеристик состава и упрош,ение конструкции грузовых модулей . Дл  достижени  поставленной цели модульный многониточный толкаемый состав , содержащий буксир-толкач, грузовые модули, св занные с носовьш швартовным модулем, выполненным с обтекаемыми обводами и имеющим.  корное устройство, средства щвартовки грузовых модулей и подруливающее устройство, снабжен кормовым и промежуточными швартовными модул ми , расположенными ме/ч лу грузовыми модул ми перпендикул рно л А |аметральной плоскости состава, при этол промежуточные швартовные модули имеют форму параллелепипедов, а кормовой швартовный модуль выполнен с обтекаемыми кормовыми обводами и снабжен сцепным устройством дл  соединени  с буксиром-толкачом. На фиг. 1 показан модульный толкаемый состав, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - кормовой модуль, вид сбоку; на фиг. 4 - средний модуль, вид сбоку; на фиг. 5 - носовой модуль, вид сбоку; на фиг. 6 - кормовой модуль, вид сверху; на фиг. 7 - средний модуль, вид сверху; на фиг. 8 - носовой модуль, вид сверху; на фиг. 9 - схема формировани  модульного двухниточного толкаемого состава. Модульный толкаемый состав состоит из буксира-толкача 1, щвартовного кормового модул  2, грузовых модулей 3 (несамоходные суда), среднего 4 и носового 5 швартовных модулей. Швартовные модули 2, 4 и 5  вл ютс  св зующим звеном между другими модул ми толкаемого состава. Дл  швартовки между собой грузовых модулей 3 средний швартовный модуль 4 выполнен с обычными , простыми пр моугольными обводами. На Нем установлены швартовные средства, например, швартовные лебедки 6, кнехты 7 дл  креплени  тросовых св зей. Швартовка грузовых модулей с буксиром-толкачом 1 осуществл етс  через кормовой швартовный модуль 2. Кормовой швартовный модуль 2 выполнен с обтекаемыми скуловыми обводами,  вл  сь кормовой оконечностью толкаемого состава. На нем размещены лебедки 6 дл  щвартовки , дл  соединени  грузовых модулей и кнехты 7 дл  креплени  тросовых св зей. В кормовой части модул  установлены сцепные устройства 8 дл  швартовки толкача к составу. Носовой щвартовный модуль 5 имеет характерные скуловые обводы дл  придани  толкаемому составу более совершенной в гидродинамическом отношении формы образовани  носовой оконечности состава . На палубе размещены швартовные лебедки 6 дл  швартовки грузовых модулей , кнехты 7 дл  креплени  гибких тросовых св зей. На баке носового швартовного модул  установлены  корные устройства 9. На носовом модуле имеетс  моторный отсек 10, в котором размешаетс  подруливающее устройство 11, оборудование и средства управлени  балластной системой, цепной  щик 12. На баке носового швартовного модул  установлены подъемно-опускные рули 13 со станцией их управлени . Дл  установки эхолота имеетс  щахта 14, на баке дл  несени  навигационных огней установлена подъемно-опускн а  мачта 15 толкаемого состава. Наличие балластной системы и балластных отсеков 16 на швартовных модул х позвол ет использовать кх с гружеными и порожними1 большегрузными толкаемыми составами, загруженными на различную осадку. Грузовой модуль 3 представл ет собой секцию простейшей формы. Корпус грузового модул  имеет форму параллелепипеда. На нем дл  возможности швартовки размещены только приемные устройства швартовных средств, кнехты и киповые планки дл  креплени  гибких тросовых св зей. Дл  эксплуатации модульных толкаемых составов создаетс  парк швартовных и грузовых модулей, при этом количество грузовых модулей значительно превышает количество швартовных модулей в несколько раз в зависимости от грузооборота, степени и формы эксплуатации толкаемых составов, При формировании модульного толкаемого состава буксир-толкач 1 (фиг. 9 а) методом толкани  отводит носовой швартовный модуль 5 на рейд, или другое место формирование толкаемого состава. С носового шв-артовного модул  отдаютс   кор , таким образом, носовой швартовный модуль  вл етс  прообразом швартовной бочки. К Нему поочередно подвод тс  грузовые модули 3 (фиг. 9 б), которые креп тс  с помощью щвартовных средств, размещенных на швартовном носовом модуле 5. После швартовки к носовым швартовным модул м грузовых модулей первого р да к последним швартуетс  средний швартовный модуль 4 (фиг. 9 в). К среднему швартовному модулю подвод тс  грузовые модули второго р да (фиг. 9 г). Далее подводитс  и швартуетс  к грузовым модул м второго р да кормовой швартовный модуль 2 (фиг. 9 д), подключаютс  средства дистанционного управлени , например носовыми рул ми, подруливающим,  корным устройствами к пульту управлени , расположенному в ходовой рубке буксиратолкача . После выборки  корей модульный толкаемый состав (фиг. 9 е) снимаетс  в рейс. Работы по расформированию толкаемого состава и постановке грузовых модулей к причалу или ошвартовке к специальной швартовной бочке производ тс  в обратной последовательности. В пункте назначейи  грузовые модули замен ютс  новыми , подготовленными к отправке, все oneрации по формированию модульного тол . каемого состава повтор ютс  в прежней „„.„.. последовательности. Дл  швартовки к причалу или специальной швартовной бочке используютс  тросовые св зи, которые подаютс  с бочки, или стационарные причальные лебедки. При необходимости прохождени  сложных криволинейных участков судового хода, дистанционно с ходовой рубки опускаютс  носовые рули, или при маневрировании , шлюзовании включаетс  подруливающее устройство дл  улучшени  управл емости толкаемого состава. Дл  постановки толкаемого состава на  корь вне портов, где нет швартовных бочек и других подобных дл  этого устройств, при неблагопри тных услови х в рейсе используютс   корные устройства носового швартовного модул .. В зависимости от грузоподъемности модульного толкаемого состава, условий плавани , производственной необходимости состав может состо ть из разного числа модулей , например одного или двух силовых, двух или трех швартовных, от двух до шести и больше грузовых. Учитыва  уелоВИЯ плавани  и наличие устойчивого грузопотока , модульные толкаемые составы могут быть специально спроектированы как двух- или трехниточные. Модульный толкаемый состав обладает хорошими гидродинамическими качествами в силу создани  единых по ширине толкаемого состава обтекаемых носовых и кормовых оконечностей, которые представлены швартовными модул ми. При тех же затратах мощности толкача предлагаемый модульный толкаемый состав по сравнению с известным имеет лучшие скоростные характеристики , что  вл етс  резервом экономии топлива. Модульный толкаемый состав обладает хорошей «жесткостью, достаточно прочен на волнении в силу наличи  швартовных модулей, к которым одновременно швартуютс  два-три грузовы.х модул , что  вл етс  важным условием при плавании в услови х повышенного ветро-вол нового режима.Наличие цельной, единой обтекаемой носовой оконечности толкаемого состава исключает попадание в трюмы голов ых грузовых модулей воды в результате «фонтанировани  в услови х повышенного волнени . Уменьшение количества швартовных  корных устройств и размещение их на специальных швартовных модул х способствует более эффективному их использованию . Также отпадает необходимость использовани  межбортовых швартовных средств дл  швартовки между собой грузовых модулей. Наличие подруливающего устройства, носовых рулей в носовом швартовном модуле делает толкаемый состав маневренным и мобильным. Сам принцип эксплуатации модульных толкаемых составов и группировка дополнительного оборудовани  толкаемого состава на отдельныхмодул х позвол ет сушестценно снизить потребление металла при строительстве грузового тоннажа, что  вл етс  актуальным вопросом в деле экономии металла, снижаетс  построечна  стоимость грузового тоннажа. Дополнительное оборудование используетс  с максимальной отдачей, процент времени его использовани  весьма высокий. Значительно упрощаетс  и технологи  использовани  и изготовлени  грузовых модулей в силу их простых пр моугольных обводов. СокращаgjcH врем  и затраты труда на монтаж оборудовани , которое представлено простыми- , узлами: кнехты, киповые планки, приемные устройства дл  швартовных средств. Независимость грузовых модулей и швартовных между собой повышает их ремонтопригодность , например, грузовой модуль не будет простаивать в ремонте из-за неисправностей  корно-швартовных устройств. Конструкции всех модулей толкаемого состава технологически просты. Внедрение в практику эксплуатации модульных толкаемых составов будет способствовать значительному росту эффективности работы толкачей и несамоходных судов, экономии топлива, материальных, трудовых ресурсов, снижению себестоимости грузоперевозок.

8

б 7

м

V.

i6

фиг 2

IS

0 11 0u.s

ff

ffl

Р

Т-Л-fft

фиг б

ifKH

t Ц

о. 3

S п 5

фиг. 7

Фиг. 8

f / ..

X

фиг. 9

Claims (1)

1. МОДУЛЬНЫЙ МНОГОНИТОЧНЫЙ ТОЛКАЕМЫЙ СОСТАВ, содержащий буксир-толкач, грузовые модули, связанные с носовым швартовным модулем, выполненным с обтекаемыми обводами и имеющим якорное устройство, средства швартовки грузовых модулей и подруливающее устройство, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационных характеристик состава и упрощения конструкции грузовых модулей, он снабжен кормовым и промежуточными швартовными модулями, расположенными между грузовыми модулями перпендикулярно к диаметральной плоскости состава, при этом промежуточные швартовные модули имеют форму параллелепипедов, а кормовой швартовный модуль выполнен с обтекаемыми кормовыми обводами и снабжен сцепным устройством для соединения с буксиром-толкачом.

   SU „„1068331