SU106830A1

SU106830A1 - Adjustment to a wheel shoe brake, for example, a car, to compensate for the gap between the brake linings and the wheel drum when the linings are worn

Info

Publication number: SU106830A1
Application number: SU556586A
Authority: SU
Inventors: А.А. Романов
Original assignee: А.А. Романов
Priority date: 1956-08-25
Filing date: 1956-08-25
Publication date: 1956-11-30

Description

Приспособлени к колесному колодочному тормозу, например автомобил , дл компенсации зазора между тормозными накладками и барабаном колеса нри износе нак .тадок известны.Wheel-brake device adaptations, for example a car, to compensate for the gap between the brake linings and the wheel drum, are worn.

В этих известных приспособлени х при разжатии колодок отходит и ограничитель их обратного хода, а после отпуска тормоза ограничитель не позво.шет колодке отойти более, чем предусмотрено. Однако известные приспособлени не обеспечивают компенсации зазора дл всех типов тормозов.In these known devices, when expanding the pads, the limiter of their return travels as well, and after the brake is released, the limiter does not allow the block to move more than it is provided for. However, prior art devices do not provide clearance compensation for all types of brakes.

Приспособление, согласно изобретению , свободно от этого недостатка и обеспечивает компенсацию зазора при любой системе управлени тормозами (гидравлической, механической , пиевматической и др.).The device according to the invention is free from this disadvantage and provides for compensation of the gap with any brake control system (hydraulic, mechanical, pneumatic, etc.).

Оно выполнено в виде укрепленного на тормозном диске колеса, с помощью сжатой пружины упора вход щего в прорезь пластины, прикрепленной к тормозной колодке, и взаимодействующего с этой пластиной при торможении.It is made in the form of a wheel mounted on the brake disk, with the help of a compressed spring of the stop of the plate entering the slot, attached to the brake shoe, and interacting with this plate during braking.

Па фиг. 1 схематически изображсн вид с торца колодочного тормоза с приспособлением дл регулировани зазора между тормозной колодкой и барабаном; на фиг. 2 разрез по АЛ на фиг. 1.Pa figs. 1 shows schematically an end view of a shoe brake with a device for adjusting the gap between the brake shoe and the drum; in fig. 2 is a section along AL in FIG. one.

В опорном диске / высвер.лено отверстие , в которое своей выточкой входит втулка 2. Во вту.чку вставлен палец 3, нмеюн1ий с одной стороны отверстие под упор 4, а с другой-резьбу д;1 гайки 5 и отверс:тие под 1ип,1инт 6.There is a hole in the supporting disk / drill into which sleeve 2 enters through its recess. Finger 3 is inserted into the vtch.ch, on one side there is a hole for the stop 4, and on the other a thread d; 1 nut 5 and hole: 1 for 1int 6.

Упор, изготов.тенный из круглого материала, имеет с одной сторон з загиб, который входит в прорезь 7 пластины 8, прикрепленной к тормозной колодке. Лыска на уноре, прилега к втулке, обеспечивает посто нное направление упора. Втулка 2 вставлена выточкой в отверстие опорного диска /. Во втулку вставлен палец 3, в отверстие которого входит упор 4. СНаружной стороны опорного диска па палец надеваетс щайба, нружина и навипчиваетс гайка 5, котора после регулировки шплинтуетс пшлинтом 6.The stop, made of round material, has a bend on one side of it, which fits into the slot 7 of the plate 8 attached to the brake shoe. A flat on the unor, adjacent to the sleeve, provides a constant direction of the stop. Sleeve 2 is inserted by a recess into the hole of the supporting disk. A finger 3 is inserted into the sleeve, into the hole of which an abutment 4 enters. On the outer side of the supporting disk, a finger is put on a finger, a spring and a nut 5 are screwed in, which, after adjustment, is pinned by a pin 6.

Отверстие в опорном диске под втулку 2 высверлено с таким расчетом , чтобы тормозна колодка 9, упиралась во втулку 2 при максимальном схождении колодки (установочное положение колодки при сборке).The hole in the back plate under the sleeve 2 is drilled in such a way that the brake shoe 9 rests against the sleeve 2 at the maximum convergence of the shoe (installation position of the shoe during assembly).

Нат жение пружины регулируетс с таким расчетом, чтобы ст жна прулсина колодок не могла преодолеть силу трени между упором 4, пальцем 3 и втулкой 2 и в тоже врем эта сила трени была бы преодолена при разжатии колодок давлением среды, например тормозной жидкости, управл юпдей тормозом.The spring tension is adjusted so that the stem of the prulsin of the pads could not overcome the friction force between the stop 4, the finger 3 and the hub 2 and at the same time this friction force would be overcome when the pads were released by the pressure of the medium, such as brake fluid, brake control .

Собранна колодка, соединенна с пластиной, упираетс во втулку 2 и имеет увеличенный зазор между тормозной накладкой 10 и тормозным барабаном 11. При нажатии на тормозную педаль колодки перемещаютс в направлении к тормозному барабану и т нут за собой упор 4. При прекращении торможени колодка под действием ст жной пружины отходит от тормозного барабана и останавливаетс , упира сь в упор. Отверстие в соединенной сThe assembled block connected to the plate rests on sleeve 2 and has an increased gap between the brake lining 10 and the brake drum 11. When the brake pedal is depressed, the shoes move towards the brake drum and pull the stop 4. When the brake stops, the block under the action The tension spring departs from the brake drum and stops, resting against the stop. Hole in connected with

колодкой пластине 5 увеличено по сравнению с диаметром конца упора и образует зазор, который соответствует требуемому зазору между тормозной накладкой и тормозным барабаном.pad plate 5 is increased in comparison with the diameter of the end of the stop and forms a gap that corresponds to the desired gap between the brake lining and the brake drum.

Таким образом, по мере износа накладок упор выдвигаетс и зазор между тормозным барабаном и колодкой сохран етс посто нным.Thus, as the linings wear out, the abutment is extended and the gap between the brake drum and the pad is kept constant.

Предмет изобретени Subject invention

Приспособление к колесному колодочному тормозу, например автомобил , дл компенсации зазора между тормозными накладками и барабаном колеса при износе накладок , отличающеес тем, что, с целью обеспечени работы устройства при любой системе управлени тормозом (гидравлической , механической, пневматической и др.), оно выполнено в виде укрепленного на тормозном диске колеса, с помощью сжатой пружины упора вход щего в прорезь пластины, прикрепленной к тормозной колодке и взаимодействующего с этой пластиной при торможении.A device for a wheel shoe brake, for example a car, to compensate for the gap between the brake linings and the wheel drum when the linings are worn, characterized in that, in order to ensure the operation of the device with any brake control system (hydraulic, mechanical, pneumatic, etc.), it is made in the form of a wheel mounted on the brake disk, by means of a compressed spring of an abutment plate entering the slot, attached to the brake shoe and cooperating with this plate during braking.